Prešao oko 2.3 k sa Q8, motor stao sa potrošnjom.

Daj neki link.

Mislim da ovde ima dosta pisano. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=54730.0

Povećao hod prednjeg variomata i skuter se preporodio. Kaiš ide dublje napred a samim tim višlje pozadi tako da je drastično poboljšan start, odnosno motor se ponaša kako treba. Nema trzanja i vibracija pri polasku, ko iz topa. Još se može doterati prenos al to kad mi se drugari vrate s mora. Uzrok pucanja kaiša je upravo nedovoljna optimizacija prenosa. Motor je polazio iz znatno višljeg prenosnog odnosa, figurativno ko iz II brzne recimo. Zato su se javljale vibracije koje su deformisale naleganje kaiša, seckasto proklizavanje njega i lamela kvačila. Isčito sam dosta neta, ovo je redovna pojava da fabrički nije do kraja optimizovan prenos. Verovatno se radi o namernim blokadama i praktično, manjem iskorišćenju agregata odnosno dobijanjem manje konjaže. Otuda uspeh raznoraznih "sportskih" variomata koji su u stvari samo optimizovani da obezbede ekstremne položaje kaiša što se rezultuje oštrim startom i povećanom krajnjom brzinom. U mom slučaju je povećana krajnja brzina al to nije zbog mog tjunovanja več verovatno rezultat novog kaiša i variomata, a i motor se izgleda razradio do kraja jer je prestalo trošenje ulja.

Daj neki link, neku priču, interesuje sve nas...

Ja točio jutros pred protest, naravno sa podignutim flipom. Završio i zatvaram sedište kad radnik ispred mene, reko sad ću da vidim šta će. Sklopim, sednem na skuter, upalim ga i krenem, on je već bio prošao pored mene uopšte ne regujući. Naravno, uredno sam platio gorivo nakon što sam se preparkirao. Očigledno je ovo naše kritičko pisanje možda urdilo plodom.

Protest prošo a od nalepnica ništa?!

Pa kam gi nalepnice, i ja bi lepio al nem šta. Pito ženu za Balansero u utorak, ispuco izlaz jer dođoh praznih šaka. Sad ne znam kako da se izvadim. Jel donosi neko sutra na Protest.

U Austriji odavno postoje te "brzinske" kamere, pokretne i menjaju im pozicije svaki dan. Zato svi na putu voze 80, ko ovce.

Uh, to sa svetlom baš nezgodno a ne vidi se kad crkne i nema još jednog ko na autu. Da, prsluk tad preuzima čuvanje a meni se žrena svim silama bori da ga ne nosi, uopšte ne kapiram terenje mode i vođenje računa o fensi izgledu na motoru.

Bio u radnji, par puta masiro telefonom, dobronamerna kritika urodila plodom. Ono devojče što izgrdismo krajnje prijatno za razgovor sad telefonom a i u živo muški predusretljiv i prijatan, nije nastupo onako kako neki ne vole. Neka ostanu tako pa i ako imaju poslovnu krizu i prebrode je, biće dobro svima. Nikom ne cvetaju ruže u poslu al neće ni to trajati do veka. Drago mi je da ima zadovoljnih ljudi njihovom uslugom.

Teško, moralo bi da se pravi neki distancer da se torbe odmaknu od auspuha i verovatno doda neka termo izolacija.

Ja mučio muku i na kraju dobio neki za upotrebu na aerodromima, al je puno platno pa vrućina u njemu. Kupiš 2 komada po 100 kinti, oni šupljikavi i pešije ti neko na potrebnu veličinu. Kupe se čičak trake, ima na metar, tako da može da se zakopča, ja metuo 2 i ne otvara se pri vožnji.

Menjao al nije dobro. Razmontirali varijator, imao malo talasa, očigledno ga je oštetio kaiš koji je pukao. Dobio sam nov varijator u servisu Keeway-a u garantnom roku, kupio rolnice za prvu ugradnju, doduše lakše malo, 11, 76 umesto 12,1 gram. Tražio kaiš i na kraju uzeo Malossi Kevlar od 6.500 Din. Odmah po montaži se javilo zujkanje ili šum kaiša al kao sve se lepo ponaša. Krenem uveče sa suprugom i na semaforu uz brdo u kraju ja prvi, pali se zeleno, ja gas pa jednom noga pa još jednom, svi me obiđoše i tek tad motor kreće. Dok ne postigne 20 kmh motor teško polazi, ima vibracije koje nestanu posle a isto se ponaša kad ide lagano i doda mu se gas. Zovnem Keeway servis, kažu dođi, skinemo dekl i kaiš Malossi stoji unutar tanjira zadnjeg prenosa jedno 7-8 mm. Reko ne valja, il je širok ili kratak, stavimo originalni koji je za prvu ugradnju i koji oni preporučuju da se zameni odmah upravo zbog pucanja. Motor daleko bolje polazi od Malossija. Skinem ponovo dekl, i on ulazi pozadi unutar tanjira. Taj kaiš vozim već nekoliko dana, bolje se ponaša jer je verovatno nalego al i dalje nije to ono kako treba. Spremam se da razmontiram ceo prenos i nađem gde je problem. Postoji opcija koju sam negde čitao i sad našao neki novi sajt gde jednostavno treba razmaći šajbnom prednje tanjire da bi kaiš mogao da siđe do dna i automatski onda pozadi na vrh prenosnika i tako ostvari najniži prenosni odnos, bolji start iz mesta i početno ubrzanje. Takođe treba da se proveri da li kaiš silazi na zadnjem prenosu do dna odnosno dal ide do najvišljeg prenosnog odnosa ili ti postiže najveću brzinu. Dešava se da i tu tanjiri ne razmiču dovoljno. Naravno, postoji varijanta da je kaiš preširok ili da je centralna kontra opruga oslabila u šta sumnjam jer je tek par hiljada prešla. Prenos izgleda krajnje jednostavno i genijalno al zaista pravi puno problema, malte ne da nema da je nekom zamena kaiša dala dobar rezultat. Juče bio momak sa Pjađo Vespom ET 4, probao sam i ima identično ponašanje ko moj Kinez. Pošto imam jednog Libertija za prodaju, probao sam ga pre neki dan, ma polazi tečno i odmah samo tako, jes da ima ceo prenos nov, RMS al ima original nov Pjađo kaiš. Pošto je isti simptom i kod Kineza i Pjođo Vespe, očigledno da problem nije do proizvođača, ala kinez, već se radi o ugrađenom delu. Da, na varijatoru koji je zamenjen nije bio izrazito pun krug od tragova gume već onako isprekidan što ukazuje da postoji skokovito proklizavanje. Verovatno sutra skidam sve. Neki savet i iskustvo dobro došlo. http://tomahawktuning.wordpress.com/2010/07/01/variator-modification-to-regain-lowend/

Pošto sam se obraćao poslovođi pumpe na Adi zato što mi je stao auto usled taloga i vode i to se nije razumno završilo, ova priča o kontaktu iz knjige utisaka i blabla ne pije vodu. Za mene je OMV definitivno zbogom jer očigledno oni imaju dril da se tako ponašaju. Neću trošim više svoje vreme, ima lepših tema i dilema.

Interesuje me kako bi stajele bocne torbe na vespu ET4?Ti imas iskustvo sa skuterom pa reko da te pitam. Kad bude ta 32 nedelja pa da moze da se narucuje opet. Manjih bisaga nema i koliko sam gledao po netu, sasvim lepo stoji i na vespi. Otiđi u neku radnju il svrni do mene pa probaš na licu mesta.

Muka mi je više od ovakvih "slobodoumnih" soljenja pameti, bonton, svi znaju,navikli... Bio na Lukoilu ponovo, sipao gorivo u kantu za drugi skuter, stavio je u gepeg i namerno pošao prema izlazu sa gasom, sa kacigom svakako, naravno da se parkiram, tu su momci na pumpi i niko me nije ni pogledao niti reagovao kad sam uplio skuter i pošao. E to je ispravan dobroposlovni i domaćinski odnos sa poštovanjem kupaca.

Eto, Mata hoće da razmonzira zadnju viljušku, auspuh...da bi skinuo točak i izbalansirao, znači ono što je najproblematičnije. Sads nemo neko da bita dal može, gde može, nego samo kad može.

pa ne štampam ja btw nalepnice su gotove Kad gde preuzimamo.

U Londonu niko ne seda na motor a da nije upadljivo odeven, u Rumuniji prsluk obavezan dok se vozi motor, nije budalaština. Ja ga sad po vrućini nosim preko majce i služi mi ko štit od vetra, doduše, nije onaj rupičav već je puno platno. Vidljivost u njemu je mnogo vće noću nego danju, kad je i potrebniji. No svi mi volimo da teramo modu i ne volimo da zaklanjamo opremu. Meni se supruga opire prsluku i uvek pokušava da me smuva i ne nosi ga. Većina sudara se opravdava onim čuvenim, nisam te video, pa je ovo ipak koristan dodatak.

Ventilacija je uvek problem al dobro ventiliranje ne vredi vreću para.Eto, Šark je od renomea pa ne valja a nije jeftin. Isto, aerodinamika varira od motora, vetrobrana i pozicije sedenja i ne pravda opet visoku cenu. Zvanični test je relativno prost, šiljak određene težine pada sa visine i šta bude. Nema atesta za 100, 200 ili 300 na sat pa su tako rangirani već to sami proizvođači navode zloupotrebljavajući GP vozače i njihove nesreće. Svakako da ima razlika al mislim da se više radi o finesama i ličnom ukusu odnosno opredeljenju. opet, izuzimam PRC proizvode mada mi sve ovo danas sve više liči da je istog porekla. Sledeće, nije svako u mogućnosti da izdvoji 1 k za kacigu a i ko ima, bolje da uzme jeftiniju, opet sertifikovanu i od ugleda i da za ostatak sume uzme ostalu opremu. Ja nisam kompetentan, nit imam iskustva da bi testirao kacigu već samo iznosim svoje mišljenje i iskustvo u odabiru kacige i intenzivnom korišćenju pola sezone. Inače, Afrikanac, (M.Stošić) hvali moju kacigu, a on bar zna šta glavu čuva. U svakom slučaju, imaš još jedno iskustvo kakvo ja nisam našao tražeći odgovor za izbor kacige.

Na mašini je prava varijanta al malte ne niko nema opremu za motore plus niko neće da skida točkove već traže da im se donesu i zato ljudi ne rado balansiraju. Mato, reci dalljudi mogu da dođu sa motorom ili skuterom i da im to sve odradiš.

Nema tu tolkio izbora materijala nit je neko izmislio nešto pa posebno drugima nedostupno. Atest je taj koji definiše kvalitet i sve što ga ima ima verovatno neke oscilacije al to niko ne zna a sama cena, visoka, to ne garantuje niti podrazumeva. Sve kacige manje više imaju sličnu ventilaciju jer opet ne mogu da izmisle toplu vodu. Težina, da, postoje razlike al koliko vidim i tu je dosta ujednačenost. Iskreno, flip kaciga je sama po sebi teža, al ni meni ni supruzi ne smeta, možda, kad bi bila preko 2 kile. Aerodinamičnost, sve opet liče jedna drugoj a opet se ne može glava pretvoriti u šiljak tako da mislim da i tu ne postoje veće razlike. Bitno je da ima dobar podbradak koji neda vetru unutra, dobro zaptivanje vizira, znači meki dihtung naokolo. Najbitnije kako leži a ne koliko košta. Naravno, ne mislim sad na raznorazne no name i kvazi marke, već o proizvođačima sa tradicijom. Primer, moj drugar ima integralnu, plaćena skoro 500€, nije zadovoljan.

Verovanje uglavnom proizilazi iz propagande i još ako je potkrepljena jakom cenom, gotovi smo. Marko Stošić vozi Šoi koji koji košta 900€, ima skidljivu postavu u jednom potezu i otvaranje vizira jedan milimetar za luftiranje pri velikim brzinama i DD kopčanje i rado bi je imao al za 4 x veću cenu sumnjam. Svaka kaciga koja ima odgovarajući atest je prihvatljiva sa aspekta bezbednosti a sve ostalo je komfor, šminkeraj i pozerstvo. Najbitnije je koji kalup odgovara da se može nositi bez presije. Pritisak mora da bude svuda prisutan i ujednačen, po celoj glavi. Kod flipa, može biti blago pojačan kod vilica jer malo popusti. Eventalno može još kod obraza da steže malo al tu su sunđeri deblji i nalegnu. Mnogi su protiv flipa a ja sam preoduševljen njime jer ga koristim po gradu i pri malim brzinama. Uostalom, ovaj Nolan ima da kažem dupli atest jer je zbog zabravljivača sertifikovan i kao džet model.

Samo prati, al nemoj da se uplićeš u štampanje, hehe.