to crank
-
Broj tema i poruka
13478 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: to crank
-
Imao sam ja tako ortake blizance. Identicne. Jedan studira u Americi a drugi polaze voznju i Srbiji za njega.... Jedan od ove dvojice je radio sklekove pred doktorom u ime drugog da bi prošao lekarsku kontrolu pred trku zbog slomljene ključne kosti.
-
Za mene je to jedan čovek, isto izgleda, isto vozi, dok ih ne vidim u jednom takmičenju...
-
To samo oni znaju, uslovi su: 1. Dornin Magneti Marelli ECU 2. Sopstveni softver 3. Prve godine 9 agregata 4. 20 litara goriva po trci (zbog ovoga je Suzuki odložio ulazak na 2015) 5. Finansijsko obavezivanje na ostanak u takmičenju minimum X godina Ukoliko bi želeli u novu "CRT" klasu (koja je to samo po starom imenu, samo pravilo o otkupu je ukinuto) mogu da dobiju: 1. Dornin MM ECU 2. Dornin MM softver (u tom grmu leži zec) 3. 12 agregata 4. 24 litra goriva U prvoj verziji se bore za podijum po negde u drugoj za ulazak u QP2. 50% softver, 20% ECU i senzori, 20% pneumatske opruge i 10% ostalo.
-
Niko da spomene "ENGINE DEVELOPMENT FREEZE" od sledeće godine. 5 agregata zapečaćenih na početku sezone. Apilia je u procepu, paralelno rade na 81mm motoru, sopstvenom softveru za M.Marelli ECU, pneumatskim ventilima itd. spremajući se za "factory" klasu i pokušavaju da izboxuju popust od dva litra goriva jer su trke na slabijem motoru završavali sa oko 21 litar. Honda, Yamaha i Ducati im ne daju pošto se boje da će Aprilia da ih oduva sa tržišta jer nude svoj motor za 500.000 Evra bruto dok je Hondin satelit full extra procenjen na oko 2.000.000, slično je i sa ostala dva člana MSMA-e.
-
Može se reći da nije imao sreće ali mu je i onaj prelazak u Ducati (dobrovoljan, za veliku lovu) doprineo. Sad kad se Aprilia oštri da uđe u GP sa fabričkim motorom postoji šansa da mu daju RSV4 za sledeću godinu a da 2015 napuste SBK zbog obaveza u GP-u. Mada, da sam ja gospodar Aprilie, od svih raspoloživih Italijana Melandria bi prvog doveo u GP. Ima u njemu još dve-tri sezone snage da se vozi u vrhu + iskustvo neophodno za fine tuning... nije nemoguće! Bayliss nešto najvljuje na Twitter-u... sutra objavljuje veliku vest, svi se primili da će da prekine penziju... videćemo.
-
Navodno prave verziju motora od 81mm prečnika cilindra, šuška se i o pneumatskim ventilima...
-
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2013/8tai/0728_8tai_f.html
-
Upisao sam: "transferring racechrono data to computer" u Google search i dobio sijaset rezltata... Evo ovde neko pita istu stvar, neko drugi mu nešto objasni a onda ovaj što je pitao kaže "bingo": http://www.racechrono.com/vanilla/discussion/536/transfer-data-to-view-on-pc/p1 .
-
Ja koristim ovo a ne telefon:
-
Evo ključne rečenice: "We have re-established the TT PROFILE worldwide and are now ready to CAPITALISE on the BRAND's strenght by working with an EXTERNAL PARTNER to take the EVENT to NEXT LEVEL" Neće proći mnogo vremena, kao što rekoh, pre nego nađu nekog klovna u šarenom odelu sa Pepeljugama, patuljcima, mobilnim WC-ima da "širi popularnost sporta" među neupućenim .......... širom planete.
-
Jebem ti internet i popularnost! Evo ih bankari uskočili u band wagon, hoće da naprave IOM TT World series... neće proći dugo dok Dorna ne postane vlasnik i prepravi pravila ne bi li... http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2013/jULY/TT_Series_Plans.htm
-
Potpuno mi je neverovatno da je KS samo 5 godina stariji od mene!!
-
Do 00!!
