Gume jesu odlčne ! Vozim isti model drugu sezonu - odlična na asfaltu, po gradu i na putu. Vozio sam ih i po deliblatskoj peščari i ok su se pokazale iako nisu namenjene peščanoj podlozi. Kako to da ih više ne prave ?

Ima duhovitih ljudi Možda i nije cilj da se delovi prodaju već da potencijalni kupac ode bez delova sa osmehom na licu...

Viljuška jeste jaka ali ni cena nije ništa slabija

Razmišljao sam o DRZ 400. Čuo sam dosta pohvala na njegov račun. Lik od koga sam kupio DR 350 je imao nekoliko DRZ 400 i enduro i SM verziju i on je nezadovoljan. Kaže da na putu već na 90 km/h ima žešće vibracije i gubitak snage tako da je na auto putu nepraktičan. Taj lik je rasprodao svoje DRZ 400. Pitao sam ga da li mu se zalomio loš primerak na šta je odgovorio da se taj SM nije zadržao dugo ni kod jednog vlasnika. A za off road verziju je rekao da ga ne zadovoljava. Sada ponovo vozi DR 350 kojih je takođe imao nekoliko. Taj lik nema interesa da me laže. E sad... Neka Aca-PN kaže iz prve ruke.

Koje je tvoje pitanje ? Kako to dim iz menjača ? Inače, šaltaš ga i u 5 čim se javi potreba a ne samo nizbrdica ili pravac. A da bi se zadimio agregat trebalo bi da mu dušu uzmeš.

Šta planiraš sa Junior-om ? Može da oživi ali fali dosta delova. Inače strava motor.

Prodao je ATX-a pa zaboravio i na Tomos i na link Ili se zaljubio...

Svaka Čast ! Izgleda izuzetno ! Vidi se da je uloženo puno truda a izvedeno sa ukusom.

Prošlog leta sam bio u Barseloni. Tamo su skuteri i motocikli sastavni deo kulture. Na skuteru se može videti i fancy riba od 20-tak godina, poslovna žena u 40-im i baba u 60-im kako vozi ceger sa pijace ! O motorima koje voze muškarci nema potrebe pisati. Kada jedno tako jako tržište nema prodaju znači da je katastrofa ! Žao mi je što je dotle došlo.

Ne bih da trpam cika Slobinu 4ku u tu fijoku. Recu ti samo da kada je prilikom kupovine on izrucio sve one delove uz nju, kao kada saljes dete na ekskurziju pa ga zabundas i pretovaris sendvicima, ja sam mu ponudio prvobitnu cenu koju je on kasnije (u oglasima) sam spustio za 100e. Ma ni da cuje. U tom momentu pare su kanda devalvirale pred necim vecim. Dodao bih i da kad sam drugi put, nedugo zatim, poterao 4ku kroz Ravangradske zelene tunele i parkirao je na glavnoj ulici ispred apoteke, posle nekih desetak minuta provedenih unutra izasao, tamo me ceka covek sa detetom i postavlja mi tvoje pitanje. Odgovaram mu, a nije bas mala para, on iz topa pita `os (hoces) prodati? Veruj, nije poza, ne bih je prodao, ne znam za koje novce. Dovoljno sam mator da je ona za mene mnogo vise od motorceta, najkrace i opet da ne preteram, ona je pokretni spomenik jednom drugom vremenu i detinjstvu. Svaka čast ! Bravo ! Lepo je čuvaj !

Upravo tako ! Ako čike na tehničkom počnu uredno da upoređuju broj rama i broj motora eto iznenađenja kod ubuženog E-90 u klasičan BT. Jedan lik je u Zemunu vozio BT- N sa nameštenim E-90. Razlika u broju rama i broju motora je bila u 2 cifre. Od keca je napravio sedmicu i ostade samo jedna cifra razlike

@ Sanmikele : 4-ka izgleda sjajno ! Neka je sa srećom i da se voziš u zdravlju ! Lepo si je predstavio.

Koliko se ja sećam, razlika imeđu BT S i N je u tome što je N tip imao fabrički ugrađen oklop preko našine što nije imao S model. Trajna registracija je uslovljena maximalnom brzinom koju je razvijao agregat. Ljudi su uz veze i podmazivanja kroz papire provlačili BT50 da se vodi kao moped i bude trajno registrovan. To su neki uspevali da urade i sa CTX-om. Naravno bilo je malo takvih slučajeva i cene tih polovnjaka su uvek bile "astronomija".

Odličan tekst ! Entuzijazam, jaka volja, puno vremena, rad uz talenat i majstor postaje umetnik.

Gledaj Halooglase, Moto berzu... Ako te ne mrzi daj oglas da kupuješ. Naleteće nešto. Stevo, ko kači ove dokumentarne filmove po Youtube- u ? Kada bi se neko od tadašnjih učesnika video na snimku verovatno bi se šlogirao

Slažem se. Ako sada postoji nešto bolje zašto da se ne koristi ? Ne može da mu škodi, a čim ne škodi ... Ovaj agregat je uljara - zašto da opet ne stavim sintetiku ako su ga i pre mene vozili na sintetici ?

Našao sam servisnu specifikaciju za DR 350 - servisni interval zamene ulja i filtera je 60 radnih sati a Suzuki preporučuje ulje SAE 10w-40. Hvala svima na komentarima - naterali ste me da pogledam šta je Suzuki predvideo a ne da slušam tuđa mišljenja.

Hvala na korisnim linkovima i Zemunboy-u i Dzigorius-u. Kada budem promenio ove sezone ulje znaću šta je u mašini koja se uljem hladi. Nisam bogat da kupujem jeftine stvari. Neće mu smetati sintetika.

Vozim isti model iz 1998. godine trenutno je u njemu Motul pod Suzuki markom (Suzuki by Motul) 15W-50 puna sintetika. Prethodni vlasnik mi je rekao da menjam ulje na 2.000 km. Mislim da ću sada staviti Castrol syntetic 4T racing (Louis) zato što ne verujem da u Srbiji ima ovog Motul koje sada koristim. Moja odluka : bolje sipati što kvalitetnije ulje bez obzira na cenu.

E živo me zanima da li ove eksponate drže u teglama tokom godine ? Da li se oni uopšte voze tokom godine ili samo u specijalnim prilikama

Jok, Senior je 50cc... To je bio takmicar, a jesi cuo nekad za klasu 90cc u motocrossu? ne postoji ni dan danas, vec 85cc, a bila je 80... Po toj logici je i nastao CTX Nisam razmišljao. Taj prodavac je verovatno na Seniorov ram stavio mašinu od Electronica 90 ccm. @ Stevo : nema odmora ni zimi. Stalno šrafiš ?

@ Zemunboy : Mislio sam da Tomos Senior fabrički ima mašinu 90 ccm pošto sam davno u oglasima video jedan na prodaju. I ove slike su odlične. To su odavno rariteti. Sada mogu samo na slikama da se vide. Ovi primerci su za muzej. Skoro je bio na prodaju Electronic 90 ccm crveni, iz 80 i neke. Motor je služio kao eksponat. Svi delovi su prvi - fabrički. Cena je bila EUR 1.600

Stevo, svaka čast za slike ! Ovo su primerci iz dnevne sobe Ćaletu sam pokazao Junior 50 - motorče iz njegove mladosti - oduševio se. Odlepio sam kada sam video CTX - ne vidim nijednu manu ! To valjda drže neki zaljubljenici iz Slovenije. Izgleda da ih voze samo po sobi.

Ta Hondica je stara XL250 R sa početka 80-ih. Imam utisak da je čak u njen ram stavljena mašina od XL600 ali ne smem da se zakunem. Viljuške naravno nisu njene. Napolju može da se nađe po ceni do EUR 1.000 potpuno legalna, naravno. I meni se sviđa kako izgleda ta stara Honda. Hondin stari znak ima svoju težinu. Zemunboy je potpuno upravu za budženje, nerviranje i tako to... Ko voli nek izvoli I ona TT 350 dobro izgleda ali je puno prešla i pitanje je kako je održavan agregat

Na netu ima dobar uporedni test : virago 250, rebel, gn i zaboravih koja kawa u istoj klasi naravno. Tekst je na engleskom, detaljan - poenta je da se Virago 250 u toj klasi najbolje pokazao sa svojim V2 agregatom. Hteo sam da je kupim ali sam se zakačio za DR350. Neka devojka iz Zemuna ima Virago 250 već godinama. Kažu da amortizeri nisu sjajni i da se suvozačica dobro treska. Prednosti su ekonomična potrošnja i pristupačna registracija uz male troškove održavanja. Ako te ta snaga zadovoljava mislim da nećeš pogrešiti sa Viragom 250. Srećno !