Ja cu samo na kratko da se pojavim sa jednim malim off-om, pa ko razume - shvatice! Starom vujadinu jos znace nesto skracenice MZ, ZX, QL

Jedan clan foruma mi je nudio BING za 120...

Nemam plocice! Opusteno sam ih bacio kad sam zimus menjao za nove! Doduse nesto mi se i ne dopada ideja to sa lepljenjem. Posle na grobu da mi pise "popustio mu lepak". Vujo, nikako ne bih kupio turski MZ, sudeci po nekvalitetu rezervnih delova mislim da to sto oni prave nema veze sa MZ-om, a nazalost vreme ide samo u jednom pravcu! Ipak, evo sajta: http://www.kanuni.com.tr

Evo informacije koju sam obecao - potrosnja mi je 5L @ 100Km iskljucivo gradske voznje. Motor sad toliko dobro ide da uopste necu da cackam nista vise oko karba vec samo da vozim! Ranije je trosio 6 po gradu a 5 na otvorenom. Ovo je poboljsanje i sto se tice performansi i potrosnje tako da mogu da kazem da sam zadovoljan. Verovanto to moze, sto Vuja kaze, da se "ustroji" ali ne verujem da bi onda isao ovako dobro. Vujo, koliko sad tebi trosi?

Slažem se ali ne bih dodavao ulje na postojeće, valjda je bolje da ispumpam staro i sipam novo u jednakim količinama? A u neznanju sam kako da ispumpam staro. Vujo, mislim da je nemoguce valjano ispumpati staro... Moraju da se vade stapovi. Inace, prosle zime sam ih pretresao na mom motoru i sipao sam Motul 20W fork. Secam se jednog hladnog popodneva da sam se vozio i da nisam mogao da verujem kakvo poboljsanje u odnosu na pre! Gornji srafovi treba domacinski da se stregnu. Mislim da je u manualu pomenut moment kljuc i sila preko 200...

Eto opet ja sa zakasnjenjem, ali bolje kasno nego nikad! Ovo sa mz- b.de deluje sjajno, uskoro cu se oprobati u narudzbini! Hvala! Ljudi imaju svaki sraf, sve po part no. Extra! Qlantisw, brz oporavak noge i da sto pre sednes na motor!

Svakak, bas vam je lepa ova grupna fotka ekipe sa hr.rec.m . Jedino - pa nisi valjda ti najmladji?

Inace sam pre neki dan imao malu avanturu sa zadnjom gumom. Prvo je trajala jedno 2 dana pa ispusti i na kraju je ispustila skroz (kad sam izasao sa posla imao sam sta da vidim). Muka me je naterala pa sam seo na rezervoar, nagnuo se napred koliko je moglo pa se odvezao do dejtonke dok mi je zadnji kraj ljujao u ritmu salse. U dzepu ni zute banke, ali zato u kuferu 2 pajsera i nova unutrasnja! Napadoh ja tu zadnju sa pajserima i otkrih da je spoljasnja potpuno cela a da je unutrasnja pukla bas pored ventila - verovatno los kvalitet. Ljudi sa pumpe su imali novu razonodu - da posmatraju budalu kako mlati pajserima i to u trajanju celovecernjeg filma. Posle jedno 1.5h, dosta prljavstine i znoja junak ove price je shugav ali ponosan seo na svog konjica i odjahao kuci tako da se sve srecno zavrsilo! Felna je prezivela 100% - uprkos mom debelom dupetu nemacki aluminijum se pokazao vrednim poverenja! Naturlich!!! ;D

Vujo, ovo sam uvek hteo da napravim - da popravljam motor u sobi - ti si moj uzor - LEGENDO!!! Drugari, trenutno mi je paznja okrenuta na nesto sto nema mnogo veze sa motorima pa ne posecujem BJ toliko mnogo kao pre (ali ovu temu pratim 100%). Vozim se motorom skoro svaki dan do posla i nazad i jos nisam potrosio ono gorivo sto sipah pre 15 dana! Potrosnju jos nisam izracunao ali definitivno je mala! A motor bukvalno LETI! Kad potrosim sve sto sam sipao, izracunacu i obavestavam sigurno! Molim vas pomozite mi oko jedne sitnice. Zimus sam menjao gumice u glavnom kocionom cilindru na mom mezimcu i nazalost vec su propisale (nikad nisu ni valjale 100% . Ako odem ponovo na buvljak po delove plasim se da ce situacija da se ponovi posle 6 meseci. GDE DA KUPIM GUMICE (ili ceo cilindar)? Mislim da je postojeci cilindar zapravo dobar (ima lepu glatku povrsinu) ali mi treba resenje da pumpa proradi kako treba, a ne ovako da curi...

Zabodi sragciger u sajlu sata pa je tako vrti u jednom i drugom smeru da vidis da li radi sat... Za probu obrtomera moze da posluzi aku-pistolj-srafciger. Malu deklu na tri srafa sam skidao i nije nikakva drama ali veliku - to se ne usudjujem da cackam...

Vujo, nadam se da te feder nije previse namucio! Ume da bude malo frustrirajuci. Ja ga uvek malim francuzem pribijem uz poklopac, stegnem, pa onda provucem sajlu kroz klip. Ako sam te dobro razumeo, ti si pomerio iglu sa pozicije 1. na poziciju 3. Odlicno je sto ti masina sada brije, javi obavezno koliko brije po novcaniku!

Vujadin zastupa funkcionalnost i prezire estetiku! sminkeri vs. pankeri, zvezda vs partizan, komodor protiv spektruma ! ;D

Evo i ja da se javim! Drago mi je da bjb podaci nisu prsli, steta bi bila ogromna! Jos ne znam da li je sve na sajtu i da li nesto nedostaje. U svakom slucaju lepo je biti opet sa vama. U medjuvremenu sam se cuo sa Svakakom putem maila i on mi je ispricao njegovu avanturu sa "novom" iglom karburatora te je sa velikom sigurnoscu predlozio da vratim staru.To sam i ucinio. Emzo sada leti, bukvalno kao da sam seo na drugi motor! Masina samo prede, tacno se cuje da joj prija. Sto se tice "nove" igle, poredio sam je sa starom i golim okom se vidi da je tanja, i malo kraca! Nisam imao shubler ili mikrometar da precizno uporedim ali sigurno govorimo o odstupanjima debljine 0.5-1mm !!! Ljudi, cuvajte to shvabsko sto imate u motorima, ovi madjarski i turski delovi mi sve manje ulivaju poverenje! To povlaci pitanje da li i ko uopste za mz proizvodi kvalitetne rezervne delove? Ovo sto sam ja video je uglavnom bilo mnoogo ispod kvaliteta originalnih. Inace, iglu sam postavio na poziciju 3 (sredina). Za potrosnju jos ne znam, videcemo. Jedino sigurno je da je masina sa ovom fush kopijom igle bila potpuno ugusena od goriva.

...rektalni pristup... HAHAHAHA Dobrodosao!

I ja mislim da neces pogresiti ako zoves Dragana, iako nisam licno upoznao coveka. S obzirom da ima toliko stvari da se radi na motoru samo da ne bude skuplja dara nego mera...

E, pa drugari, evo daljeg razvoja dogadjaja na temu mog podesavanja karburatora. Zadnji put sam bio zamenio dizne, ventil, iglu itd itd ali sam zapeo kod onoga sto je mz u knjizi naveo kao "fino podesavanje nivoa goriva" i koje je Svakak primenio pomocu isecene rezervne cantre. Ja nazalost nisam uspeo da nadjem polovan karburator ili cantru a posto smo vec zaklucili da sam tvrdoglavi magarac, odlucio sam da napravim svoju! Zapravo, rad na tome nije bio preterano skup, i trajao je samo dva ili tri popodneva. Koristio sam dvokomponentni body fiber git. Prvo sam ocistio staru cantru karba, zastitio rupicu od sauh pregrade i dobro sve namazao dvotaktolom. Potom sam zamesio git i nabio ga unutra. Potrudio sam se da mi se poravnaju ivice gita i cantre kako bi dubina, koja je kriticna za plovak bila tacna. Git se brzo susi i uskoro sam dobio negativ, koji je cukanjem drskom srafcigera isklizio iz cantre. Negativ sam stavio u drvenu kutijicu pribliznih dimenzija, dobro zamastio sve nekim uljem koje koristim za svasta-nesto, ponovo zamesio git i izrucio preko negativa. Trufkao sam ga odozgo da se sve to lepo slegne i pustio da se susi. Ovo se, zbog vece kolicine gita, susilo nesto duze ali kada sam iscukao negativ bio sam prilicno zadovoljan rezultatima. Uz malo turpijanja i smirglanja ispalo je sasvim ok a dubina kopije cantre je identicna originalu, kao i zapremina - 100mL. U medjuvremenu sam isprobao tri vrste lepka koje sam imao i pokazalo se da je UHU otporan na gorivo. Probusio sam rupu na zgodnom mestu, uglavio cep od providne plastike i na njemu izvukao crtu markerom na 14mm od gornje ivice a cep zalepio UHU lepkom. Kada se to lepo sve osusilo dosao je i cas podesavanja! Sa 27mm rastojanjem izmedju ivice goriva i osnove cantre meni je nivo goriva bio veci nego sto treba za 1mm. Moguce je da je to zato sto sam koristio dihtung sopstvene izrade (klingerit), nesto tanji od originala. Evo i slika da vidite kako to izgleda: Sto se tice potrosnje, to cemo tek da vidimo! Ajd' uzdravlje!

Pustio sam da se skidaju ti Google Video klipovi. Koliko vidim, njihova ukupna velicina je 300-400MB. Vujo, ti si rekao da je ukupno 1GB. Kakav je kvalitet slike toga sto ti imas prema Googlovim mp4? Ja imam pristojan net i kuci i na poslu i nije mi nikakav problem da skinem 1GB. Na cemu je izvorni materijal (webu, cd-ovima...)?

E pa drugari, eto mene opet da vas malo davim sa mojim MZ avanturama! Vidim da se svasta dogadjalo dok nisam bio tu! @Svakak: Procitao sam sa zadovoljsvom tvoj preview puta u Emmenrausch i ostao bez teksta. Sta reci - hvala ti sto si ovo podelio sa nama! Ziveli skusa, sladoled i kokakola! @Major Gashpar Mislim da je dobro sto si promenio naziv teme, ovako su nasa MZ iskustva grupisana na jednom mestu sto je dosta dobro. Ne idemo OT dokle god se drzimo MZ-a i nadovezujemo se temama. Ne bi bilo lose ni da je svaki problem na posebnoj temi ali barem zasad bi ja ostavio ovo sve ovako. @Lalajko Drago mi je da si ovde sa nama, iako vozis jednu, da kazemo "drugaciju" masinu (da se neko ne uvredi) @Vuja Pozdrav imenjace, gde je ta prikolica? @Wolflord Sve sto ti je rekao Vuja stoji, najbolje da to uradi neko u koga imas poverenja i kome nece trebati cela zima da zavrsi! @qlantisw Pozdrav za MZ gurua! Knjige koje sam dobio od Svakaka su najbolji poklon kome sam se mogao nadati a ona treca za koju je postovao samo 3-4 strane mi se cini najbolja! Ima i razvoja dogadjaja na temu karburatora i potrosnje, ali to cu u posebnom postu!

Ja punio unutrašnju, i evo vozim se u veselju, osim što mi je sad malo prepumpana prednja guma (negde oko 3 bara)... Lakše se uhvati kad je sa unutrašnjom nego samo tubeles. A od alata nosim klješta, šravciger, ključ 10 i 12, mali imbus za maske, rezervnu gumu u spreju Motul, par vezica, keper traku, baterijsku lampu, leatherman. Cope, ako dobro shvatam ti napuni unutrasnju sa sprejom za tubeless na Africi i radi jos bolje nego bez unutrasnje? :o Kakvim si sprejom punio? TomoB, nema artikla 10029997

Drugari, krace vreme necu postovati, zapoceo sam neku akciju, ali rezultate eksperimenta sa cantrom, plovkom i potrosnjom cu postovati cim postignem! Josipe, dobrodosao nazad doma, kad se prenes malo podeli sa nama putopis.... Vujo, ima li novosti sa prikolicom?

A radi i obratno = TL na TT...

Samo da podelim jos nesto sa vama posto zurim do grada, apropo Vujinog posta: 1. ZNANJE NEMA CENU 2. STARI VUJADIN JE TVRDOGLAVI JARAC ;D Kasnije cu postovati novu epizodu "MZ uradi sam". Nash, mozda da probas da napravis od silikona bas prema meri? Misli samo na to da ne sme da bude 100% nepropusno, da ne napravi vakum, pa da gorivo prestane da tece. P.S. Sad mi je smesa odvec siromasna i kad ga zategnem, posustaje P.P.S. Radim na tome!

Aaaa, znaci ti si onaj koji se nije javio? ;D

Ljudi! Sta je ovo? Posle svih onih gimnastika sa potrosnjom, sauhom itd itd upalim ja jutros motor i odem do grada da kupim karte za voz. Bas negde oko glavne zeleznicke moj verni konjic odluci da obustavi akceleraciju i samo pravi o-o-o-o na zatezanje gasa. Sto vise zatezem to vise brekce - ali ne ide Nateram ga ja u ladovinu i izvucem uvek spremni srafciger. Cacnem malo ona dva srafa za ler i mesavinu na leru i izvucem na jedvite jade nesto - do 4K RPM ne ide, a posle toga normalno. I tako ja nabijam rpm pa pustam kvacilo, ljudi verovatno misle da sam se nesto gadno istripovo, a ja samo 'ocu kuci da dodjem pa da vidim sta je (bar sam karte kupio). Ruckam malo, opustim se pa u napad - totalni overkil - ciscenje rezervoara, slavine, karburatora... Podesavanje nivoa goriva a la stari vujadin - bez rezervne cantre karba itd itd. Kad sam vec kod toga - radio sam ovako - zalepio sam izolir traku na zid cantre, ucvrstio cantru u horizontalni polozaj i pomocu levka i parceta creva nalivam uljni razredjivac unutra pa kad prestane da pije skidam levak, crevo i otvaram cantru i po onoj nesrecnoj izolirci gledam do kog nivoa je tecnost bila. Bogumi - meni je bila na 8mm a po uputstvu treba 14. Krivi limove plovka, meri i isteraj na kraju 14. Uf! :o Kad je bal - nek je maskenbal - kupuj novo parce creva za gorivo jer je staro vec trulo i montiraj sve to nazad. Pali iz prve! Muahahaha! Odmori jos malo i uto vec pade vece. Hajde malo da se vozimo, obuci se lepo pa pali motor... Pali motor... Pali motor... Ma ne j... zivu slilu! Ajmo nizbrdo pa u drugu - nece! Samo radi ooooo ooooo! Shit! Zaustavim se ja na vreme vec vidim smesi mi se guranje sprave uzbrdo. Sednem da se prenem malo.. Ajmo polako... Skini kabl sa svecke - struje ima. Skini svecku - dobra je, vlazna od silnog maltretiranja... I na kraju potez ocajnika - vadi vujadin redundantnu svecicu iz shteka i mece u cilindar pa skoci po kurbli... Upali iz prve i vratih se lepo kuci. To su one varijante koje nikad nisam razumeo iako znam ponesto o struji - svecka deluje ok, provodna, zazor dobar, cela... Samo je odjednom odlucila da obustavi rad - cvaja je chudo! E sad mi je ostalo posle svega samo generalnu da uradim... Aj' uzdravlje i pozdrav svima, posebno za Lalajka, pored cije kuce sam prosao a nisam se javio!

Drugari, mozda sam nasao uzrok povecane potrosnje, "suvog" zvuka motora, smanjene snage pri niskim obrtajima itd itd! Ali da krenem od pocetka. Jutros kada sam se razbudio poceo sam ovako da razmisljam: za smesu od 0 do 1/4 gasa odgovorna je ler dizna za smesu od 1/4 do 3/4 gasa odgovorna je igla i dizna igle za smesu od 3/4 do punog gasa odgovorna je glavna dizna (po Haynes manualu i linku koji sam slao) 1. Ja sam gledao boju svece pri punom otvoru gasa (klip i igla klipa do kraja) i svecica je bila kao bela kafa sa puno mleka - OK. 2. Pri 1/2 otvora gasa boja svecice je ?? - treba izmeriti. 3. Pri leru boja svecice je prilicno crna, ali na onom linku kaze da je to normalno jer cvaje traze masniju smesu na niskim obrtajima. Ovo se ionako podesava samo sa dva srafa na kucistu karburatora - nije frka. S obzirom da je stavka 2 bila nepoznata seo sam malo da se vozim po mom kraju. Ubrzo, pomalo iznerviran tromoscu i kolicinom automobila svud oko mene vidim nema mi prilike da zategnem taj gas ni do pola te na kraju zavrsim na avali koja je kao porucena za testiranje ovog rezima voznje. Od dna do vrha, onako malo "sportskije", em meni lepo, em "popravljam motor" Sve u svemu, ispostavi se da je boja svecke mnogo tamna - nesto kao kad mutis nes - nece da valja - znaci u rezimu koji odredjuje igla i njena dizna ima previse goriva u smesi! Da pomenem da mi je filtar za vazduh nov i da se kod MZ-a vazduh usisava kroz rupe na ramu ispod rezervoara, tece prema filteru, karbu, usisnoj grani itd itd. Takodje se setih da je potrosnja skocila kad sam uradio "polugeneralku" karba, ali dizne sam menjao istim ili manjim diznama i novim materijalom solidne izrade (barem je meni tako delovao). Sa strane nista ne curi - zamenjeni su dihtunzi na usisnoj grani i na karbu. Slavina je dobra... Tu se setih da postoji jos jedan nacin kako moze gorivo brzo da se pretoci u cilindar - jutros sam vrteo po ruci stare dizne i jedna od njih - 110 (1.1 mm) je u mehanizmu za hladan start (sauh) i ako mali klip koji zatvara casicu u kojoj stoji gorivo za sauh ne zaptiva dobro, smesa ce biti prebogata i potrosnja ce skociti u nebesa. Pretresoh ja na licu mesta klip sauha, sajlu i nesto mi se ucini sumljivo. Dovezoh se kuci, skinuh rezervoar, rucicu sauha, KAD IMAM STA DA VIDIM - sajla sauha nije dobra ni za k.. Ok, idemo, skidaj, sipaj arexons, drndaj, sipaj ulje, drndaj itd itd. Jos je na terasi, natapa se... Videcemo... Ajd uzdravlje, pa do slusanja!