Prodat.

Ne treba generalizovati nikoga. Činjenica je da često Policajci vrše prekoračenja iz ko zna kakvog razloga ili pobuda. Lično, imao sam ko klinac eksces jer nisam hteo da im dam dokumenta, posle su došli kući da se izvine. Kroz godine, uvek sam kulturnim nastupom i sa dužnim poštovanjem prema njima uvek prolazio bez išta ili sa znatno blažom kaznom. Niko ne voli da bude nipodaštavan a mi smo skloni često da se tako ophodimo prema njima. Upravo me vozio bivši drugar, autom. Pijan, bez dozvole je već 5 godina koja mu je oduzeta više puta. Vozi ko da je sam na ovom svetu,a inače je loš vozač i kad je trezan, doselio se kod mene u ulicu i skreće uopšte ne obazirući se da neko još možda ide ulicom. Opasan po život i sad kad izlazimu glavnu Bogami moram debelo da pazim. Inače ima dvoje male dece. Ovo očigledno govori o nemoći uređenja da spreči sve nasilnike svakojake vrste. Lično, došlo mi da pozovem Poloiciju da spreče da nekog ubije i bilo bi mi drago da ih vidim na delu, naravno bez suvišnih loših postupaka.

Pa, nema baš smisla da pričamo o nižoj ceni osim da ga poklonim do kraja pošto i onako već dosta gubim i para i rada i zadužbine kod drugara. Ponavljam, sve kako je napisano tako je. Ima još slika čim sam ga uzeo i još tokom rada al je neumesno postaviti stotinak slika, i ovo je mnogo. Kvalitet slika je preko telefona tako da u živo izgleda još lepše. Motor nema ni jednu falinku, sve osim agregata je pretreseono i zamenjeno šta je trebalo, osim agregata koji ima punu kompresiju, dekl iznutra je potpuno čist i beo što znači da nije vožen mnogo. Dođite, pogledajte, probajte, teško da ćete naći bolji osim novog pogotovo za taj novac. I nisi bezobrazan što tražiš nižu cenu, to je sasvim u redu ma koliko da je nešto ispod cene.

"...konačna moja cena je 750 €. ..."

Hvala, bio brži od pameti pa nisam koristio pretragu. Odlična tema, jedino što je sad prošlo godina i po, pa verovatno ima bolji i jeftiniji izbor i možda neko novo iskustvo.

Na Mom skuteru za zamenu nekih od tih sijalica u zadnjoj lampi mora da se skine cela školjka, sedište...Pošto mi sledi redovan veliki servis pri kom se mora skidati oklop, hteo bih da iskoristim momenat i metem led sijalice umesto kasičnih čisto iz preventivnih razloga jer koliko znam one traju znatno duže što spašava od opasnosti da crkne zadnja pozicija noću na putu. Jel ima neko iskustvo i savet dal pravilno razmišljam te gde naći povoljno led sijalice sa grlom ko klasične balonke.

.

.

.

.

.

.

Kupljen jesenas, odmah tehnički sređen a sad i estetski, pošto onda drugari nisu mogli da ga urade prenatrpani poslom. Tek sam položio A u aprilu ove godine a u međuvremenu je ispala povoljna poslovna kupovina novog maksi skutera pa se ispostavilo da je Liberti mali mojim 130 kila plus sa suprugom te je to razlog prodaje. Skuter je plaćen 400€ kod uvoznika a sad za uvežene je cena 500€, bez sedišta,fara,žmigavaca i akumulatora, to sam ja platio 100€. Kupljen je far sa 2 halogene sijalice, niklovani okvir oko njega, beli žmigavci sa žutim sijalicama, sedište za dvoje, akumulator 12 ah, prednji znak Pjađo, zamenjen filter ulja, ulje, dihtung filtera, ulje u reduktoru, kočiono ulje, kočiona kleša, disk pločice, kočioni paknovi, svećica NGK, usisna flanšna karburatora, membrana karburatora, sva creva goriva, slavina rezervoara, automat 4 žmigavaca, nosač glavnog osigurača, sve sijalice instrument table, baterija časovnika, kilometar sajla sa bužirom, pinjon, svetlo tablice-repić, dihtung dekla ventila, komplet variomat sa rolnicama, kvačilo sa paknicama, original Pjađo kaiš, peskiran auspuh, bočni spojleri, rešetka hlađenja kod nogu, oba retrovizora....ukupno je zapisano 465€ (sa rabatom od 20% na cene jer sam kupio motor i uzimo delove preko drugara), plus preskočeno, zagubljeno,sredstva za pranje, piće,gorivo,... još pedesetak €. Sad materijal za farbanje još 50€. Ukupno sam izvadio iz džepa još 550€ na kupljen skuter, ruke drugarske i moje uključujući i sad farbanje, pa skupilo bi se za još tristotinak Evra tako da bi realna cena motora trebala da bude preko 1.200. Ofarban je ceo ram sa svih strana uključujući i štender. Velika školjka je oguljena od stare boje, plastik prajmer pa akril beli PPG. Ofarbana je i plastika kormana i to sve izgleda ko da je iz radnje. Krilo i prednja plastika su dobri tako da nije bilo potrebe da se farbaju. Ispolirana je instrument tabla i zadnja lampa, opet ko iz radnje. Sve sive plastike su dobro oprane i osvežene uključujući i sve ispod oklopa tako da sve zaista izgleda ko novo. Nigde ništa nije bilo slomljeno osim malog oštećenja ispod patosa i to je zakrpljeno. Motor je apsolutno u tehničkom i estetskom smislu besprekoran. Kompresija motora merena na hladno pravim radioničkim manometrom je 13,5 što je ko kod tek razrađenog motora, doduše, na satu piše 15.300 km. Nema zazora u zadnjem točku što je inače mana svih Libertija zbog oslonca na samo jednoj strani i čija popravka košta bar 60€ plus što lomi zupčanike a ovde ni u njima nema lufta kao ni u glavnim silen blokovima na ramu nit u bloku amortizera.Podmazana je sajla gasa Bel Ray uljem pomoću specijalnog alatića za to kao i lager kormana. Motor pali trenutno na pip, polazi žustro iz mesta, rado se vrti i stalno ubrzava, ništa ne lupa ili škripi, samo još ne koči punom silom jer nisu legle kočione površine, ja sam tek prešao tridesetak km po kraju. Motoru treba dodati fuzastere za suvozača, staviti dve rebraste protiv klizne gume na podu, prepraviti nosač kofera zbog dugog sedišta, ispolirati vetrobran ko hoće da ga stavi i eventalno još malo pa zameniti zadnju gumu. Račun je na moje ime ali se može zameniti i praktično nema prenosa, odnosno ide na ime i prvu registraciju na kupca. Sve što sam naveo se može lako utvrditi otvaranjem i rasklapanjem sklopova, te pregledom kod bilo kog mehaničara i ponovo premeriti kompresija bilo gde. Ima još dosta slika. Za motor izvadio iz džepa 950 €, pinjon i retrovizore, (45€) dobio, ruke drugara i moje poklanjam (200-300) i da izgubim para 200 €, konačna moja cena je 750 €., znači jedno 500 ispod realnog koštanja. Motor stoji u grejanoj garaži, višak je al ne smeta. Pošto imam još 2 skutera, Pjađo Free, Keeway Outlook 150, zamena može samo za jači skuter sa isključivo velikim točkovima, 16 cola, novijeg godišta, uz moju dopatu bilo sa još nekim od ova 2 skutera ili ne.

Pozdrav od sveg srca sa željom da se motorizuješ i tako propagiraš lepši pol na motorima. Nekad davno, ko momčić, zarađivao sam za trke brojavši baš Nin u štampariji u Makedoskoj, rođen preko puta u Hilandarskoj i narvno godinama posle ga redovno čitao. Zagovornik sam kulturnog načina "borbe" za prava i novinarsko pero je izuzetno "ubojito". Ja bezuspešno forsiram stariju ćerku da sedne na skuter, položila PSP, a supruga se malko uplašila vozivši se sa mnom po gradu gde je borba na svakom ćošku vožnjom motorom, a Free stoji u garaži. Pored opravdanog htenja za normalne troškove registracije, nadam se da će o tvom moto pisanju biti tema o bezbednosti u saobraćaju na dva točka i protiv saobraćajnog nasilja svake vrste. Još jednom, dobrodošla.

Ovo pokretno nije moguće metuti na svaki motor a onaj prvi se odmah i lako otkrije a verovatno i drugi. Mislim da bi vrlo elegantno bilo metuti dodatnu klapnu koja bi prekrivala deo tablice i bila teško otkrivljiva.

Još uvek ne funkcionišu a što ne znači da neće. A za foliju, od motoriste koji se razume u kamere. Kaže, u Engleskoj su jako popularne i zavisi od tipa folije. Za sad ne znam više detalja, pričaću ponovo. Inače za automatsko štampanje kazne, to ide preko računara, softverski. Pretraži sistem sam baza tablica po snimku i ako nije u grupi kojoj je dozvoljeno kretanje žutom trakom, ala taksi kreće sam proces printovanja i kazna ide na kuću. Čista para a posao nikakav, samo neko da odnese na poštu.

Danas točio na Slapu kod buvlje i auto pijace u Bubanj Potoku. Stao, prišao momak, natočio mi do čepa, platio. Pitam ga dal kradu motoristi, kaže ne, nikad do sad a i šta, malo sipaju, čak i veliki motori. Jednostavno normalan pristup i odnos prema mušteriji.

Speed kamere ne funkcionišu za merenje brzine, rade za beleženje vožnje žutom trakom, automatski po tablici pišu kaznu, motore ne diraju. Sledeće, po nekom saznanju, neke folije prelamaju svetlost koje kvari sliku digitalnim aparatom i trebalo bi da budu efikasne. Ovo je informacija drugara koji se bavi video nadzorom.

Šta me još nervira, kad ide ili idu, razbarkarivši se po kolovozu ko da niko osim njih tuda ne može da prođe, svirnem, a oni se prvo okrenu da vide koji im to drznik "traži" prolaz odnosno da se pomere u stranu, pa tek onda se lenjo sklanjaju. Tipočno ono seljačko ponašanje primereno svojoj njivi. Ada, dobila znak 30 al ko na običnoj ulici umesto da bude velika tabla sa upozorenjem i pozivom na kulturu u saobraćaju. A danas je lik prelazio ulicu u koju sam ja hteo da skrenem desno, uopšte nije ni pogledo, išo ko sa amovima u kasu. Ja mu dobacim da treba da pogleda jer ima svakakvih koji mogu da ga zgaze. Neverovatno.

Imaš u Atopaku, Mileševska, bivša save Kovačevića, preko puta Kalenić pijace, auto prodavnica al ima i nešto za motore.

.

Hteo sam već odavno da postavim temu, možda sutra a sad par slika interventno, pranje sprejom sa skidanjem al isto je i sa ne skidajućom postavom.

Taze sam motorista pa se ne razumem u motore, al je svako moguće postići veoma visoku brzinu. Čak i sama namera i ako je lažan podatak, govori o opasnim među nama. Nemoj samo da čuju ovi sujetni sa You Tuba pa pokušaju da nadmaše. Verovatno sam prečuo brojku.

Pomalo o svemu. I po starom zakonu je bilo zabranjeno obilaziti autobus dok prima putnike osim ako nije u posebno izdvojenom stajalištu. Devedesetih nije moglo da se živi od Policije i kažnjavanja za to, bio je to hit. Migavac dajem uvek, po automatizmu, čak i dok čekam na semaforu, pre predstrojavanja, kad krećem da se isparkiravam, zašto, zato što nisam vidovit da vidim apsolutno sve oko sebe, uvek može postojati neko koga ja ne vidim a informacija o mojoj nameri mu znači. Žmiganje ne košta ništa. Ustupanje prednosti je individualan čin dobre volje i onaj ko je iza mora to poštovati bez pogovora, makar propuštao bahate pešake van pešačkog. U Nemačkoj su zaštićeni ko beli medved, dete, pešak, bicikl i motor. Pošto nisu ravnopravni u odnosu na 4 točka, zakon im daje početnu prednost apsolutnom zaštitom i prvenstvom prolaza jer u slučaju kontakta uvek izvlače lošiji kraj što na indirektan način i košta državu i to sve sprečavaju tako. I naše saobraćajno zakonodavstvo će se kretati u tom pravcu i moramo računati na to. Prijatelj je platio kaznu iako mu je pešak ustupio pravo prolaska. Ko klinac u osnovnoj školi, imali smo predavanja uz demonstraciju saobraćaja, zebra, semafor, bicikli, pešaci, saobraćajci u belim nadlakticama...jednostavno smo se učili bezbednosti i kulturi i utkali u kasnije ponašanje i ko pešaci i ko vozači. Danas toga nema. Moje dete mora da ide do škole kolovozom jer u urbanom naselju nema trotara. Na žalbu gradskoj skupštini dobio sam odgovor da zbog imovinsko pravnih...ne mogu da izgrade trotoar što je ordinarna neistina jer su sve stambene zgrade, mislim nisu privatne kuće i lako je zaista ih napraviti. Drugom ulicom, isto do škole, na trotoaru su parkirana vozila i deca moraju da silaze na kolovoz i tim činom su već stekla drsku naviku da prkose automobilima i kasnije će se tako ponašati na svakom ćošku. O obuci u školi ni minut a dvoje dece imam. Splavar sam na Adi, imamo našu pešačku stazu duž obale široku osamdesetak santimetara koju smo sami nekad pravili. Danas je to biciklistička staza a često tuda idu oni sa iznajmljenom biciklom i dvosednom prikolicom pozadi ne obazirući se na pešake i decu. Naravno, voze se i motori, i ja vozim, polako jer put po dami je ko poligon za tenkove. Saobraćaj na Adi je pravi odraz sveopšteg dešavanja u saobraćaju. Kao prvo, Ada nije označena kao zona 30 na sat što očigledno jeste. Kod ulazne kućice na rampi ima kiosk, i neka prostorija i stepenice tik ispred dela gde se prolazi motorom i par puta su mi ispali pred skuter ko s neba jer se ne vide dok ne kroče ispred. Dalje, ima par klupa uz sam put i praktično noge se moraju oslanjati na kolovoz što je suludo. Na biciklističkoj stazi su poodpadali znakovi stop na nailasku na auto. Kad se prođe golf teren, na prilazni put koji postoji od pamtiveka, neko je dodao biciklističku stazu pomerivši je celu uz jednu stranu, tako da su se izmešali auti koji tuda prolaze od same izgradnje Ade Ciganlije, pešaci, deca, biciklisti, roleri, motoristi, kerovi sa gospodarima...jednom rečju ludnica u kojoj se sve može očekivati i to je preslikavanje saobraćaja sa ulica grada. Zanimljivo je kako protestvuju, naročito majke, što prolazimo tuda, a to radimo bar 50 godina, ja naravno manje. Slušao sam nedavno (malo) umnika iz gradske uprave koji zagovara tezu da se pešački i kolski saobraćaj treba spustiti u isti nivo ko u Holandiji tako da pešaci postaju sve osioniji i sve više preko opravdane i bezbedonosne mere. Naročito me nerviraju oni koji idu kolovozom a imaju trotoar na raspolaganju, al to je ona seljkačka ( u pogrdnom smislu) potreba da se đilkoše. Takođe me i nervira i čudi i zabrinjava u isto vreme što majke s decom u kolicima se ponašaju isto a sve zato što su sve lenjije i neće da se penju na trotoar na ćoškovima. Davno sam svirao jednoj babi sa unučetom koja je mrtva ladna vozila kolica pored skroz praznog trotoara, tražila me da se žali ko da ima prava. Poštujem pešake al zaista ima trenutaka kad sve pravizilazi svaku meru al vrag odneo šalu, pazim na njih i čim ih vidim sa strane bežim u levo da bih dao sebi vremena ako im padne na pamet da naskoče.

Devedeset i neke je ološ na pešačkom ispred pošte na Miljakovcu majci iz ruku ubio dete, nastavio je i kasnije okrenuo nekog svog da ode i vidi dal je možda udario u nešto. Bio je pripadnik miljakovačkog "ganga", pod istragom, poterom i pravosnažnom robijom. I nakon ovoga , nikad ni dan robije ni po predhodnim presudama nit za ovo, živeo je slobodno dok ga drugi ološ nije izrešeto na ulici. Vozač nekadašnjeg ministra, brat Karadžića, vozač gradskog funkcionera...svi na slobodi. Prekjuče na Adi, stari Obrenovački Drum, kamiondžija je polupao 8 auta i dva bacio u jendek 3 m dubok. Izašao je mrtav pijan i kako kažu očevici rekao da će sve da plati. Devedesetih je čuveni advokat rekao da oni ne brane krivicu već kupuju presudu, 1.000 DM mesec. Najčuveniji doktor za lečenje od raka, Profesor Žorž Mate kod koga su se lečili svi od ugleda, uticaja i bogatstva širom sveta i koji ima orden Legije, zaglavio je zatvor zbog poreskih mahinacija. Dok ne bude ne selektivne pravde ništa od svega. Napolju se sve više uvode kazne društveno korisnog rada jer bogatašima ni enormne kazne ne zaprečuju ništa. Upozno sam skoro motoristu, kaže trka ko će brže od Beograđanke do Palate Albanija, njih dvoje, 307 na sat. Kad bi znao da ga uz sve redovne kazne čeka recimo da 307 puta obriše metlom istu relaciju, verovatno ne bi. Otac sam dvoje dece i uvek sa strepnjom ih iščekujem sa ulice. Ja sam ko mali imao imao obuku u školi o saobraćaju, dolazili saobraćajci sa belim nadlakticama, držali predavanjce, bio poligon sa pešačkim, raskrsnica, učili kako se ponaša i prelazi ulica, jednostavno nam je utkana kultura ophođenja u saobraćaju. Oba moja detete ni trun od toga a grad sve gušći , teži i opasniji. Tad se kazna naplaćivala za ne davanje migavaca pri polasku a danas je i ova ubilačka vožnja normalna. Često na ulici kad se zateknem sa pozornikom pričam o divljem saobraćaju, i oni iznenađeni, zatečeni i koliko zaključujem ne spremni. Tragedija i beskrajna tuga i žalost, ubica kriv direktno al i svi mi, ko društvo.