Sve po malo. U pravu je Dutchman - ne treba previše ni strepeti - kao da privlačiš nesreću. Ali ne treba ni izazivati ostavljanjem na izvol`te. Mom drugu su ukrali auto u bloku ispred ulaza - neverovatno pedantan lik, od milion puta jednom nije stavio kandžu - ušao u stan na pola sata i nema kola na parkingu ! Ironija sudbine.

Odlično Stevo, skoro je gotovo. Izaberi neku cifru pa zalepi Sve će manje moći ako tako nastaviš. Sezona još nije ni počela a ti ga već razvalio

@ Ivan x XR su po mom ukusu sjajni motori. Baš mi se sviđaju. @ Velja TS 125 : XR400 ima oko 120 kg, što je 20 kg više od prosečne cvaje a za razliku od cvaja ima više snage pri nižim obrtajima i dosta ekonomičniju mašinu. Može da pređe 20.000 pa tek tada da se šteluju ventili i ništa više. Može da se registruje pa se vozi i do staze - ne mora prikolica. Da ne bude nesporazuma - volim da vidim i čujem i cvaju. Ako smem da primetim - novi dizajn i cross i enduro motora forsira to sedište koje je kao daska za peglanje ! Mnogo više mi se sviđa stari dizajn 80-ih i 90-ih: izražen rezervoar, iskrivljeno sedište i blago zakrivljen rep. Ali sve je stvar ukusa !

A zašto baš tri cvaje ? Šalim se. Ne treba previše misliti o potrošnji kada se voli 2T ali kada mezimče manje troši zadovoljstvo duže traje To i jeste problem cvaja ( citao sam dosta strucne literature na tu temu ) - Nije izmisljen NIKASIL da bi mi to obradjivali, hilznovali, malom privredom Nas covek pogotovo to voli da odradi, a onda ocekuje da motor ide i trosi ko fabricki. Pa kad vidi da to nije to, onda se vata za karburator, prosiruje dizne, steluje paljenje, skracuje prenos ( lancanike ), ... I onda se cudi sto ta cvaja tolko trosi ? Tačno tako. Dobro pitanje - koliko košta ganc nov cilindar ? ili još bolje za stare modele 2T koji se kod nas još voze a ne proizvode odavno NEMA više novih cillindara i mora neko budženje da se radi.

Video sam taj oglas prošle godine. Zar on nije imao original far i auspuh ? Meni lično se bela fabrička varijanta CTX najviše sviđa. Viđao sam razne nijanse i nijedna ne pleni kao belo - plava varijanta. Tada najviše podseća na Yamahu Tenere po kojoj je iskopiran i naravno umanjen na 30% njene veličine 1988. kada se pojavio. Moja preporuka - bela. Kako si uspeo da razvališ ručicu i lamelu ?

Malo sam osetljiv na potrošnju goriva kada se približi 5L. Kupujemo najskuplje a najlošije gorivo u Evropi. Nema nekog optimizma da će se popraviti stanje. Pitao sam čoveka koji vozi CR250 u jačem off-u - sprema se za Rumuniju sledeće godine. Kaže da na trening nosi kantu 20L goriva + kvalitetno ulje. Kada sabereš sa cenom klipova, karika pa obrada cilindra, pa hilzovanje, pa ležajevi raznih vrsta pa majstor (njemu je ortak i nema taj trošak) nakalemi se tu cifra za celu sezonu. Zavisi koliko divljaš. Po pričama ljudi koji voze samo cvaje - hoće da "srkne" 7-8 pa i više - zavisi od mašine i da li si lake ruke Da me ne shvatite pogrešno - jako volim motore, vozio sam 2T lepo je to ali meni treba nešto drugo. Vozim motor samo vikendom kada i ako stignem. Zato mi treba kvalitetna. pozdana japanska mašina zato što neću da razmišljam oće-neće, mastim se i čučim ispod umesto iznad

Samo disc locker, nekada na prednjem nekada na zadnjem. Ispadam bespomoćan mada poštujem pravila - da je na oku kada sam u gradu, kafiću, da je osvetljeno, prometno mesto. One sajle - sa metalnim prstenima su jako slabe. Video sam jednu precvikanu na zemunskom keju. Sajlica u njoj kao za pecanje štuke. Šta reći. Iza svakog ćoška vreba neka keba Treba kao Radovan III da osmatramo okolinu neko vreme pa posle sve ostalo.....

Mislim da su od MZ-a, ali će Luka reći tačno. Što mesec dana ? Čekaš sajam ?

Svako mora da pođe od svojih potreba i veštine. Prednosti 4T su mane 2T i obrnuto. Treba probati. Meni lično je sve bitno kod motora - ekonomičnost (potrošnja, održavanje, registracija - ako je i za ulicu) snaga, težina, dizajn.... Sve sam vagao pre nego što sam se odlučio za DR 350 koji zadovoljava sve moje prohteve. Volim da vidim sve vrste cross / enduro motora. Cvaje jesu lakše i mogu svugde stići ali nemaju trajne agregate - što su na većim obrtajima češće im treba lečenje kod mastora + veeeliki tank goriva. Više volim da sa majstorima popijem neobavezno piće nego da jurim delove i nameštam im se na zicer... Zato 4T u mom slučaju. Motor je za merak

@ RadicM - šta je tu je. Vozi sada pa nek` traje dok laje. Trebalo je duže da se razrađuje, nekoliko stotki km baš lagane vožnje i da lepo legne. Stara dilema - nikada da dočekaš da ponovo cepaš @ Steva - prvo kaciga i rukavice pa onda ostala oprema i šminka. Biće, lagano. Kako si to uspeo ? Da li si ti uzeo CTX u fabričkoj - beloj sa nekih 10.000 km što je bio u oglasima za oko 650 jura ? Far je od neke zastave.

Nemoj sada da mu vadiš dušu. Kada sam stavio nove karike prvih par stotki km sam vozio lagano da lepo legne mašina. Imao sam sreće da nabavljam kvalitetnije delove nego što se sada prodaju. To davno beše... Stevo super su slike. Baš uživaš. Fino izgleda novi dizajn. Kada bi mu zatvorio plastikom onu rupu između rama i rezervoara i skratio stari blatobran jedva bi se poznalo da je APN. Konačno sam i ja nešto uradio na mom motoru - kompletan auspuh sam razmontirao, ošmirglao i ofarbao vatrostalnim sprejom (700 stepeni). Ima još posla ali ima dana.

CTX je super mašina. Taj što troši 4L i više ima neki problem. Fabrički bi trebalo do 3.5L. Ipak je to "samo" 80ccm. Ispitaj detaljno šta ti to trese. Karike su jako bitne ali ne zaboravi i na stanje cilindra, ležajeve radilice.... Sve zajedno daje brzinu i snagu. Šteta da sada sa novim karikama opet uđeš u problem. Kakvi su ležajevi na radilici ?

U Auner katalogu nema Acerbis ručki. Ako neko zna gde ima neka javi. Hvala.

Meni je u majcu oko vrata uleteo stršljen dok sam bio na auto putu. Ubo me je i počeo da đuska - kao bušilica. Posle minut primetim da me nešto pecka kad sam ga video klepim ga i reko sačekaću do kuće pa ću ga izvaditi. Posle par km počelo da otiče i stanem da ga liferujem iz majce. Uveče sam mislio da će mi izrasti treća sisa

Najskuplji je zato što je to Honda. Mašina je V2 što konkurencija ne nudi, ali dobar deo cene je sam brend. To ime sada mora i da se plati malo više. Pa ko voli i znači mu brend neka plati. Motor je lep i dobar, nema sumnje. Pravljen je da klinac iz zapadne zemlje dođe u srednju školu na njemu, pa kada poveze neku srednjoškoljku da ne izgledaju smešno. Mada kladim se da će da gledaju u auspuh nekom nasviranom skuteru sa 70 ccm kitom. Ono što je mene odvratilo od Varadera 125 je što bih se brzo zasitio i prilikom prodaje izgubio dosta na ceni - ljudi koji skupe tu sumu novca hoće od japanca više KS i veću mašinu. Kada sam ja hteo da je kupim koštala je od EUR 2100 do 2800. Za jednu sezonu je izgubila bar 300 EUR. Stvar ukusa - kao i kod devojaka - ne sviđa se svima ista

U pravu je RadicM - skrati stari blatobran. Što se tiče boje zavisi koje boje bi bilo sedište pa onda kombinuj onu koja ti se najviše sviđa. Bitno je da je tebi lepo a ne šta drugi misle. Možeš koju hoćeš. Ako se plastika pripremi dobro sa prajmerom ili špric gitom nosiće dobro onu farbu koju ti staviš. Nije to neka investicija a mnogo daje na estetici. Šteta je da sada dobru ideju i tvoj trud ne kompletiraš do kraja kako treba - kao na onoj slici što ti se sviđa. Samo napred. Ne odustaj.

Bio sam u sličnoj dilemi pre godinu dana. Pogledao sam nekoliko. Honda je Honda. Lepo izgleda, kvalitetna mašina i ostali komplimenti ALI : 150 kg težak ram koji nosi samo 125 ccm ! Visoka cena ! Ne znam da ima skuplji polovan motor od 125 ccm ? (za te pare ima OK japanaca veće kubikaže) Zaključak da će se teško prodati posle bez gubitka. Za početak je odličan motor, ali zavisi od temperamenta onog koji ga vozi. Ako bi te iznerviralo da te obrije neki klinac na nasviranom skuteru bojim se da će ti dosaditi brzo. Nisam je kupio. Ne kajem se.

Kilometraža je mala ali zavisi kakva. Neko može da ubije mašinu totalno i sa manje od 100 km :'(

Iskljucivo da im utegne BOJLER!!!!! ;D ;D ;D Da umesto bojlera stave Tank torbu na rezervoar Šalu na stranu počinjem da razmišljam o kupovini jednog, mada u nesrećnom slučaju (ne daj bože) pitanje je da li puna ratna oprema može pomoći ?

Jedan lep primerak iz 1996. godine

Stevo, baš fino napreduje motor. Stvarno će biti unikat. Ideja, dobra volja i rad. Izgleda da si sam sebi dao odgovor na pitanje. Sve zajedno pomalo. Način vožnje, kvalitet delova i ulje na kome voziš. Kada budeš otvorio glavu videćeš kakvo đubre ti ostavlja ulje i na šta liči klip. Video si i po odgovorima starijih vozača Tomosa da su i sa originalnim delovima i 80-ih i ranije radili često generalne. Takav je kvalitet da mora češće da se menjaju delovi male privrede. Sa boljim uljem bi produžio vek trajanja ali mora i način vožnje da bude prilagođen mogućnostima mašine. Važno je da ti uživaš na ATX-u. Ostalo su sitnice

Hvala svima za odgovore, Samo meni trebaju ručke za volan (leva i za gas) a ne protektori - spojleri. Pogledaću da li na istom sajtu ima to što tražim. Ako neko u BG -u prodaje Acerbis ručke neka se javi. Hvala Pozdrav

Honda XR 400 je 4T i sjajna je za sve varijante OFF. Honda Varadero 125 nije nikako za OFF - ima gume za asfalt, preteška je - 150 kg a mašina je slaba za tu težinu. To je verna kopija XL 1000 Varadero - 125 je motor za laki enduro po gradu. Imao sam priliku da kupim jednu ali sam odustao - brzo bi mi dosadila a cena je previsoka za 125 ccm.

Ma samo opušteno. Nema probleeemaa (što reče Radovan III) Pazi kako sabiraš u realnom svetu Hvala. Ja se i dalje ložim na DR 350. Teško ih je naći i visoko se cene napolju.

Možda sam promašio mesto za moje pitanje ali šta je tu je. Hteo bih da kupim nove ručke za volan - Acerbis - pa me zanima da li neko u Beogradu prodaje opremu ovog proizvođača ?