Već si ga lepo pozdravio, ne mora i ovde.

Kad se već hvalimo: ja sam jednom pomogao pauku da se ne udavi u lavabou, izbacio sam ga van. Živog.

Pa zar nismo pre nekoliko stranica apsolvirali nekoliko rešenja za tu osovinu? Nemojmo ponovo, bar dok ne vidimo šta se krije na radilici...

Da bi se ovi nedostaci klasičnog peskiranja izbegli, mnooogo bolja je varijanta "peskiranje" suvim ledom - ni malo ne oštećuje površinu.

Pa kad preteruješ: skinuo 1. šraf - škljoc skinuo 2. šraf - škljoc ... skinuo 12. šraf - škljoc A svi isti.

Montirao dvoglasne puž sirene. Sad se čuje k'o šinobus.

Sirene veselo sviraju, rade! Na 12v, ne na beli dim Hvala još jedared arakisu i zodiniju.

@Arakis @zodini Hvala na brzim i preciznim odgovorima, za par sati ću montirati. A za još par posle toga javiti jel´ sam svirnuo il´sam spržio. I da, rele (relej, kako god). Meni sve što u maloj crnoj kutiji ima isto ime, hehe.

Motor koji si sa onolikim entuzijazmom krenuo da sredjuješ ne zaslužuje da ga tek tako odbaciš i odustaneš od svega iz (bar) 2 razloga: 1 - pored upotrebne vrednosti (koju, u ovom slučaju, teško da će da povrati, iz ovog ili onog razloga) ima i estetsku vrednost - lep je, gvozden i izgleda onako kako bi i trebalo motori da izgledaju: skladno, funkcionalno i - golo. Uostalom, sigurno ti ideja vodilja pri kupovini i početku ove epopeje od restauracije nije bila ta da ga dovedeš u funkciju da "više ne ideš peške na posao" već ta što ti se on, pre svega, svidjao, zar ne? E tu estetsku vrednost svakako možeš da mu povratiš (sudeći po nekim detaljima koje si odradio - čak i poboljšaš) pa od toga ne bi trebalo da odustaneš. 2 - proći će neko vreme, zaboravićeš gomile oštećenih-budzenih-krpljenih delova pa će ti u jednom trenutku možda biti krivo što iza sebe nemaš završen posao/projekat iza koga bi mogao da sa ponosom kažeš da si to svojim rukama odradio, makar i u varijanti promene konačnog cilja (sa lepo i funkcionalno na "samo" lepo, videti tačku 1) Pretpostavljam da bi sredjivanje samo "ljušture" bilo neuporedivo lakše, tu se bar vidi odmah šta nedostaje ili je oštećeno pa onakvih neprijatnih iznenadjenja ne može biti. Naravno da sve što sam rekao stoji samo ako imaš gde da ga, tako sredjenog, čuvaš.

Planiram da pojačam sirenu i u tu svrhu nedavno kupio dvoglasne puž sirene. sasvim korektno rade (za te novce) ali me muči njihovo povezivanje, ne znam da li smem direktno da ih vežem ili mora da idu preko reglera (koji je bio sa njima u kompletu) jer se plašim da ne sprže origigi prekidač (valjda tome i služi regler, kao neka zaštita, ako sam dobro skapirao ). Na samoj plastici reglera su iscrtane dve varijante vezivanja sa nekim brojčanim oznakama koje mi apsolutno ništa ne znače jer nigde ne vidim gde se vezuje sirena/sirene, šta ide na "+" šta na "-", šta ka prekidaču, ...? U prilogu dostavljam crteže skinute sa kučišta reglera pa, ako može pojašnjenje koja "brojka" se na šta vezuje, bio bih veoma zahvalan. Dadoše dve varijante povezivanja - bolje da su dali jednu ali jasniju .

Tačno, ali uz dve opaske: 1 - ako je teško za bušenje, teško bi se i navoj urezivao 2 - ako već skida, onda je bolje i da zameni osovinu, kao što kaže drumskalisica Moj predlog se odnosio na varijantu ne skidanja jer ima sasvim dobar pristup i za bušenje kao i za urezivanje. Ipak, najbolje da sačekamo sr3cka da se izjasni po pitanju dijagnoze pa i rešenja.

Napiši dimenziju (M-? i dužinu vrata), imam nešto ali u inox varijanti.

Naravno, pomenuto rešenje izvodljivo samo ako se osovina može probušiti, ta se dilema vrlo brzo otklanja, dovoljno je početi pa videti...

Na originalno zamišljenoj (i napravljenoj) osovini navoj jeste spoljni, a slomljeno je u korenu navoja, nije skraćena osovina, mislim na dužinu do navoja. Funkcija šrafa (koji u konkretnom slučaju nedostaje) je samo da fiksira lančanik u odredjeni položaj na osovini a ne da spreči obrtanje lančanika oko osovine (tu funkciju imaju žljebovi ili utori, kako god) pa sami tim on (šraf) ne trpi veliko opterećenje u eksploataciji mašine i nije slomljen tako već pri skidanju, skoro da sam 100% siguran da je tako nastala havarija. Zato ni ne vidim zašto se jedno konstruktivno rešenje ne bi moglo zameniti drugim u obavljanju iste funkcije (sistem sa spoljnim navojem zameniti za onaj sa unutrašnjim) ? Uostalom, cela polemika je i nastala zato što je neko našao za shodno da primeni treće konstruktivno "rešenje" - zavarivanje koje je funkcionisalo ali je time izgubljen jedan bitan uslov: mogućnost demontaže!

Pošto ti svakako predstoji kupovina raznih delova, pokušaj da središ osovinu, da bar nju ne uzimaš ako nije neophodno. Ako može da se buši, moći će i da se ureže navoj. Naravno, bušenje postepeno, prvo 3-4mm pa onda potepeno do 6,5mm (za navoj m8 je prava mera rupe 6,4 ali i 6,5mm je sasvim ok). M8 je sasvim dovoljna mera za tu namenu, veći bi samo oslabljivao osovinu u toj zoni: Aj´pa srećno, držim ti palčeve!

Da nećeš i ti u neko renoviranje ?

Sudeći po ovoj slici, izgleda da sam bio u pravu tek iz drugog pokušaja. Napisao Juče, 22:31 PM Sad mi pade na pamet da možda kod te osovine nije radjen unutrašnji navoj (urezan), nego da je na kraju bio narezan navoj na koji ide matica (sa podloškom) pa je puklo parče? Ali čak i da je tako, samo ćeš preskočiti korak "vadjenje slomljenog šrafa kontra burgijom" pa ćeš odma na korak "urezivanje unutrašnjeg navoja", ´ajmo malo optimizma

Sad mi pade na pamet da možda kod te osovine nije radjen unutrašnji navoj (urezan), nego da je na kraju bio narezan navoj na koji ide matica (sa podloškom) pa je puklo parče? Ali čak i da je tako, samo ćeš preskočiti korak "vadjenje slomljenog šrafa kontra burgijom" pa ćeš odma na korak "urezivanje unutrašnjeg navoja", ´ajmo malo optimizma

Ajd´da probam da te utešim: meni ovo na slici ne deluje kao potpuna katastrofa - var je, koliko vidim, samo površinski, ne verujem da je zavareno i sa druge strane zupčanika pa bi mogao brušenjem da ga skineš. Šraf, koji je kod normalno održavanih motora predvidjen da drži zupčanik na osovini je slomljen verovatno pri pokušaju skidanja a ne pri radu motora jer ne trpi skoro nikakva opterećenja, sem onih od samog zatezanja (to opterećenje je samo na nazubljenoj osovini) i drži zupčanik u poziciji. Zalomljeni ostatak koji je ostao u osovini skini kontra burgijom i, ako nije bio oštećen navoj, novi šraf i odgovarajuća podloška. Ne pokušavaj da skineš zupčanik udarcima, povlačenjem i sl. da slučajno time ne pokriviš osovinu (moguće da deo vara prihvatio i izmedju zupčanika i zubaca osovine), znači - radapciger i polako, trebalo bi da spadne.

Velika nestašica, kad je konstruisana tako da lako spada (možda su u Kawi time hteli da poboljšaju prodaju delova?). Šalu na stranu, ako planiraš da je praviš (ima vrsnih plastičara, potraži na forumu) pozajmiću ti moju za kalup.

Ja tu ništa ne bi´ dir´o.

Bravo majstore! Svaka čast za sve uradjeno, posebno za farbanje. Sjajan detalj i "tabela" radova (i ona odradjena do OO). p.s. i mene je termodinamika najviše mučila, davno

Konaćno došao red i da upalim jednu od one dve Honde (vidi entry#241). Radi

´Oće li više biti tih novih slika mačke sa after market dodacima?

Ovo kao da je garažirano samo u dnevnoj sobi. Srećno sa prodajom, vredi.