Evo malo se ovih dana radilo oko jednog motorina...inace nije jos sve gotovo,oklopi su u spric gitu i treba da se ofarbaju,sediste da se tapacira i sl...

E da se javim posto dugo nisam ulazio na forum....motor se ipak pakuje,tako da ipak nece ici u delove....

Aj ako ti nije frka javljam za koji dan..posto se jos lomim da li da rasturam motor ili da ga pakujem...inace imam sve to u odlicnom stanju sa skoro novim plocicama...

Drugari dosao sam u posed havarisane nindze....pa se razmisljam da li da je popravljam ili da rasturam... Ako nekom nesto treba dao bi povoljnije nego inace koliko se krecu cene....imam ram sa papirima,agregat,struju,tockove koji su idealni za super moto jer je zadnji tocak 5j i ide 160guma sa sve odlicnim diskovima i lancanikom,osovinama,dobru prednju viljusku...hladnjake,far stop svetlo itd...

U bandit 1200 samo ubaciti agregat od 1100 uljare i imas zver od motora...

Obavezno skini deklu....i nemoj da te iznenadi ako ne bude sve u redu, jer uglavnom nije.....taj sistem balans tegova preko lanca je toliki promasaj na klr da me cudi kako su ga pustili u prodaju.... Resenje balans osovine i radilice preko zupcanika kao na klx ili xt je mnogo bolje i na njemu nema gotovo nista da se pokvari i nema nikakvog odrzavanja i stelovanja.....dok na klr stalno stelovanje,a i spaner fabricki je nikakav i slab pa hoce da pukne,a lanac cim se olabavi obrusi klizac i lancanik na radilici,koji je 60-70 evra i jako se tesko skida jer se montira na presi....lanac skup kao otrov....sem toga agregat od klr je jako dobar...

Drugari radim neku jamahu tte 600 a nemam service manual...pa posto su agregti od tt i xt isti da pitam na koliko se steze glava i magnet na xt...

Aj pisti brojeve na pp.

Eto konacno da se i ti opametis i kupis pravi motor,a to je bandit 1200.....imas moju podrsku u tome...

Kupujem menjac za yamahu tte 600,trebalo bi da je isti i od novijih xt 600....pa ako ima neko nek nudi,polovan ali u dobrom stanju... Odgova mi i ako neko ima posebno viljusku za 4tu i 5tu brzinu,burence ili birac,zubcanik 4 i 5 te i gumene flansne karburatora..

I jos nesto zna li neko jel isti mozda menjac na tte i na xtu 600 jer je to u principu agregat na istoj osnovi......ovaj sto treba da otvaram je losa 4ta brzina,pa ako pase od xt lakse cu naci delove ili ceo menjac..

Kao sto naslov kaze trebao bi mi manual za yamahu tte vec sat vremena trazim po netu i ne mogu da nadjem..... Pa ako neko ima bio bih jako zahvalan motor je yamaha tte 600.....godiste 97. ali to toliko nije ni bitno,moze manual i od drugog godista.sve je to isto....

Jt lanac ja montirao nov na klr i presao nesto preko 2000 km terena i totalno se istegao,upropastio mi oba lancanika,sada vozim polovan did sa o-ring gumicama i vese sam sa njim presao nego sa novim jt lancem... JT lancanici su za razliku od lanaca sasvim ok...

E sad si nasao da kazes da je tvoj vodenjak :) ....a mi ti celo vreme pisemo u uljarama....posto si napisao da je tvoj motor 92.god,a 92 je zadnja serija uljare...ja jedino uljaru cenim,vodenjaka ne bi uzeo ni da mi neko plati......uljara je pojam kvaliteta u odnosu na vodenjaka...

Zato lepo nadjes dobar agregat od 1100r,to je malo teze danas naci,jer gotovo svaki je sahranjen,ili kupis celog polupanog gsxr 1100 i iz njega sve prebacis na tvoj ram,agregat,struju i hidro kvacilo....jos kad bi taj agregat pre ubacivanja otvorio i zamenio letece lezajeve,imao bi motor da se vozas jos jedno 10 godina samo da menjas ulje i gas.....a 1100 ide jako lepo....

Ti sto si menjao karike i radio glavu nema nikakve veze sto je prolupao,za te pare bolje da si zamenio letecelezajeve na vreme i jos dugo bi se vozio.... Agregat od 1100r pase u tvoj ram.....ima neke razlike,tvoj cdi se vise vrti,tj blokada mu je na vecim obrtajima,na 1100r je hidraulicno kvacilo pa ti treba hidraulicna rucica,i karburatori...

U glavi mi se nesto vrti da je od gsxr 1100 vodenjaka isti kao na rfu 900....tako da proveri to,od njega ces dosta lakse naci...

U medjuvremenu uradjena generalna klx-u ......

Evo malo sam opet majstorisao oko klr.....posle silnih tumbanja i padanja po sumi,morao sam malo da sredim plastike...

Evo i javno da se zahvalim Exman-u jer su meni otisle gume...

E bas taj lanac ja na klr montirao krajem prosle sezone i evo ga gotov,bas juce sam narucio prednji lancanik i kad stigne odmah montiram drugi lanac,naravno did. Posto nemam sajlu za brzinomer nemam pojma koliko sam presao,ali po mojoj proceni oko 2000-3000 km ne vise,ali uglavnom makadam,suma i blato koje ga je najvise upropastilo....

To za defile i turiranje,japanci kad su je pravili kao da su ga bas za to pravili hehe ,tj. tu se najbolje snalazi....uljara bolje podnosi to maltretiranje bolje nego svaki vodenjak...

Tezi motor u off road voznji ima cak i nekih prednosti,prvo manje zamara jer je udobniji,drugo tezi motor bolje izlazi uz nagibe,ja sa klr 650 izadjem gde drugar sa cr 250 ne moze...mana je cim stanes to se oseti bilo da treba da podignes motor ili da izguras...ili u slucaju pada,sa tezim motorom se mnogo vise izlomis...