TDM je bio koje godiste, koliko je presao?

Samo da dodam, da su te rol torbe super. Ja imam jednu od 30l, koju kacim na mog Tuona, kada idem na duze relacije od par dana. Jedino sto sam se mucio sa pak tregerima na pocetku. Zbog nagiba i male sirine sedista za saputnika, kada ostrije vozim, sve se poremeti i pocne da klizi. Posle mi prijatelj savetovao da kupim rokstraps... https://www.louis.eu/artikel/rokstraps-tie-downs-2-pieces-set-45-150cm-x-25mm/10002000 koji su se pokazali kao idealno resenje za pricvrscivanje (bar za mene).

Ah da i lepi An(e)si, cak i kad je oblacno.

U stvari ti trazis sve ono sto vec ima tvoj motor, narocito za tu voznju van "normalnih puteva" ali u drugoj kategoriji. To tesko da ces naci. Ili napravi kompromis da se odreknes voznje van asfalta, sem ako nije par stotina metara....pa predji na nesto drugo. Najbolja varijanta je da ne moras da prodajes to sto imas, a da kupis da imas drugi motor za drugi tip voznje. E, sad to je malo teze u Srbiji za obicne ljude bez ekstra primanja.

@korniSh1 A, dok si u tom selu ne planiras da pravis dnevne izlete u okolini? Samo pri odlasku?

Nemo' se ljutis tako brzo...... da preformulisem: "manje kubikaze". Ja sam mislio da pricamo o dva giksera 1000 i 750, gde si ti odabrao 750.

Ah, da. Ja ostao kod njegovih 1400cm3 u prvoj recenici i promakla mi ta nova kupovina slabijeg giksera.

Jos uvek se niko nije javio da isprica tu pricu gde je imao mogucnosti, strasno zeleo, ali odustao. No ima vremena, tek je druga strana. - pardon treca s mojim postom

Da potvrdim da je sajt fenomenalan, zato sto ima puno opcija koje ti mogu pomoci u planiranju rute. Treba malo vremena uloziti da provalis sta kako radi, ali kada to sredis super je alat za planiranje putovanja. Od toga gde ces da spavas, koliko ces kilometara da prelazis dnevno, kojom prosecnom brzinom, pa do pravljenja pauza i lociranja pumpi na svakih X kilometara. Iskreno receno mnogo mi je pomoglo prilikom planiranja dve ture koje sam odradio ove godine (Korzika i Sardinija).

To bi bilo reseno kada bi imao klauzulu da ces da platis stetu, ako je napravis, i obavezno osiguranje za stetu koju napravis trecim licima. Dok toga nema, na zalost, slabo ko ce da ti dâ da uradis test voznju u Srbiji. Za svaku test voznju, koju sam ikad uradio kod nekog prodavca, ja uvek potpisem da sam odgovoran za stetu nastalu do tog i tog iznosa i da sam odgovoran za eventualne saobracajne prekrsaje koje napravim. Ako napravim stetu, bogami cu morati i da je platim. A, ako me navataju za prekrsaj, bogami cu i kod sudije (...mislim ako me navataju).

Tema je dobro pocela i ima sve predispozicije da bude "svaki ciga svoga konja hvali".

mali off: Naslov teme zvuci kao oni pompezni naslovi iz Blica...

Circuit de Bresse

@Surb Smanji pritisak u odnosu na preporuceni, ako hoces da sredis to. Jedino sto ce brze da se trosi. Ostaje ti da biras: ili sigurnost pri ostrijoj voznji i bolji grip ili manje ostra voznja i duze trajanje gume.

Cekaj, sto bi davali lovu ovima iz sharp testa, kada je sharp test drzavna agencija? Malo je truba da shoei kao nece da dâ pare, a caberg ih kao podmicuje ili jedna firma kao mt helmets. Budimo realni.

Pa mogao si samo da promenis naslov vec postojece teme i da nastavis da suzavas izbor tamo, a ne da pocinjes novu temu o istoj stvari.

I koja je razlika izmedju ove teme i teme sto si postavio ranije?

Pa kakav je, posto ga imas?

@Velimlje2 Jos nista od novog motora i samim tim pretpostavljam da tura nije aktuelna ove godine?

I ja sam isto pomislio kada sam pogledao na youtube-u. Ali sam skinuo odavde https://www.dropbox.com/sh/5v7u2on0p0tcz1u/AABMPmqk2uHiEluVPGQMbABka/4K Stitched Unedited?dl=0 nemontirani snimak i to je vec druga prica. Plus VLC za gledanje snimka http://people.videolan.org/~jb/Builds/360/ Izgleda da youtube jos nema dobar skript za 360° video i pri procesiranju ga mnogo degradira.

A sto izmedju Targu Jiu i Orsove izbegavate lepe puteve varijanta 67D + 670 ili samo 67D? Bar na google street view oba izgledaju interesantnije nego preko Motru do Turnu Severina?

Dodatak sluzi za ovaj efekat

Gledaj, mozda se nesto promenilo na bolje u proteklih 15 godina, ali generalno ja spominjem princip da se u Srbiji trazi(la) greska u skoro svim domenima (voznja, ispiti na faksu itd.) cak i ako je irelevantna, dok su oni s druge strane bazirani na principu, ako si presao recimo 70% od onoga sto je neophodno, prosao si. Ne ulazim u ekstremni primer koji pominjes i koje ne znam, a koji spada u tzv. "outlier" u statistici, tj. nije reprezentativan. Imas zemlje koje prave svoje zakonodavstvo za 99% normalnih (a takvih je svuda isti procenat) i zemalja koje prave restriktivne zakone da bi izbegli da ih onaj 1% ojadi. U tome se ogleda i kako koja zemlja funkcionise. Da vise ne trolujem, smatram licno, da ako je momak sve odvezao kako treba (to ne znamo iz prve ruke ali recimo da je tako), pasti ispit zbog onog sto je uradio i posle objasnjenja koje je dao (a koje je zdrava logika nekog ko razume kako saobracaj funkcionise) spada upravo u ono sto sam napomenuo "trazenje dlake u jajetu". To je to od mene na ovoj temi.

@Singularitet Da kazem da se uglavnom slazem sa tobom, sem jedne stvari koja cini bitnu razliku. Igrom slucaja smo i ja i moja zena morali da polazemo vozacke (prakticni deo, ne teoriju) ponovo, posto srpska dozvola nije automatski priznata. Razliku koju sam ja video, bar kod ponovnog polaganja motora je da za ostale koji su bili na polaganju (oni koji to rade prvi put) nisu trazili razlog da ih obore, vec razlog da prodju. U Srbiji kada sam polagao i za kola i motor, trazen je razlog i sitnica da te obore. Uvek ponavljam recenicu koju su mi rekli kada sam prvi put pao voznju (B kategoriju) : "Suvise sigurno vozis". A ja pitam, pa jesam li napravio gresku negde? "Ne, suvise si siguran u sebe".. i da ne pricamo dalje. Kada sam na "Zapadu" polagao ponovo A (posto je tu bilo vise ljudi, a B sam sâm vozio pa ne mogu da uporedjujem), instruktori nisu obarali ljude zato sto su spustili nogu kada su pravili 8 na poligonu, cak ni kada su promasili skretanje, gde je trebalo da idemo. Uzeli su u obzir "opsti utisak" i da li znas da upravljas motociklom. Mislim da je tu najbitnija razlika. Nije cilj traziti gresku da bi nekog oborio, nego traziti dovoljno elemenata da covek prodje. Ovo se odnosi i na pristup ostalim stvarima, a ne samo voznji.