Ako pod VR podrazumevaš Rossi-a, moram da te razočaram sa podatkom da ima 50 bodova zaostatka i da je za 8 trka skupio jednu pobedu. Morao bi od sad do kraja sezone da na svakoj trci uzme 5 bodova više nego Pedrosa a i onda bi mu falilo DVA boda. Čovek stvarno mora da bude ......... pa da pomisli da je takvo šta moguće.

Pa jedino, ne daj bože, i on da se polomi pa da ne uzme titulu ove godine. Ovo je pre svega šansa za Rossi-a da uzme još koju pobedicu pre pemzije. MAQ do titule... teško. Svaka staza do kraja sem Sepanga mu je novost na GP-u... lako je, relatinvno, jedan krug da se izveze za mesto na gridu, problem je setap za celu dužinu trke kad se kreće od totalne nule. Pedrosina sezona, ako ostane zdrav.

Jesi čitao onaj Dall'ignin interview? Štede na ART motoru pa im je skupo vešanje iz SBK-a!?! Da ne pričamo o ekektronici. Mislim da je za Espargara najbolje da ostane na ART-u sledeće sezone (ne znam kakva mu je situacija sa ugovorom) i da dobije novo vešanje, elektroniku i 20-ak konja. Već zna kako motor diše, postepena poboljšanja i ima da se bori za podijum sa CRU i ROS.

Provalite vremena po sektorima!! GO ART GO!! .

I dalje ga nema...

'bo te... pobeda. Još neka hrana da se organizuje... to bi stvarno moga neki forumaš da preduzme. Misliš, da raspalim ja malo roštilj i to ...

Sve u svemu, ladi jaja, ispija koktele i nada se preranom kraju karijere... 100%!

Povredio se u Oktobru prošle godine, probali su sve što su mogli da ga zakrpe za početak, nije radilo, ponovo su ga operisali... šta je trebalo da radi da zadovolji stroge forumaške kriterijume? Jao bre crank, pricas kao da sam neka buzga jbt. Kod tog coveka sam poslednju iskru video dok je bio novajlija. Pre toga se videlo u WSBK. Od kad je presao na fabricku Jamahu sve sto je uradio je bilo mrljavo i po meni prilicno bezvoljno. Ne kazem da mora po svaku cenu da vozi da bi mene zadovoljio i ogradio sam se da treba da kulira dok se ne oporavi kao covek ali mi je dosadasnji utisak i da mu bas i ne smeta sto je na tolikoj pauzi. Cak i ovoga se ogradjujem i kapiram ga cak i ako mu je potreban samo i psihicki odmor samo ako ce da se vrati sa jasnom zeljom da bude plasiran mnogo bolje od prethodnih rezultata). Pričao si o fingiranju povrede i zalaganju... ako pričamo o prošloj godini mislim da je MALER jedina reč kojom njegov angažman u Yamahi može da se opiše. Zaključno sa povredom u Sepangu. Evo rekapitulacije: http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/ben-spies-when-voodoo-strikes/

'bo te... pobeda. Još neka hrana da se organizuje... to bi stvarno moga neki forumaš da preduzme.

Gotovo je sa novim stazama u Španiji, nezaposlenost među mladima 60%, ni decu više ne prave... Možda nas čeka nova era Britanske dominacije!?! p.s. već smo naglabali o ovoj stazi, ne?

Povredio se u Oktobru prošle godine, probali su sve što su mogli da ga zakrpe za početak, nije radilo, ponovo su ga operisali... šta je trebalo da radi da zadovolji stroge forumaške kriterijume?

Ma jok nego laže!?!

Zamalo da se zajebem da vidim o kakvom se to Brands Hatch-u radi... pre nego što sam pogledao trke.

Evo jedan prosvetljuću članak za sve koji bi da im situacija postane još nejasnija. http://www.gpone.com/en/2013070210720/the-CRT-are-dead-hurrah-for-the-CRT.html

http://www.youtube.com/watch?v=IhI7ah4nKwQ

I meni se slično učinilo... pre 20-ak godina, gledao sam zbog Senne dok ne pogibe a od tad... pogledam po nekad Monaco uspomena radi, jednom u tri godine.

Evo me na plaži... a maštam o stazi!!!

Eee, ne znam za BSB, oni su uvek imali ljudskija pravila od WSBK.

Proverio sam, od 2008 treba da se PROIZVEDE 1000 a od 2010 3000 primeraka. Period proizvodnje nije limitiran na dan uvođenja motocikla u takmičenje. Prodaja se ne spominje.

@ARES: koliko se ja razumem, a ne razumem se mnogo, fabrike ne moraju ništa da prodaju već da proizvedu neki broj motocikala da bi dobile homologaciju za WSBK. Broj je zapanjujuće mali. Nisam se odavno ovim bavio pa ne znam da možda nije promenjeno ali sumnjam. edit: elektroniku u GP-u če da saseku pozitivnom diskriminacijom onih koji budu koristili Dornin, Magneti Mareli ECU. Davaće im više goriva po trci što će automatski da izniveliše performanse jeftine i papreno skupe elektronike. Fabrike će i dalje da koriste svoje već razvijene sisteme jer im za nadogradnju treba daleko manje nego što bi nekom novom timu trebalo za konstrukciju i razvoj novog sistema.

CRT agregati su kupljeni u radnji. To jest kupovani pošto od sledeće godine nema otkupa te će moći da stavljaju šta god hoće u te sprave t.j. može se očekivati Aprilia sa 30 ks više od ove dosadašnje, Ftr sa tajnim Kawasaki-evim prototip agregatom, ... mašti na volju.

Ne razumem bas najjasnije... opet namestanja. To sa gumama.. jel to pre svadje sa Michelinom ili posle ?? Ili je on imao specijalnu vrstu guma kao Shumacher i drugacije gorivo ??

Mmmmm....

Stock je oznaka za kategoriju u kojoj se trkaju serijski (skoro) motocikli sa blagim izmenana, večanje, gume... Ograničavanje izmena u WSBK-u će da dovede do toga da će timovi zainteresovani za to takmičenje da izbace 50-ak primeraka Factory Racing Full Extra primeraka novih verzija svojih R-ova da bi dobili homologaciju za takmičenje. ZX-10 je jedan od najboljih motora u svojoj klasi u serijskoj verziji te im neće biti problem da se prilagode. BMW, Aprilia, Ducati su već u igri, novi GSXR sa big bang motorom izlazi sledeće godine... mislim da nema razloga za strah. Gađenje Dorne od Rossi-evaca je pogotovu neshvatljivo. Oni su ga i napravili igrama sa gumama, Formulizacijom GP-a elektronikom... Dorna vam je stvorila heroja!! (@Neskroman: preskoči prethodne tri (3) rečenice)

Ukidaju samo previla o otkupu agergata za 20 hiljada Evra i pravilo o broju agregata. Višak goriva će moći da dobiju samo oni timovi koji budu koristili Dornin M.M. ECU, bez obzira da li su privatni, satelit ili fabrički tim.