Osim KLE koji je dobra varijanta cena / kvalitet razmišljao bih o Suzuki DR 650. Ima ih dosta u oglasima(cena već od 1.200-1.500 EUR) - dugo se proizvode, verujem da ima dovoljno delova. RS varijanta ima i solidnu zaštitu od vetra. Mana je skuplja registracija nego za KLE. Ipak je stvar ukusa presudan faktor pri kupovini motora.

@ Marshall : lepo i detaljno si opisao razlike i prednosti svakog modela. Ako se dobro sećam točkovi CTX-a su 18" kao i kod ATX-a. Jedino je Cross Junior imao napred 19" točak. A provala za Frankenštajne je vrh Koje modele si ti posedovao ?

Neka Steva kaže, mislim da je iz Slovenije. Meni izgledala glava kao od 15-ice. Ako je Elektronik 90ccm onda je bolja priča.

Gde si našao ovu budževinu Stevo ? Cilindar izgleda od T15. Prednji točak nije od Tomosa, možda Jawa. Baš ga je nazidao neko. Mana mu je pregrevanje. To je za neke kratke vožnjice da se malo izuji uz generalnu po sezoni @ RadicM : Da li imaš neke troškove na TS-u već sada ?

Ti kao naši političari - samo si iskren Svako brine svoju brigu i zaboravili ljudi Tomos. Kako ide prodaja ATX-a ?

Ako drugar nema A kategoriju nije loše da onda polaže na BT-u ili CTX-u. Sva tri motora imaju isti ram. Razlike su enduro(ATX,CTX)ili sport(BT)namena i naravno kubikaža(to onda utiče i na potrošnju). Imao sam ATX 6 sezona. Ostale sam probao. Delova ima ali ne koliko pre nekoliko godina. Sve je više raznih prerada - ostarili su Tomosi

@ RadicM : Čestitam na kupovini TS-a! Neka je sa srećom, da te lepo služi i da se lepo voziš ! Lepo je čuti da ti se neko sa foruma našao prilikom nabavke.

@ RadicM Šta si to našao za 900 EUR ? Da li si proverio onaj oglas za 220 EUR ili misliš da se neko zeza ? Možda je i taj našao nešto dobro pa mu brzo treba 200 EUR. :-

Bolje prodaj ATX po nekoj realnoj ceni. Video sam u oglasima sličan tvom za 220 EUR + kaciga AGV - zato što mu je jako hitno ! Možda i nije loše da se malo oštriš na 125-ici - posle ćeš lako da skočiš na 500+. A kada si već pomenuo inflaciju - to znači da će SVE biti skuplje i da je tada bolje voziti ekonomičniji motor (manja potrošnja goriva, niža registracija, jeftinije održavanje...)

Evropa i USA su velika tržišta sa platežno sposobnim kupcima! Osim toga razvijen je i sistem kreditiranja / lizinga. U takvim uslovima na prvom mestu je UKUS kupca. Oni imaju veliki izbor i tu neki model prolazi a neki ne - motori su tamo ozbiljan biznis i potrošna roba. Sumnjam da se bilo ko iz Japanske četvorke dogovara međusobno oko toga da li da pusti svoj model ili ne na neko tržište. PROFIT je uvek na prvom mestu. Jednostavno mislim da se Amerima ne sviđaju AT ili TA ali zato oni vole XR i to je to.

Probao sam Freewinda, i meni se više sviđa izgled DR-a.

Upravo se pitam zasto su malobrojni... Moje mišljenje: 1997. godine smo mi bili mnooogo dalako od novog DR650. Ko je hteo tada da kupi nov DR teško je mogao da ga uveze. Čak i kada bi skupio novac dobar deo cene je jela carina i ostali troškovi uvoza i jedva preostane para za neki stariji DR sa početka 90-ih. Kada je malo liberalizovan uvoz motora posle 2000. godine na scenu su stupili i motori novije generacije - bolje performanse, novi dizajn... Na našem malom ograničenom tržištu javila se želja za tim novim mašinama. Istovremeno konkurencija nije spavala - ponudila je svoje adute. A što neko reče i sam Suzuki je paralelno nudio i Freewind. Koliko onda malo kupaca u Srbiji ostane koji bi hteli da kupe baš DR 650 1997. godište ili mlađi ? Jako, jako malo. To su ljudi koji znaju tačno šta hoće. Video sam kao klinac test vožnju DR 650 u Tuttomoto - vozio ga je matori Nico. DR 650 je tada izgledao kao avion.

Moje mišljenje je da su se pojavili noviji modeli motora i DR650 ostaje interesantan malom broju kupaca koji vole takav dizajn ili su ranije već vozili isti model. Ko je hteo već ga je kupio ili je jeftinije da kupi starije godište. Malobrojnim vlasnicima primerka iz 1997. ili mlađeg je još rano da menjaju motor iz raznih razloga. U Španiji sam video jedan iz 1997. i izgleda kao oldtimer u poređenju sa onim što većina Španaca vozi. Tamo nisam video nijednu Afriku. Bila je samo jedna Tenere u Barsi. Njihov vozni park je star do 5 godina u proseku.

Nekoliko cm se može dobiti "ukopavanjem" sedišta pa ponovnim presvlačenjem. Deo sunđera kod vozača se udubi koliko to dozvoli fabričko sedište. Rade to ljudi i dobar majstor može da napravi da izgleda ok. Naravno, preračunaj se da li je dovoljno tih 5-6 cm da potpuno kontrolišeš motor i da li se prerada isplati.

Ima text ovde http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=208&Itemid=38 Meni lično se sviđaju DR650. Letos sam u Španiji video jedan iz 1997. godine - vožen do besvesti i izgleda ok. Kupio sam mlađeg brata - DR350 i nemam nameru da menjam.

Zbog chega se ovo radi ? I kako ih OCISTITI na prolece kad to prodre u gumu???? Moja garaža je poluotvorena - motor je izložen spoljnoj temperaturi. Mislim da gumama neće smetati taj glicerin koji stave i u autoperionicama na gume posle pranja. Videću na proleće ima li potrebe za čišćenjem.

Ako se motor neće voziti tokom zime uopšte - nema potrebe paliti ga jednom nedeljno ili mesečno. Na niskim temperaturama se motor koji se ne vozi najviše haba baš tim startovanjem. Bolje je akumulator skinuti i držati na sobnoj temperaturi - povremeno puniti / prazniti. Motor sam podigao na štender u garaži, akumulator je skinut, pneumatici očišćeni i namazani glicerinom. Naravno rezervoar pun do čepa i motor prekriven. Čeka bolje dane. Za one koji voze cele godine nema stajanja - najjači ostaju

Onaj Viper 50 može komotno na pregled u Lazu. Kao Grga Pitić iz Crna mačka beli mačor. ;D @Radić : brišeš zebre sa tim vazdušnim đonom ?

Jedino Steva majstoriše Ručice kočnice i kvačila su ti čitave iako su malo duže. Uglavnom su skraćene na 3 prsta od padanja i naslanjanja kod većine Tomosa.

Javi kada saznaš pa se vidimo.

I ja sam već video sliku prvog CTX- a na netu. Ovaj drugi od tog "starijeg trkača" izgleda kao da ga čuva u tegli. Teško da će tako nešto stići do oglasa. Sada su pravi rariteti - prošlo je mnogo godina, promenili su dosta vlasnika i posle ni na šta ne liče. Gde tačno ? Verovatno dolazim.

Kog datuma ? Da ne propustim @ Steva : E to je već nešto ! Kako dobro očuvane mašine. Da li je na prodaju neki od ova 2 CTX-a ?

@ Luka : U pravu je Steva. CTX je pravljen(1988) kao umanjena kopija Yamaha Tenere i zato je dobio fabričku belu boju. Ona mu najlepše stoji a ti možeš da ga štrcaš u koju god boju hoćeš. Stvar ukusa. ;D Moraš biti spreman na sve Išao bih u Mužlju vrlo rado ali su mi se nakačile neke obaveze koje ne mogu da eskiviram. Neki drugi skup računaj na mene Hvala na pozivu.

Samo napred ! Nosiš li ranac kada ideš na skup ? @ Luka : farbaj ga u belo ako možeš. Bolje će izgledati. Kako ste krenuli i na pedale ćete voziti

Kreativno je prerađen taj CTX iz Hrvatske. Vrlo malo delova je ostalo originalnih. Rezervoar mi izgleda kao od DT-a. Možda grešim. Ni plastike nisu fabričke. Stavljena street maska. Ipak mi je najlepši fabrički - belo plavi.