Conti Trail Attack!

Moja logika je sledeca. Da bih vozio motor sledece mora da bude ispunjeno: - full oprema sa protektorima - NOVA kaciga kada se prethodna razglavi ili sam imao pad - NOVE gume kada se stare potrose - ispravno servisiran motor da znam sta vozim - registrovan motor Ako za JEDNO od toga NEMAM, NE VOZIM MOTOR... i desavalo mi se da ne vozim jer su mi lanac i lancanici gotovi, gume su celave, nemam para da zamenim ulje. Mogu da volim do prekosutra... ni auto ne vozim na 3 tocka, bez vrata, bez retrovizora, na 2 cilindra, itd... Ali ne kazem da ne valja kako drugi rade... svako odlucuje za sebe.

Kiro je u svom prvom postu napisao kako stoje stvari, i to potpisujem - moje iskustvo je identicno. Cudo kako ljudi koji nisu probali i jedno i drugo daju savete. ;)

Ne mogu da verujem... citao sam njegove postove dugo vremena.... Saucesce svima koji su ga poznavali! :'(

Policajaca ima i vise nego sto je potrebno, ali samo kad treba negde hitno da interevenisu onda ih nema. Kada bi svoj posao radili odgovorno, i sa bar malo logike, nije nam trebao ni novi zakon o saobracaju, ni kamere... Ali dzabe... landaraju o nekoj bezbednosti, a svrha svega je punjenje budzeta... Nikuda ovo ne vodi...

Koliko je presao?

Video ja jednog s Vespom na putu Pancevo - Bg,vozi nekih 100, sakrio se iza vizira i pusi cigaru ;)

To Kobrooo Obozavam ih..

3700 Moze zamena za VFR 800 RC46, ili noviji V-tec, uz moju doplatu... Varadero 1000, 2003. i mladji...

Hebote, da li ih ima TOLIKO!? Idem odma' da vratim vozacku, pa u CZ jedno godinu dana... cisto preventivno.

@Markodjurovic Ispade sad da je jedan cilindar predobar a V2 mrtav skroz... nemojmo preterivati. A to "zabavniji"... cime se to meri? tebi je zabavniji jedan cilindar, meni V4, nekome 4 redno, nekom V2... ne razumem kako to moze da bude argument protiv nekog motora? Da se razumemo - ni meni se ne svidja koncept v2 putnog endura, i zato prelazim na nesto drugo, ali nesumnjive kvalitete ovakvih motora ne mogu da osporim. Pouzdanost agregata, relativno niska potrosnja, zadovoljavajuce performanse, gume traju 20 - 25.000, lanac i lancanici PUNO, plocice takodje... Odvezao sam put od 7500 kilometara na Transalpu, i vrlo dobro znam o cemu pricam

Decko se zvao Zarko Jokovic, preminuo je u 22goj godini zivota, a sahrana je danas u 15 casova. Saucesce porodici. :'(

Uffe, stidi se sebe i svog nadrkanog KTMa, istera coveka s puta, a posto on sam ne zna da si ti kriv, i jos uz to sam kaze da je pogresio i da se preforsirao, treba neko da mu to objasni da si ipak ti uzrocnik svega ovoga! PS. Da me neko ne shvati pogresno, jako mi je drago sto je moj imenjak dobro prosao, i sto je nepovredjen. Motor ce se popraviti...

Ma najbolji je TDM ;) ;) ;) ;)

Enduro zadovoljava veliki broj prosecnih vozackih potreba, i zato se ljudi okrecu najvise njemu... Solidan za duza putovanja, jeftin za odrzavanje, relativno trajan, niska potrosnja, zadovoljavajuce performanse, moze da se natovari, moze i u dvoje, ali sve je to skromno, i u svemu je PROSECAN. Ko zeli nesto vise u jednom od segmenata, mora da se odrekne neke (jedne ili vise njih) od gore navedenih stvari...

Ni gume za motor nisu k'o sto su nekad bile :D

Koliko para Varadero!? :D

Ne znam na sta si mislio i koliko si ga dugo ti vozio, ja sam pricao o stabilnosti u krivini kad cesu fuzasteri, a tu nije nesto posebno dobar Bar sam to isprobao u ovih 35.000 koliko je kod mene. A veliki tocak i nije neka pohvala za voznju asfaltom.. Offorad ne vozim, tako da nemam pojma kako se ponasa van puta

Sto se mene tice, nije mi toliko vazno da li je leva ili desna krivina, ali s obzirom na to da su leve uglavnom preglednije, vise peglam leve. Bila situacija prosle godine u Hr, desna krivina, ja prvi sa nekih 130 u punom nagibu, natovaren, a pored puta stena. Negde na pola krivina, dvoje ljudi idu jedno PORED drugog u mojoj traci... Pipnuo kocnicu, video da cu imati srece da ih promasim, i prosao par desetina cm od njih... Dakle ukoliko su leva i desna istog radijusa, uvek je leva preglednija , i daje vise vise prostora za manevar ukoliko se nesto pojavi...

3750, dogovor...

Jedino objektivno glediste ovde je ono koje je Yoman napisao. Transalp je dobar u svemu, ali samo dobar, ni u cemu odlican. Snage za tu kubikazu nema nesto mnogo, kocnice sasvim prosecne, potrosnja prosecna... kvalitet ne dovodim u pitanje. Ne znam zasto se ovde Africa i Transalp smatraju 'otelovljenjem Hrista'... U poredjenju sa velikom vecinom drugih motora iz iste kategorije, a da ne pominjem neke druge, Transalp losije lezi, losije koci, losije izgleda, vise trosi, tezi je... ko ne zahteva puno od motora, ne vozi ostro, imace samo reci hvale za transalpa, i sluzice ga celog zivota bez ijedne greske.

Cena pada, ali nece jos dugo [glow=red,2,300]3800 eura[/glow]

Zvao Markos?

Auspuh pod rep ce da izgleda previse ruzno ako mu grana bude isla sa desne strane viljuske. Ako moze granu da provuce negde kroz sredinu da se ne vidi, onda je pod rep ok. I dalje mi deluje nedovrseno spreda... moj savet probaj s nekim malo vecim farom... PS. Ali daj prvo da vidimo kako ce da ispadnu te maske koje radis :D PPS. Moze i viljuska u crno...