Svi VFRovi od 1986 do 2002 godine, odnosno V-tec modela imaju razvod preko zupcanika, a od 2002 preko lanaca.

Africa i Transalp su generalno hladni motori. Isto je bilo i sa mojim bivsim TA, znaci na otvorenom koliko god dugo vozio on je uvek nesto malo ispod pola. Po bgu leti kada je bas guzva, dodje do pola a onda upali ventilator. Preko pola mi nikad nije otisao. To je normalno, nemoj da brines. Honda je to

Poredis dva razlicita sveta. Sta god radio ili stavljao VFRu, on nikad nece biti Transalp, ali i obrnutno. VFR je izrazito putni motor, dok je Transalp enduro, pretezno putno opredeljen, sa sposobnoscu za makadam, ili laksi offroad. Sto se tice samih agregata, osim po V koncepciji, nemaju slicnosti. Na strani VFRa je veca snaga sa manje vibracija, ali zato i znatno veca potrosnja ako ga papris, dok je TA smirenija masina, sa manjim putnim brzinama, ali i 2 cilindra manje pa je to prednost sto se tice odrzavanja. Za TA su jeftinije gume, duze traju, jeftinije plocice i manje se trose. Pricam ti iz licnog iskustva, doduse ne sa konkretnim modelima, vec sa Transalpom 650, sa kojim sam presao oko 40.000, i VFR 800 V-tec, kojeg od skoro vozim. Takve gume koje spominjes za VFRa ne postoje, a i mislim da je 140 premalo i da ne bi moglo da se stavi na VFRa. Ogibljenje na VFRu je tvrdo za makadam, tako da takve ekskurzije zaboravi,tj. izvodljivo je, ali da vozis 5 km/h i da se treses sve vreme. Ako si zadovoljan brzinama do 120 km/h, TA bi bio pravi izbor za tebe. Pouzdan kao i VFR, ali malo jeftiniji za odrzavanje, i bolji za van puta. U poredjenju sa tvojim ER-6n om, VFR je tezi i malo tromiji za grad, ali je bolji i mirniji na otvorenom putu.

Voleo bih da je tako, ali mislim da gresis. Da li moze citat clana iz zakona gde je ta traka namenjena tome o cemu ti pricas? ma salim se . Hteo sam da kazem: cepaj zutom, nemoj da budes bezobrazan i niko te nece cimati Nisi stavio ni jedan smajli u post, pa se nismo razumeli. A ovaj drugi deo podrzavam potpuno. ;)

Voleo bih da je tako, ali mislim da gresis. Da li moze citat clana iz zakona gde je ta traka namenjena tome o cemu ti pricas?

Kupio sam vizir u MotoLandu, i imam samo reci hvale. Maksimalno profesionalno, i u obecano vreme. Rado cu se opet vratiti u tu radnju po nesto drugo. Na stranu to sto sam i samim vizirom prezadovoljan.

Da li si probao u KDMu? 011/301-82-85

Bravo, brz i kvalitetan odgovor. Zvao, ima, cena 6400. Idem sutra da pazarim.

Zeleo bih da kupim ovaj vizir za moj motor. U trionu je cena 8600 dinara sto je prihvatljivo, ali nemaju na lageru, i nemaju pojma kad ce biti. Oznaka je Givi d217s. Ima li neko ideju gde da ga kupim!?

Komso ti bas ne znas sta valja. Od svih motora, ti bas najgoreg RTa Sa srecom da je prodaja!

Motor je PRODAT!!!! Moze lock.

Otisao vizir.

Nije nikakav problem, jer za njih iovako nije neka velika potraznja. Bilo bi mi drago da se vidimo, govorim i u Bucino ime. :) Pozdrav, Milos

Pojas rezervisan za Bokilica.

Otisli protektori za kolena, i neoprenski grejaci kolena.

Ma sta ce mi taj tvoj Moto Guzzi sa obesenim sisama? :lol: Salim se komso, dobar je BMW, ali sta cu kad ne volEm naked.. Kilometraza na Transalpu porasla na 50.300, vozilo se ovih dana pomalo

Imam ja prelepog Transalpa za tebe :lol: Javi se da porazgovaramo +381693014011 Pozdrav, Milos

Rukavice otisle Blackbite-u.

70 eura, nije fixno. +381693014011

Popravio. Novina - motor registrovan jos godinu dana, sto znaci do 27.11. 2011. godine! A cena? 3300!

Ljudi samo da napisem nesto sto sam poptuno zaboravio, a pojas sam izvadio iz ormana tek malo pre. Pojas je velicina XXL! Sto znaci da morate biti poveci da bi vam bio taman. Za kupovinu bilo koja druga dva artikla, pojas dobijate na poklon. (dok ne ode naravno, imam samo jedan)

Jesu, deluju bas masivno. Na slici se ne vidi, ali prilicno su i siroki, i debeli. Bolje od ovih, za kolena, nisam video.

Koliko te navlake za ruke i noge!? Zajedno, odvojeno? Nosim 43, je l' ce moci to?

Vidjam ga po Pancevu redovno. Lep, i odlicno ocuvan motor. B) Srecno s prodajom.