Pošto ti svakako predstoji kupovina raznih delova, pokušaj da središ osovinu, da bar nju ne uzimaš ako nije neophodno. Ako može da se buši, moći će i da se ureže navoj. Naravno, bušenje postepeno, prvo 3-4mm pa onda potepeno do 6,5mm (za navoj m8 je prava mera rupe 6,4 ali i 6,5mm je sasvim ok). M8 je sasvim dovoljna mera za tu namenu, veći bi samo oslabljivao osovinu u toj zoni: Aj´pa srećno, držim ti palčeve!

Da nećeš i ti u neko renoviranje ?

Sudeći po ovoj slici, izgleda da sam bio u pravu tek iz drugog pokušaja. Napisao Juče, 22:31 PM Sad mi pade na pamet da možda kod te osovine nije radjen unutrašnji navoj (urezan), nego da je na kraju bio narezan navoj na koji ide matica (sa podloškom) pa je puklo parče? Ali čak i da je tako, samo ćeš preskočiti korak "vadjenje slomljenog šrafa kontra burgijom" pa ćeš odma na korak "urezivanje unutrašnjeg navoja", ´ajmo malo optimizma

Sad mi pade na pamet da možda kod te osovine nije radjen unutrašnji navoj (urezan), nego da je na kraju bio narezan navoj na koji ide matica (sa podloškom) pa je puklo parče? Ali čak i da je tako, samo ćeš preskočiti korak "vadjenje slomljenog šrafa kontra burgijom" pa ćeš odma na korak "urezivanje unutrašnjeg navoja", ´ajmo malo optimizma

Ajd´da probam da te utešim: meni ovo na slici ne deluje kao potpuna katastrofa - var je, koliko vidim, samo površinski, ne verujem da je zavareno i sa druge strane zupčanika pa bi mogao brušenjem da ga skineš. Šraf, koji je kod normalno održavanih motora predvidjen da drži zupčanik na osovini je slomljen verovatno pri pokušaju skidanja a ne pri radu motora jer ne trpi skoro nikakva opterećenja, sem onih od samog zatezanja (to opterećenje je samo na nazubljenoj osovini) i drži zupčanik u poziciji. Zalomljeni ostatak koji je ostao u osovini skini kontra burgijom i, ako nije bio oštećen navoj, novi šraf i odgovarajuća podloška. Ne pokušavaj da skineš zupčanik udarcima, povlačenjem i sl. da slučajno time ne pokriviš osovinu (moguće da deo vara prihvatio i izmedju zupčanika i zubaca osovine), znači - radapciger i polako, trebalo bi da spadne.

Velika nestašica, kad je konstruisana tako da lako spada (možda su u Kawi time hteli da poboljšaju prodaju delova?). Šalu na stranu, ako planiraš da je praviš (ima vrsnih plastičara, potraži na forumu) pozajmiću ti moju za kalup.

Ja tu ništa ne bi´ dir´o.

Bravo majstore! Svaka čast za sve uradjeno, posebno za farbanje. Sjajan detalj i "tabela" radova (i ona odradjena do OO). p.s. i mene je termodinamika najviše mučila, davno

Konaćno došao red i da upalim jednu od one dve Honde (vidi entry#241). Radi

´Oće li više biti tih novih slika mačke sa after market dodacima?

Ovo kao da je garažirano samo u dnevnoj sobi. Srećno sa prodajom, vredi.

Apriliju vozao. Lepo ide, udobna, potrošnja onako, doradjenija od pomenuta 2 modela, ali... Ima manu: nije iz Japana! Onako, na nevidjeno - glasam za Hondu.

Naravno, takav univerzalni ( još i nov ) volan niko neće 2,5 godine.

Da, mogao bi se ubaciti manji prednji točak. Ali, javlja se drugi problem: kako bi rešio oklop (skidanje) da dobiješ SM fazon? Plastike oko rezervoara, maska, far, vetrobran, ... sve je medjusobno povezano i predstavljalo bi dosta veliki trud i rad da sve prebaciš u supermoto varijantu. Ipak, srećno u radu i vožnji.

Čekaćeš utorak. Ponedeljak neradni dan, praznik.

Došao na red i KLE, prvo auspuh koji izgledao ovako: a posle sredjivanja, ovako: Najviše mi smetalo kako je nevešto prethodni "majstor" napravio nosač lonca (koji nije original, stavljen protočni KTMov), pa sam napravio novi, vide se na slici oba, ima male razlike:

Sredio lonac (da, Sabre ima srednji lonac). Pre: Posle:

Krpio polomljene nosače instrument table (na obe Honde polomljeni na istim mestima), ovako je izgledala ona razbucanija (nije moglo da se reši "varenjem" plastike) Morao sam da napravim metalni nosač od flaha, zavarim šrafove: Kad se ubaci pod plastiku, ništa se sa lica ne vidi, a nema šanse da će se sad polomiti!

Alo bre, ljudi, o čemu vi pričate? Pa gorivo je uvek zatvoreno kada ne radi motor. Vi ne znate da ta slavina radi na vakum, tj. otvara se za protok kada je pobudi vakum iz karburatora preko onog drugog tankog creva. Pa nije to moped Tomos sa onom prostom slavinicom koja ima otvoreno - zatvoreno i rezervu. A da, vi verovatno i ne znate da na tu slavinu idu 2 creva, jedno za gorivo a drugo za vakum. I zato nema nikakve veze ako stoji na ON ili RES. U oba slučaja je slavina zatvorena i ne pušta gorivo kada motor ne radi, naravno ako je ispravna. Ono PRI služi za slobodan pad goriva bez pobude sa vakumom i jedino u taj položaj ne treba ostavljati preklopnik. To su neke osnovne stvari koje treba znati oko KLE-a, informišite se malo, potražite i čitajte! Imate na forumu mnogo korisnih i poučnih tekstova skoro za sve sklopove KLE-a, ne morate da tražite po internetu. Primetio sam da ako neka tema nije u poslednjih 5 strana na forumu, obavezno se nađe neko da pita o nečemu o čemu je već detaljno pisano u istoj temi, samo malo ranije. Lakše lenjima da pitaju nego da traže, a jes to velika muka da se pretraži ono što te zanima po ovom forumu... 1 - malo spusti loptu. 2 - čitaj šta sam napisao, ako već citiraš: pogledaj boldovano 3 - ako želim nekom da pomognem, prenosim samo ono što znam (a nemam pojma kakvu slavinicu ima burdjanov KLE, možda je i neka budževina, znam samo kakva je moja fabrička, tudje ne gledam ) 4 - vrlo dobro znam kako (bar) taj sklop funkcioniše, hvala 5 - da, tačno je da na forumu ima svega (skoro), ali ni malo nije čudno da se neka pitanja vrlo često ponavljaju. Jel´ treba zbog toga da se nerviramo svaki put i prozivamo neupućene?

Kod moje slavinice ni ne postoji "zatvoren" položaj! Ima samo ON - PRI - RES, kontam, ako nisu našli za shodno da fabrički ugrade položaj za zatvaranje, šta može da se desi ako ostane na "ON". Pritom kažeš da ćeš paliti "na dve tri nedelje", kakav onda problem? Meni se letos dešavalo da ga duže nisam palio, na postizavah .

Pazi kad se i maca uklapa u imidž motora.

Ako ostaje originalni izgled, onda i originalni auspusi. Hromiraj.

Onako kako motor i treba da izgleda! Biće zadovoljan i budući vlasnik.

Napravio bočne plastike. Al´ od lima.

btw: početkom 70-tih slatko vozao dedin T 12 (1967.g.), trobrzinac sa menjačem na levoj ruci.