I KTM je izbacio pre par godina dvotaktni agregat sa TPI (Transfer Port Injection) koji u principu nije u potpunosti direktno ubrizgavanje. Da bi rešili problem sa nemogućnosti uvlačenja dovoljno goriva u KTM su to rešili tako što se ulje ubrizgava u leptirasta tela za podmazivanje. Što se napajanja gorivom tiče, dva injektora ubrizgavaju gorivo u prelivne kanale, umesto u usisni kanal, čime se rešio problem nedovoljnog napajanja gorivom, naročito pri visokim obrtajima.
Zatim tu je i EMS sistem koji sprečava višak goriva da ode u auspuh i nepovratno se izgubi. Naravno, opet postoji minimalni gubitak, ali kod 2T motora je znalo da kroz auspuh ode i 1/4 od količine goriva koje uđe u cilindar. Razvojem rezonantnih auspuha, ovaj odnos je smanjen, ali je gorivo i dalje odlazilo.
Tako da postoji mogućnost unapređenja 2T motora, samo ukoliko postoji potreba za tim. Druga stvar je što se za razvojem dvotaktola stalo još pre nekih 10 godina. Proizvode se i dalje, naravno, ali se ne razvijaju.