Slazem se sa osnovnim principima, uz napomenu da se nadam da je najbolji ponudjac na tenderu bio BMW, bez da je uslov bio da motor mora da ima najmanje 260kg. . Salu na stranu, posle ovog sto napisa nikvuksa, zao mi je sto se jos uvek ne uzima u obzir "sira slika", vec je jos uvek seci usi krpi dupe. Ne znam kakva je situacija sa Yamahom u Srbiji, mogucnostima servisa, mreze, obuke, rezervnih delova itd. zdrav razum kaze 6X20000 = 10X12000 ili 8X12000 plus oprema za te ljude da lice na nesto i imaju i dignitet da su obuceni kako treba za svoj posao. Kod nas cesto zbog sasvim bizarnih razloga se prakticnost zanemaruje u potpunosti, ali tako je. Mala digresija....secam se jos 90-ih kad su u Bgd-u za vreme Milosevica potrosili 50 miliona DM za stanicu kod Vuka, a kad voz stane kod Veterinarskog, kao da si u nekom rudniku uglja nit svetla nit icega. Neki drugi bi tih 50 miliona ulozili u skromnije stanice Pancevac, Vuk i Veterinarski da to bude funkcionalno i eventualno mozda jedna garnitura voza. Ali ebaga... value for money nije bas nasa odlika, bitno da sljasti na jednom mestu, a sto gacamo po govnima u drugom... to cemo da se pravimo da ne vidimo.

Stvarno zalosno...

Kada negdje idem prvi put obavezno nadjem to mjesto i adresu na Google Maps , a onda napravim rutu putovanja u pismenoj formi ( na komadu papira ) sa tackama ( mjestima ) od mjesta polaska do mjesta dolaska kuda prolazim. Ako bude problema u mjestu gdje sam stigao obavezno pitam domorodce ( na benzinskoj pumpi, policijac prasinar ili patrola ) tako da lako nadjem gdje sam posao - dosao. Sto bi se reklo: Preko prece , naokolo blize.

@veljabandit Nisam sumnjao da ce brzo naci novog vlasnika , posto je to vise nego povoljna cijena.

Posteno receno, po meni su to "preveliki" i preskupi motori za Policiju. Idealno bi bilo da nabave Yamahe Tracer 900 GT, ali dobro.. javne nabavke imaju neku svoju logiku.

@Doktorski Onda bi mogao amandman da bude pridodat ovde (podebljano) 3. Пробна возачка дозвола Члан 182. Пробна возачка дозвола издаје се лицу које први пут положи возачки испит за управљање моторним возилима категорија А1, А2, А, В1 и В са роком важења: 1) две године – лицима која су положила возачки испит са навршених 19 година живота, 2) до навршене 21. године живота – лицима која су положила возачки испит пре навршене 19. године живота. Изузетно од става 1. овог члана, ученицима средњих стручних школа, који се образују за образовни профил возач моторних возила и који су положили возачки испит за управљање возилима C и CE категорије, пробна возачка дозвола за управљање возилом категорије B издаје се са роком важења од једне године. Ако лице након истека рока важења пробне возачке дозволе положи испит за возача возила једне од осталих категорија из става 1. овог члана, издаће му се возачка дозвола у складу са одредбама члана 179. овог закона, као и лицима која су положила испит за категорије А, A2 и В пре ступања на снагу члана овог закона.* *Службени гласник РС, број 24/2018

Evo mozda po meni najbolji graficki prikaz uporedno nove Tenere i direktnih konkurenata u kategoriji. Za vecinu stvari vam ne treba prevod, zeleno - bolji od Tenere, Crveno losiji, zuto - zlatna sredina. - Sam autor Youtube videa, koji ih je sve probao se ogradio da nije apsolutno najbolje poredjenje, ali je po njemu kakav takav reper za kupce, zavisno sta traze i koliko novca su spremni da potrose i sta su spremni da zrtvuju. svi imaju zicane tockove,, jedino guzzi kardan equipement - oprema usage routier - asfalt, ovo drugo znate i sami

Gledaj ne znam koje su im to EU direktive, ali imam clanove zakona u navedenim zemljama EU koje mogu da navedem kao referencu. Inace sad cu da pogledam kako najbolja obrazlozenja da uz svaki predlog pocnem da skrabuckam postujuci upustvo koje je dao taj tip sto je poslao mejl Pablu. Vec sam napomenuo u prvom postu, bilo bi dobro da neki od pravnika na forumu to "izglancaju" na kraju.

Evo i predloga za koriscenje zute trake, koji je relativno konzervativan, jer se moraju uzeti u obzir prioriteti u odvijanju saobracaja. U svakom slucaju sam pridodao i bicikliste, jer je to praksa tamo gde se dozvoljava i motoristima i bilo bi nepravedno ih izostaviti kao, posle pesaka, najosetljiviju kategoriju u saobracaju, a uz medjusobno uvazavanje ima mesta za sve. Podebljano predlog. Члан 7. 18) саобраћајна трака за возила јавног превоза путника је саобраћајна трака намењена искључиво за кретање возила јавног превоза путника и која може бити изграђена тако да се по њој могу кретати трамваји. Изузетно је кретање других категорија учесника у саобраћају саобраћајном траком за возила јавног превоза путника регулисано чланом 39 став два овог закона. Члан 39. Трамвајском баштицом, односно саобраћајном траком намењеном за кретање возила за јавни превоз путника, дозвољен је саобраћај возила са првенством пролаза и возила под пратњом, као и саобраћај возила којима се врши одржавање пута или радови на путу, за време вршења тих радова. Саобраћајном траком намењеном за кретање возила јавног превоза путника, могу у изузетним случајевима да се крећу бициклисти, возачи мопеда и мотоцикала уколико је то предвиђено одговарајућом вертикалном или хоризонталном сигнализацијом. Кретање наведених учесника у саобраћају траком намењеном за кретање возила јавног превоза путника, ни у ком случају не сме да омета несметано кретање возила јавног превоза путника.

I evo predlog za "provlacenje". Procitao sam belgijski i francuski zakon i identicni su, s tim da se u belgijskom ne pominje upotreba sva cetiri migavca (ko ima ugradjeno), dok se u francuskom pominju sva cetiri ili levi migavac. Sto se tice autoputa, tu je dozvoljeno samo u slucaju zastoja ili usporenog kretanja, ali to nisam napisao za sad. Podebljano predlog Члан 53. Претицање и обилажење врши се са леве стране возила које се претиче. Претицање мора да се врши са десне стране ако је возило на коловозу заузело такав положај и његов возач даје такав знак да се са сигурношћу може закључити да то возило скреће улево. Трамвај који се креће по шинама постављеним на средини коловоза сме да се претиче само са десне стране, ако између њега и десне ивице коловоза постоји саобраћајна трака. На путу на коме постоје најмање две саобраћајне траке намењене за саобраћај возила у истом смеру, на коме су колоне возила, брже кретање возила у једној траци од кретања возила у другој траци не сматра се претицањем. На путу у насељу на коме постоје најмање две саобраћајне траке намењене за саобраћај возила у истом смеру, пролажење са десне стране возила које се не креће крајњом десном саобраћајном траком, не сматра се претицањем. На путу у насељу на коме постоје најмање две саобраћајне траке за саобраћај возила у истом смеру, кретање мотоцикала између две саобраћајне траке односно поред возила која се успорено крећу или налазе у колони, односно стоје, се не сматра претицањем, под условом да брзина мотоцикла не прелази 50 km/h и да разлика у брзини мотоцикла и возила, која се налазе у саобраћајним тракама или у колони не прелази 20 km/h.

Jos jedan predlog. Iz sigurnosnih razloga (kolotrazi, prljavstina, soder na putu) i zbog povecanja vidljivosti u saobracaju u vecini evropskih zemalja je promenjeno pozicioniranje motociklista da ili mogu da se pozicioniraju na sredini svoje trake ili da koriste celu svoju traku. Evo predloga Члан 35. Возило се креће десном страном коловоза у смеру кретања. Возач је дужан да возило у кретању држи што ближе десној ивици коловоза и на толикој удаљености од ње да, с обзиром на брзину кретања возила, услове саобраћаја и на стање и особине пута, не угрожава друге учеснике у саобраћају и не излаже себе опасности. Од изнетог у ставу 2 овог члана су изузети возачи мотоцикала који могу да користе целу ширину коловоза, уколико је коловозна трака једносмерна, односно да држе возило на било ком делу десне половине коловоза, уколико је саобраћај у оба смера.

Jos jedna stvar koja nije po meni najbolje resena, iako dotice sve ucesnike u saobracaju je nasilnicka voznja, gde je prilicno odokativno prevelika tolerancija narocite za naseljena mesta 90km/h, a pre svega zona "30" i zona skole i da bi dosadasnji limiti ipak trebalo da se smanje u ime bezbednosti u saobracaju, pre svega u tzv. osetljivim zonama. Podebljano predlog. Насилничка вожња Члан 41. Насилничка вожња је поступање возача које је у грубој супротности са правилима саобраћаја, односно, приликом које возач не показује обзир према безбедности осталих учесника у саобраћају. Под насилничком вожњом сматра се и: 3) кретање возила на путу у зони ”30” и зони школе, која је за више од 40 km/h већа од дозвољене, у насељу брзином која је за више од 50 km/h већа од дозвољене, односно ван насеља брзином која је за више од 60 km/h већа од дозвољене, и ван насеља на аутопуту која је за више од 80 km/h већа од дозвољене.

3000 mineralno, 5100 polusintetika, 7100 full sintetika

ako tata zavuce ruku u dzep, kao i prethodnih godina... da budemo precizni

Evo recimo, mada nisam pravnik kako bi mogao da izgleda teks predloga za par stvari, jos samo da dodam obrazlozenje, razlog, cilj i pozitivan efekat . Trudio sam se koliko toliko da se drzim terminologije zakona, a najbolje bi bilo da krajnje predloge precesljaju clanovi koji su pravnici po struci, da to lici na nesto. Podebljano je moj predlog. Inace sam koristio ovaj izvor za tekst vazeceg zakona http://www.pravno-informacioni-sistem.rs/SlGlasnikPortal/eli/rep/sgrs/skupstina/zakon/2009/41/1/reg Члан 195. Возач возила B категорије има право да управља мотоциклима категорије А1 без полагања теоријског и практичног дела испита за А1 категорију, после обављене обавезне обуке у трајању од 7 часова практичне обуке, коју спроводи правно лице, које испуњава прописане услове и које за то добије дозволу од Агенције. Члан 217. Кандидат за возача који врши практичну обуку сме управљати возилом оне категорије за коју се обучава само под надзором инструктора вожње. Инструктор вожње у току једног часа практичне обуке, може обучавати само једног кандидата за возача, осим приликом практичне обуке у укупном трајању од 7 часова за возаче В категорије, који се обучавају за А1 категорију, у ком случају инструктор може обучавати максимално четири кандидата. Члан 232. На возачком испиту се утврђује да ли је кандидат стекао теоријска и практична знања и вештине потребне за самостално и безбедно управљање возилом у саобраћају на путу. Возачки испит се спроводи на српском језику, односно језицима националних мањина у складу са законом. Возачки испит се састоји из две целине: теоријског испита и практичног испита, осим у случају када кандидат који већ поседује једну од возачких категорија (В, С или D) после обављене одговарајуће практичне обуке за мотоцикле А2 категорије, полаже само практични део испита за добијање А2 категорије.

Slazem se sa svim sto si napisao, sem sto smatram da je dobro sto su u Francskoj uveli da za 125cc kada imas B dozvolu ipak moras da odvozas prakticnu obuku od 7 casova, bez polaganja ispita. Ranije si mogao u Francuskoj da sednes odmah na skuter/motorce od 125 cc bez da se upoznas na pravi nacin sa novim vozilom. Onda su iskopirali iz CH gde si dobijao dozvolu posle 8 casova prakticne obuke. Sto se tice dobijanja kateogorije u FR je pri prelasku sa A2 na A takodje obavezno odvoziti 7 casova prakticne obuke, mada po meni to nije bitno ako si vec imao 2 godine A2. U svakom slucaju je veoma bitno da predlozi budu u pravilnoj formi tj. da imaju, kao sto je ta osoba napisala Pablu "Уз предлоге је потребно доставити кратко образложење, изнети разлоге за усвајање неке одредбе и циљ усвајања исте, да ли у некој држави постоји таква одредба и евентуално пример позитивног ефекта предложене одредба."

Mada sam ja pre za soluciju da neki deo (od tih 500) bar uplatis na racun nekog sirotista u Srbiji, a ono sto moras zlikovcima (carini, spediterima, drzavi)... to ne moz da izbegnes. Mozda i neka licitacija na forumu, pa ko da vise za sirotiste, njemu izbebucani motor.

Dobar si, ako mi ne budu znacili tih 500 evra, ce ti javim.

Mogu da ga ponudim jednog dana da neko dodje i da ga uzme i dotera u Srbiju, ali sa carinom i prevozom ne verujem da bi bio interesantan, sem da ga poklonim pa da taj neko samo plati te troskove.

takvih starih ocuvanih tesko ces da nadjes u Srbiji za te pare... vidi moj nadimak.. na zalost samo na Zapadu... mada u Srbiji, a clanovi foruma su tu za primer, dosta ljudi srede stare motore da budu ko piksla i super izgledaju kada prodju kroz njihove ruke

Jesam, jer takav kao njen se prodaje oko 1100-1200 ili cak i vise. Ja ga uzmem za 500, ako ga crashbarovi sacuvaju koliko toliko uvek mogu odmah da ga prodam za iste pare jer necu preci vise od mozda 2-3000 za godinu dve (jer ce voznja biti do parkinga za vezbanje i nazad kuci). A ako kojim slucajem ima neku cvorugu vise, opet mogu sa tom cvorugom da ga prodam za iste pare. A to o ljubavi i ostalom... dobro kapiram, voleo sam ja sve svoje motore vise manje, sem onih koje sam odmah prodao posle mesec, dva, ako mi nisu radili posao na moj nacin za ono za sta sam ih kupio, tako da cu verovatno i ovom naci neku dobru stranu. Eto prva je da je super lagan i okretan i dzabalesku delovi (vrtenje u prazno cemo da zaboravimo)

Najbolja masina za to je Honda VTR250 i cuvena NSR250R (bar tako kazu Japanci). Problem je sto je prva preskupa, a druga je istorijski primerak i postaje preskupa za odrzavanje.

Ne budi na kraj srca @Rade koenigpazicu ga i maziti samo sto ce imati visak padova pri malim brzinama, zato cu i uzeti crash bars i ostalu zastitu. A sto se tice uvaljivanja to ne radim, niti sam radio. Uvek sve informacije dajem o motoru. A za arhivu evo slicice ER5 sa zenskim sedistem, da se uporedi kad ga prodam jednog dana. [emoji16]

Ma to sto ja hocu je blesavo. Hocu da pocnem da radim motogymkhanu, ali moram da imam registrovan motor, pa onda gledam da je registracija dovoljno mala, da nije neka velika investicija i da motor opet moze da se proda za priblizne pare, posto ga izbubecam. S druge strane ako mi dune (mada ne verujem posto sam batalio voznju po putu) da se neki put provozam sa drugarima ipak je bolje 500cc nego 250cc (koji bi bili laksi za gymkhanu, ali su prdavci i relativno skupi). Inace, bas sam probao i drugi ER5 i imam isti utisak sto se tice "vrtenja u prazno". Cekajuci sad neku CB500 mrzi me, a mogu da dobijem ovaj od poznanice za dzabalesku (500 jevreja), tako da ga na kraju mozda i uzmem, sredim kocnice, stavim crash bar i udri.