Ponudite neku cifru, mozda mozemo da se dogovorimo

na oba stapa mora da postoji nosac za kljesta sto znaci drugi stapovi, mora drugi tocak, sa dva diska, creva za ulje, a pitanje je da li je i kocioni cilindar isti. u svakom slucaju neisplativo.

Dovoljno je da akumulator nije skroz pun, i eto razloga da mora malo vise da se zavergla. Probaj da dopunis akumulator, pa onda dalje...

Iako nisam ljubitelj ovog tipa motora, ne mogu da ne prokomentarisem... prelep je, sa dobrom opremom, a i cena je pristojna. Na zalost, mali broj ljudi ima da izdvoji toliku cifru u kesu... U svakom slucaju, srecno s prodajom, i pozdrav.

Da je tebi stvarno toliko stalo do toga da mi stavis do znanja kako ja ne znam sta je defanzivna voznja, linkove bi postavio jos u prethodnom postu. P.S. Slovenacki mi ide slabije, naklapam po neku rec, ali mi je engleski kao maternji, pa iscitah ono sto si postavio (ne smeta mi prozivka oko stranih jezika, znam ih jednocifren, ali sasvim zadovoljavajuci broj) Ne vidim gde gresim u svom shvatanju defanzivne voznje? Evo prilike za konstruktivnu raspravu...

@Kepo Mene su ucili stariji, kad vidis da ne mozes da savladas krivinu, lagano sidjes s motora, i okrenes nekoga iz Adresara... a onda zajednickim snagama zanesete zadnji kraj da motor bude na pravoj putanji, pa tek onda bezbedno nastavis svoje putesestvije. PS. Posto znam da tebi lose idu te krivine, probaj da krivina koju ne mozes da savladas bude kod neke kaVane sa dobrim pecenjem, a kad uzmes adresar, okreni mene, i eto pomoci za koji minut ;) ;) :D PS2. Ja tvrdim da kad bismo svi vozili 30km/h nikad se nikome nista ne bi desilo... sve preko toga je krajnje nebezbedno. Je l' moze neko da dokaze suprotno? ;)

Je l' postoji negde definicija da je procitam i naucim, pa da me neko eventualno i preslisa na casovima bezbedne voznje?

Gde me nadje!? Kad je izasao SMT, znao sam da je to TO. Prava stvar... 1000 kilometara u danu, ili voznja po krivinama ravnopravno sa bilo kojim drugim motorima, ili tura od par hiljada kilometara sa saputnikom i stvarima... sve moze. Dizajn, bar za mene, daleko iznad Multistrade. Mada je i ona tehnicki opaka... za par godina, kad bude polovnih... bice jedan od ta dva.

E moj Boki... A prodaju Transalpove '90 godiste iz uvoza, i svi presli 27.000, zamisli Dok ga nisam stavio u oglase, znas koliko ljudi se raspitivalo da li hocu da ga prodam... sad odjednom, niko nista. Ceka te, nije ni sad kasno.

Jedan drugar nekoliko godina ima na motoru Xenon, i ono srebro sa unutrasnje strane fara, odnosno ogledala/sociva je polako pocelo da mu se ljusti i otpada, tj far je poceo da matira iznutra. Da li uzrocnik toga moze da bude xenon? Hocu da ih ugradim kod sebe, ali ne i da upropastim far. U pocetku smo mislili da mu voda ulazi negde, medjutim posto ima 2 fara na motoru, simtomi su bili identicni i na jednom, i na drugom faru, sto nam je dalo povoda da posumnjamo na xenon.

Imam ovo na svom motoru... mnogo dobra stvar. http://www.louis.de/_1060212d8d2d07e4da3a9443292f8df19b/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10021437

3900

Cesce pauze uz protezanje prstiju, dobre rukavice, cruise control za gas, tegici za guvernalu, a ako ne pomaze, onda 4 cilindra redno, ako ne pomaze, batalis motor...

Iskreno se nadam da neces da ostavis heblove namotoru, vec neku lepu guvernalu...ovako nekako bode oci

Druze, ne bih prodavao nista od opreme odvojeno, dok ne bude otisao motor, pa ako u tom slucaju ostane kofer, dogovoricemo se...

Posle 8000 predjenih na Trail Attacku, mogu samo da kazem da ni jedne druge gume nikad ne bih stavio na svoj motor. ;)

Dan 18 20.07 Oko 9 sati odlazimo iz kampa u razgledanje Barselone do koje ima oko 20km. Stizemo za oko sat vremena, i parkiramo se blizu centra, i odmah ulazimo u glavnu ulicu. Setamo se, i razgledamo radnje, guzva je ogromna, prilicno je toplo, sunce przi a Buca zeva kao saran posto nije popio jutarnju kafu. Pokupovali smo razne sitnice, poklone, i razglednice, sedamo na pice u kafe Zurich, a onda odlucujemo da peske odemo do cuvene crkve Sagrada Familia, do koje ima oko 4 kilometra. Laganim korakom idemo do crkve, pa u parku pored nje provodimo oko pola sata da odmorimo, razgledajuci tu prelepu gradjevinu. Krecemo nazad ka motorima, pa na obali provodimo jos oko sat vremena, gledajuci luku, i brodove kako prolaze ispod pokretnog mosta. Nad barsom ide zicara, koja sluzi za razgledanje, ali nismo imali dovoljno vremena da se njom provozamo jer je vec bilo kasno popodne. Oko 19h se vracamo u kamp umorni ali zadovoljni i puni utisaka. Lezemo kasno, jer je u satorima bilo pakleno vruce.

Sto se tice comfort sedista za doticni motor, zanima me koliko si presao sa fabrickim sedistem, a koliko sa comfort, pa imas osnova da tvrdis da je ogromna razlika? Drugo, sta si ti licno od konkurencije probao, pa je GS u ogromnoj prednosti? Koliko si km presao sa ADVom pa tvrdis da je losiji od F800GS? Unapred zahvalan na iskrenim odgovorima

Dan 17 19.07 Od ranog jutra sunce pece,usput nema ni rastinja ni kuca a temperature vrlo brzo prelazi 30. Voznja je dosadna ali drzimo solidan tempo. Na putu do Barselone nismo videli ni jedan supermarket ni radnju pa smo u jednom momentu primorani da skrenemo sa rute i tako stizemo u jedan mali lep gradic cije ime smo zaboravili. U centru nalazimo prodavnicu i pijacu, i snabdevamo se hranom i picem. Kratko vreme smo vozili i onda stali na jednoj pumpi gde smo se dobro okrepili. Mesto je bilo bezveze i puno prasine ali glad je bila neizdrziva. Vozimo po paklenoj vrucini i vec oko 17 h smo u kampu oko 20km od centra Barcelone. Zbog velike vrucine smo pravili nekoliko pauza a u jednom kafficu su nas posluzili bakica i dekica od oko 250 godina zajedno. Po fotografijama sa zidova lokala vidi se da je to neka stara porodicna ugostiteljska firma. Kamp ne izgleda bas banjo ali ostajemo 2 dana da bi smo se odmorili I na tenane razgledali Barcelonu.

Dan 16 18.07 Ustajanje i pakovanje u kampu, i odmah odlazimo u San Sebastian da popijemo prvu jutarnju, i nagledamo se prelepep obale, i jos lepseg setalista prepunog ljudi cak i ovako rano. To se pretvorilo u pauzu od nekih 2 sata ali kafic je bio na samoj obali, tako da nismo mogli da odolimo. Krenuli smo oko 13h po najgoroj vrucini i vozili do Pamplone koja je oko 100 km odatle. Hteli smo da razgledamo grad, i kupimo hranu ali smo shvatili da je nedelja i da nista neradi, a na ulici smo videli 3 coveka tako da smo se demotivisali za dalje razgledanje Od Pamplone smo vozili jos 150 km do grada Hueske. Usput smo, u jednom prelepom vestackom jezeru obavili kupanje, tj. svi osim mene jer ja nisam navikao da se kupam :D Vozili smo sve do oko 22 a onda smo se opet bacilli u ilegalno kampovanje. Sutra nas ceka relativno kratak put, oko 250 km do Barselone. Unapred se radujemo posto najzad stizemo na obalu Sredozemnog mora, a i kilometraza ka kuci pocinje lagano da se smanjuje. Primorski deo Spanije je stvarno zadivljujuc, puno ljudi cirkulise, plaze su lepe... onaj kopneni je potpuno suprotan. Zapravo, naspram Holandije, Nemacke, Austrije, Spanija je vidljivo nerazvijenija. Kopneni deo je poprilicno pust... putevi koji vode kroz jedva naseljena mesta, koja cine par kucica pored puta. Veci gradovi su retki, kao i pumpe, pa treba obratiti paznju na kolicinu gorivu u rezervoaru s vremena na vreme. Temperatura je oko 40 stepeni, bez daska vetra... pakao za voznju. Od 18h pa nadalje je tek prijatno za voznju. Doduse, predeli su prelepi...

http://www.motoport.nl/epages/Motoport.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/Motoport/Categories/Assortiment/MPMerken/Dane/Jassen

Sajla kvacila je zamenjena pre par hiljada, a uz motor dajem jos jednu novu. Dajem i dve nove, rezervne svecice.

Ti motoru mozes da stavis koji god prenos(u zavisnosti od lancanika,brzi i sporiji)nece mu skoditi,agregat se vrti koliko mu ti daje gas . Greska... duzina prenosa koju je fabrika stavila je idealna za taj motor...sto se tice potrosnje, performansi, i opterecenja za sam agregat. A agregat se isto tako ubija i kada je u niskim obrtajima pa nema dovoljno snage da povuce...a ne samo kada je u visokim...

Zaboravio sam da ima i Nightbraker sijalicu. Za ozbiljne moze i malo niza cena. Motor je opran, ispod cirade je u garazi, sa punim tankom, ceka...

Ako nije paljen vise od 3,4 meseca, zameni...