Ima izjava MM koji kaze da je lakse sici sa kerbsa nego vratiti se, on je pri vracanju sjebo felnu i izgubio vazduh

Rece 93 da nije fer sto je odluka da propusti jedno mesto stigla "kasno" pa nije imao vremena da se ponovo bori sa 37, ne znam da li ima pravilnik koji to regulise, posle koliko sec od dogadjaja direktor trke mora da saopsti kaznu... Ne bih ovde mnogo kukao da sam 93, bas nista nije izgubio, ostao je na motoru a pobeda i titula ima onoliko

Bacio mu Pedro challenge i ovaj lepo naseo da pogresi, da se prekoci i ovoga izgura sa staze. Pedro bio dovoljno pametan da ne pljusnu oboje ili jedan od njih vec se odbio kao loptica. Ja bih pitao naseg sampiona samo sta je on trazio u tom delu/staze krivine kad to nije trkacka linija Jos je 93 dao politicki korektu izjavu stagod on mislio a ovi dvojica matoraca iz tima se obrukase zbog 3 boda na Sprintu Nego sta bi bilo da je bilo vice versa da je 37 malo prosirio tu krivinu? Podsetilo na vreme 46 vs 93 kada su namerno jedan drugog ometali tokom trke i kada je 46 otisao namerno siroko i izgurao 93 gde je ovaj pao zbog kontakta prednje kocnice, isti scenario s'tom razlikom sto 93 ovde nije 100% nista uradio namerno vec se u duelu prekocio i odigrao tzv block pass.

Srpska zastava na prednjim downforce krilcima danas bogami vodeca u par krugova na WSBK SP trci. Lepo videti

Prodat je motor

Hvala hocu, setih se da je pricao da se provozao sa nekim sa Strom 650

Oglas za drugara, prvi vlasnik kupljen u Eurosumar, prodaje VStrom 800 god 2024. Presao 12360km, od opreme promenjen je vetrobran, fuzasteri, GR Racing auspuh, kofer SW Motech Alu 38L sa plocom. Cena je 9200, verovatno i stvar pregovora, motor je u Beogradu. Kontakt prodavca za vise detalja, Pedja 063/392262

Imaš na polovnim automobilima broj oglasa 19012808, polovan RCS19 i creva za 140€. Novo u okolini nema boljih cena od Carpimoto jer oni su official Brembo dealer s'tim da da računaj da će on da ti da cenu bez poreza jer po IP adresi zna odakle gledaš i to ti je onda shipping samo za SRB gde ćeš imati na tu cenu Shipping i troškove uvoza. Ako ne želiš ne moraš da šalješ u Srbiju onda ti je cena druga, sa IVA veća za oko 22%

Prodato

Prodajem mesh letnju jaknu iz naslova, velicina XXL (odgovara broju 56) sa ledjnim protektorom koji je dodatno kupljen za nju. Jakna je nova u originalnom pakovanju sa svim etiketama danas isporucena, meni velika pa je to razlog prodaje. Cena je koliko je placena na popustu, sa protektorom 140EUR, protektor je 40. Ako nekoga zanima da proba jakna je u Beogradu, kontakt na PM Features: Large mesh areas for optimal ventilation Light, breathable mesh lining for an optimal body climate Width adjustment on the upper arm, elbow and cuff Width adjustment on the waistband 2 outside pockets with zip 2 inside pockets and 1 Napoleon pocket All-round connection zipper Height-adjustable elbow protectors Specifications: Level 1 shoulder protectors impacTec ETP-02 (EN 1621-1: 2012) Level 1 elbow protectors impacTec ETP-02 (EN 1621-1: 2012) Pocket for level 2 back protector (sold separately)

Hahaha, dobro se ismejah, ne zameri. Za sada Honda ne moze nista da zna osim ako ti ne diras SET/EXUP ili kako vec, ventil/klapnu ako ga ima na tom potezu izduva i naravno O2 sensor. Mozes da stavis i limenku Coca-Cola . Galamu ces dobiti svakako. Stavi nesto pristojno za tvoje motorce, nemoj one kineze jos mislim da nisu dorasli na izradi silencera, cevi i grane mozda se nesto izabere

2 para rukavica u dve razlicite boje, jedne kupljene za KTM a crne za druge motore, jednom koriscene kada je utvrdjeno da su velike (duzina prstiju) Greska u broju, ono sto je kod Alpinestar L kod Dainese je M. Oba para kao nove jednom koriscene, velicina 9/L. Cena 150EUR za svaki par, kontakt na PM, rukavice u Beogradu Crne prodate, ostale crno/crvene

Koliko znam VStrom 800 se deklarise da ima 83KS ali je iz moje perspektive pravi dragulj od motorica (masina), veoma pokretljiv i dovoljno brz za svoju koncepciju i namenu, QS radi odlicno. Vozio sam ovu street varijantu u vise navrata.

Jel ima negde nesto zvanicno o tome? Skoro da ne verujem u to da naprave takvu glupost a da onda svima aktiviraju ono sto je deo novog paketa, pre ce kao i drugi do sada ici na kartu sporadicno ko ulozi ozbiljnu reklamaciju da mu puste i to je to. Oni koji ne gledaju MotoGp i F1 nisu nikako afektirani, njima je nebitan Adrenalin kao meni onih prethodnih 13-14 raznih Arena Sport kanala gde je primarno fudbal

Nikada montiran, nov. A imao sam jedan SDR sa istim. Ovako to izgleda

Ako nekome treba ostao mi nov titanijum Akra za SDR 1290 V3, street legal auspuh.

Dobro iskustvo sa Borisom. Što se motora tiče treba svima da bude jasno da je uvoz i masovna prodaja motora jedna industrija zarad ostvarivanja zarade ili profita tako da bez obzira na starost motocikla ili prikazane predjene km moraš da znaš da gledaš i prepoznaš šta te zanima jer i prodavac i da hoće da ti kaže sve nekada za svaki motor ne zna sve. Ja koliko sam video u tom trenutku tamo je bilo za svakoga ponešto. Kad kažem industrija isto kao za kola, kupuju se delom na aukcijama pa onda kreće popravka/prepravka I spremanje za uvoz jer se kupuju i neispravni ili nekompletni, bjutifuling u smislu skidanja nalepnica, poliranja, vraćanja u tzv fabričko stanje itd

Na kraju ispade da je veština ključna gde god da se ona stiče. Bitna je kako za vožnju po propisu kako neki kažu a i za one van propisa. Uvek postoji faktor iznenađenja bez obzira na brzinu. Oni koji imaju veštinu na desetine puta u sezoni hladnokrvno izbegnu pad ili koliziju sa drugim vozilima. Rizik u javnom saobraćaju se višestruko povećava kada se I za vešte povećava brzina i kada slajder uticaja veštine Ide u levo a rizika u desno, tu treba pronaći neki balans i pokušati sa se ostane u sigurnoj zoni. Ovde mladi a vešti puni adrenalina teže nalaze granicu I rizikuju. Problem je nebazdareno dizanje brzine u javnom saobraćaju. Ima uticaja i faktor sreće kod takvih situacija, neko vrlo brzo ispred sebe dobije težak zadatak sa malom sansom za prelaznu ocenu a neko se provlači naravno uz pomoć veštine i sreće nešto ili dosta duže. Sve isto kao pre 20-30-40 god, ništa novo, sve se isto dešavalo i model je potpuno isti samo nešto drugačiji modeli motora, okruženje i igrači. Istina da je sada nešto rizik veći zbog daleko više vozila na putu. Dobro je da se dobije popravni, nažalost nije uvek tako.

Saucesce porodici Tuzno zaista, kada sam video tekst lako sam povezao o kome se radi, nadjem sliku u phone igrom slucaja moj motor sa MT09 i Triumph 765 Uzivali su u onome sto rade, kamere, sipke, vrhunski obuceni/zasticeni, ocito vešti na 2 točka, kada stanu nadahnuti adrenalinom pricaju o detaljima voznje. Super ekipa Prevelika cena je placena svakako, moglo je biti i nesto drugacije, vrlo je vazno ponekad dobiti sansu za korekciju kao u ovom slucaju ako je u pitanju bila brzina, steta... Laka mu zemlja

Inace OEM taster je zajeban mehanicki sklop kada rikne za popraviti (ima neke klackalice unutra a sve je mikro), WD naravno nikako ne pomaze jer uostalom taster je zatvoren da ne ulazi voda. Ovo dole je budzevina levog migavca i srednjeg reset, bolje rade od drugih OEM. I da, pored karakteristika tastera koje sam naveo bitna je i visina tastera u mm, svi zazori moraju biti perfektni. Bilo igranke ali sada je sve kao pesma. Popravka se radi pod lupama i magnifajerima, ovo je sve jako mikro. Eto mozda nekome koristi ako nece da prsne 300+ EUR zavisno od klastera.

Ovo sa žicama je mnogo pouzdanije od flat kabla kako je na drugim modelima koji imaju veći broj komandi na klasteru. To neće da pukne nikad ali ono što može da se desi je da zaglavi neki taster koji ima svoj radni vek u smislu koliko hiljada pritisaka. Ovo što se tebi desilo je upravo to, probaj da simuliras kvar tako što držis napet jedan taster a stisni drugi, videćeš da ZFE neće ništa da uradi. Nije to niko jako stisnuo jer ne može plastičan trn koji stiska taster da izadje više nego što može nego taster pokazuje znake da može da ostane zaglavljen. Vozi, sad makar znaš da nemaš glupi flat već žice kao mnogo bolje rešenje a da može da glavi taster bilo koji, pod prstom ogromna razlika u tvrdoci i hodu u odnosu na ispravan taster. Znaš šta je meni prvo crklo, pa levi migavac i reset migavca što je logično ako gledaš broj pritisaka. Onda sam morao da radim hara kiri metodu I da stvar rešim, nema taj taster osim da nađeš drugi polovan klaster pa skineš ispravne tastere, taster mora da bude mini size, odredjena snaga pritiska radi tvog osećaja I naravno hod. Ali sam napravio, sada su ta dva tastera bolja od drugih. Ovo sve što napisah je opšte poznata stvar, jedina razlika je to što nisam kupio klaster za GS 800 za 300€, već stvar oživeo na svoj način. Postaviću slike dole

Idi na control units pa na ZFE iz menija i kada udjes traži opcije da testiras funkcije ZFE, ne znam napamet kako izgleda taj interface. Kad kažem funkcije, to su komande između ostalog sa levog klastera, migavci, sirena, svetla itd. Imaš sve šta ti treba Sent from my SM-G975F using Tapatalk

To je konektor za Diag, imam kabal, javi samo model motora koji je K aloje K sa vidim da li softver priča sa tvojim motorom. Ako ga imam možemo da povežemo i da vidimo da li imam za njega testiranje tih funkcija, to znamo samo kad povežem. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Prvi korak i najprostiji ne diras ništa, ako motorce ima ZFE, zadati mu komande i videti rezultate, sve će se samo kazti [emoji6], to je pola puta do rešenja tj eliminacija dobrog dela Koji je to model, K27? Slikaj mi Diag konektor da vidim imam li taj kabal Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Evo jedne slike kako to izgleda na F800GS, levi klaster unutra