Hvala na angazovanju, ali sam ja rodjen baksuz. Imaju samo do br.46, a meni trebaju 47, posto je kalup cizama manji, pa uvijek uzimam broj ili dva vece.

Dobro dosla i nikad nije kasno. Evo jedan vide klip koji ce ti vjerovatno pomoci da jos vise istrajes u svojoj namjeri. Ovo je inace cerka moga druga i odrasla je u bajkerskoj porodici, ali to ne mora biti preduslov za zelju i ljubav da pocnes voziti motor. Klip sadrzi reklamni materijal pa malo strpljenja kod pocne ono glavno.Nadam se da ce ti pomoci da svoju odluku sprovdes do kraja na tvoje zadovoljstvo.

Koliko vidim i te su rajfeslus zatvaranje.

@FFBikerSar Ima li sta tako, ali "crnogorke" - na cicak zatvaranje?

Kada se pomene Honda CB 1300 kapa ide dole, ali je ipak za mene CB 1300 S full.

Dobar primjerak...Cestitam!

@Gile_Extremeboy Nisi pogrijesio...Cestitam.

NOV punjac za mobilni telefon sa kablom USB to Micro-B 600RSD = 10KM = 5E.

Borise ti si jedan od rijetkih majstor na ovom Forumu koji ne filozofira, vec vrijedno radi svoj posao na zadovoljstvo musterija, pa ko voli neka izvoli.

.

Ovaj je relevantan

@Krokodilo Naravno, samo su kod "nas" ti modeli 250 i 400 rijetki (Japansko trziste ), vjerovatno je 500 ili 600ccm 1986-87.

Nije 250 vec CBR400F.

Mislis da ne ulecu ovako? Specificnosti u Francuskoj su da imas dva tipa kruznog toka. Jedan se zove rond point (kruzni tok), a drugi je giratoire (otprilike najblizi prevod je raskrsnica sa kruznim tokom saobracaja). Znaci u rond point nemas na ulasku horizontalnu signalizaciju niti znak "ukrstanje sa putem sa prvenstvom prolaza" cuveni i shodno tome se primenjuje pravilo desne strane i duzan si da stanes u kruznom toku i propustis one koji ulaze u "kruzni tok" s tvoje desne strane. Cuveni primer haosa i takvog kruznog toka je kruzni tok kod Trijumfalne kapije, ali tamo ionako niko nista ne postuje (pravi pariski Balkanci) Ali da kazem da su ipak vrlo retki sada i da su sve vise regulisani kao giratoires.

da ali u CH pustas onog ko ti je s leve strane i pre nego se ukljuci u kruzni tok, dok u FR to nije slucaj, vec samo one koji su vec u kruznom toku. A to ne mozes da znas kao stranac dok se ne upoznas s pravilima, ili ti neko ne kaze ili te panduri opomenu.

Postoje opsta pravila, a opet imas i specificnosti za pojedine zemlje. Evo onaj slican prikaz sa automobili.hr ali u francuskoj verziji i sa dve ulazne trake i naravno bicikli. Dok recimo u Svajcarkoj prvenstvo prolaza imaju oni koji su u kruznom toku, odnosno dolaze sa tvoje leve strane, cak i kad nisu usli u kruzni tok. Ili kad imas ulaz sa dve trake u kruzni tok koji ima samo jednu traku onda onaj koji je u levoj traci ima prednost za ulazak u kruzni tok u odnosu na onog koji se nalaiz u desnoj traci na ulazu u kruzni tok. Uredni Svacarci (kao nas AMSS) imaju i stranicu sa animacijama i slicicama koji lepo pokazuju situacije. Comment circuler dans un giratoire ? - TCS Suisse WWW.TCS.CH Comment circuler dans un giratoire ? Cette question semble être une évidence, ce n’est pourtant pas toujours si simple.

@meelosh Imas u prvom postu.

Moj predlog za ovu godinu ( 2019. ) je: 1. @štampar 2. @Komsa 3. @bdada Obrazlozenja su za neupucene prolaznike na forumu nebitna, a redovni clanovi znaju zasto.

Google Maps WWW.GOOGLE.BA Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

Google Maps WWW.GOOGLE.BA Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

https://www.ebay.co.uk/p/Canbrush-Spray-Paint-400ml-Fluorescent-Green-Auto-Bike-Wood-Metal-Aerosol-C54/1355352880

Predstavljen prosle godine u Milanu, evo na ulici i prvi testovi. Ukratko samo reci hvale za ponasanje motora na putu (sasija, amortizeri, menjac i motor). Kaze tip da ima punch kao bivsa Honda CB500 (uostalom motor i jeste neka licenca Honda, ako se ne varam). Model Voge iz fabrike Loncin (oni sto sad prave motore za BMW dvocilindrase). I jos jedna pikanterija, pravice buduce motore za MV Agustu. U svakom slucaju Kinezi mic po mic rade sto su Japanci radili 70-ih godina. Za nijansu jeftiniji od Honde CB500F, ali opet Honda je Honda, kao i vrednost iste pri prodaji, a Kinezi se tek bore za trziste. Na kraju videa tehnicke karakteristike motora.

Zdravo Rastko. Zato sto nije sa zicanim tockovima model. Isto je mogao da stavi i obicnog Stroma, a ne XT. Kao sto napisah nije neki ultimativni test, jer uvek moze da se doda oduzme neki motor, pre svega je lista motora koje je on licno probao u toj kategoriji. Da se ispravim, sad upravo videh da je isto testirao F750GS ranije, ali ga nije iz nekog razloga ubacio u listu. Pogadjam zbog zicanih tockova.