Rf je definitivno vizuelno zanimljiv motoric,al je i teska vencanica,jer se jako tesko prodaje....ja da jurim neki motor u toj klasi tih godina bi bez razmisljanja uzeo cbr 600 f2 ili f3,jer je mnogo kvalitetniji i pouzdaniji motor,o zzr 600 ne bi ni razmisljao jer je les nad lesevima... Inace sam misljenja da je bolje izeti neki motor vece kubikaze tih godista,jer se za iste pare ili koju stotku vise dobija mnogooooo vise.....Recimo gledao bih cbr 900,cbr 1000f,gsxr 1100,vfr 750....eventualno fzr 1000,ali je on ipak za nijansu losiji sto se tice kvaliteta..

Ne nego bolje da vozi slabasnu hondu,zato i traje kad je samo koji konj jaca od afrike

Uzeo sam preko olivera iz kule,mislim da on donosi iz italije...mada nije ni bitno,bitno je da je lancanik originalan kawin..

Smanjen za litar dva ne vise....i ovako staje skoro 25 litara,znam kad sam punio vodom za elektrolizu.... Ta guma je od kopovske trake po kojoj se transportuje ugalj...Ali ima razlicitih debljina,mi u elektrani imamo debljine od samo 1 cm,ova je debljine 3 cm.. http://www.rbkolubar...053/1053-12.jpg

Danas pranje posle voznje... A evo kako je izgledao letos kad sam ga kupio....

Aj da postavim temu posto sam opet malo radio na klr....cilj nije bio da se motor nesto preterano ulepsava vec da se jos vise prilagodi za voznju po terenu....a i da se otklone pojedini kvarovi.... Prvo me je mucio rezervoar koji je o donjim delovima bio skroz truo i busan,te sam coskove odsekao i prevario rezervoar caj je i ispalo lepo jer se rezervoar vizuelno smanjio i sad izgleda lepse...pa sam onda radio elektrolizu pa farbanje epoksijem uznutra.... Pa sam onda otvorio agregat jer sam sumnjao da sa spanerom balans lanca nesto nije u redu i nazalost bio sam u pravu,spaner bio los i lanac labav i pojeo lancanik na radilici,koji se montira i skida na presi i kako ne moze da se skine bez vadjenja radilice iz agregata... Ko to sve da rastura pa mi trebaju i dihtunzi,lepo brusilicom isecem stari lancanik,narucim nov,sacekam 15 dana da stigne,lepo ugrejem nov lancanik i nekako naidje... Onda svi ventili bili pretegnuti,tj bez imalo zazora,filter montiran bez baj pas ventila,posto je on deo motora tj.cev sve to uradim i spakujem.. Posto je na klr zadnja felna 17,resim da montiram 18 zbog boljeg izbora 18 ica kros guma.... Kupim zadnji tocak od xt 600,po recima prodavca u odlicnom stanju,kad je stgao nije bilo tako,tj tocak uzas,nije bilo ni 15 zica da valjaju,nema gumenih ublazivaca,pa onda kupovanje zica,ublazivace sam napravio od kopovske gumene trake debljine 3cm... Aj kad se vec igram uzmem fabricki auspuh i rastavim ga na proste cinioce,povadim komore,iskoristim samo plast,unutra perforirana cev,okolo prohromska mrezica,pa vuna,i dobio sam bas zvuk kakav sam hteo,solidno glasn i dubok...

Ma znam sta si hteo da kazes,nego sam morao malo da bocnem ove sto hvala vfra i gsxf,a tvoj mi post bio zgodan za citiranje..... A tockirao sam ja sa f-om sa vfr 750...

Imaju ovi iz kule koji remontiju radilice,u klipnjacu u velikoj pesnici razbuse i upresuju cauru,ide nov lezaj i bolcna....mislim da je cena 120 evra.....a klipnjaca nova original za klx bila koliko mi ce cini preko 200 evra Jesli li poklopac glave kakve su klackalice i to....dr je to glavna boljka,kao kod klr spaner balans lanca,ili na klx dekompresor..

A da mi je smo videti tog ko je tockario sa strvinom od 250 kila i 80ak konja kao sto je gsxf 600 i 750...

Kada crkne lezaj radilice u bloku motor lupa bas tupo gotovo gruji...imam jednog klx 650 u radionici koga sam rasturio baz zbog lezaja u bloku.... Sve mi nesto lici da je tebi otisao lezaj radilice tj,velike pesnice klipnjace...on kad je los pravi ostar zvuk.....

Imao je vfr 750,jos imao dyno jet dizne,sirene usise i izduve,jer je u inostranstvu vozen nekad na trkama,dosadniji motor nikad u zivotu nisam vozio,v agregat samo brunda a ide ko kur...Gsxr je pojam u svakom pogledu za vfra....

Drugari poznaje li ko iz krusevca ovaj motor ili zna nesto o njemu...cuo sam se sa vlasnikom i prilicno sam zagrejan za kupovinu,ali mi razum govori da nesto nije kako treba,tj. motor je kod ovog coveka 2 god i kao pre 2 meseca je komlet generalna radjena,klip,svi lezajevi,kao delovi su bili 60 000 din...on je ceni 1000 evra,ali posto su losi lanac i lancanici dace je za 900...ja bi mu ponudio 800 Da je blize lako bi ja orisao vidim ako mi odovara stanje motora kupujem ako ne trazim dalje,al posto je daleko ne pravi mi se 400 kilometara dzabe.... https://www.kupujemprodajem.com/Yamaha-YZ-125-full-cross-fixno--17591918-oglas.htm?filter_id=22711148

A i kao motor mnogo bolji od gore pomenutih u svakom pogledu....

Regler uzmi kod joske.....ja kad sam uzimao mislim da je bio 60 evra...

Ili uljaru 1100...sve isto kao bandit,samo jos mnogo jace i brze hehe..

Sto postavljas tako glupo pitanje.....poredis hondu sa kvarsakijem.... Svaka honda ce da nadzivi bar 2 kawasakija...

Kao sto strasilo rece,cim je sraf pukao a stegao delku,on se lako odvrce da mozes da ga uhvatis gotovo rukom bi mogao da ga odvrnes.... Ja takve probleme resavam ca co2 aparatom za 5 minuta,lepo nabacis krpe preko cele glave ostavis samo mesto gde vadis navoj,krpom prekrijes da var ne prsi svuda i da se ne lepi gde ne treba....ako je navoj m4 kao sto kazes stavis maticu m6 i kroz nju zavaris za odlomljeni navoj i odvrenes....

Evo ovaj motor,ja zvao i kaze dao bi ga za 500 evra.. Inace taj tvoj majstor voli malo da laze,sad radim jednog klx 650 komplet pa znam koliko delovi kostaju...klip ide u kompletu sa karikama i to wosnerov kosta oko 140 evra... http://www.polovniautomobili.com/oglas5558619/kawasaki_klr_650/

Klr 650 ima problem samo sa spanerom balans tega....kad on ode obaveyno pojede lancanik na radilici,lanac i klizace...ostalo retko sta crkava...pa samim tim ostalih delova ima koliko hoces...evo mene bas to trenutno muci...ali narucio sam nov lancanik radilice treba ovih dana da mi stigne..... Ima jedan klr vrti se po oglasima,spolja sav nikakav,ali vlasnik kaze da je tek uradjena generalna,nov klip.... dao bi ceo motocikl za 500 evra...

Evo pitaj ovog lika ima li zice duzine kolike tebi odgovaraju......Ja izeo jedan set od 160 mm za neki zadnji tocak 18 od xt600,posto je bio los i montirao na klra 650... Ovo zice su inace za neki kineski motor al su dosta jake,mislim da su debljine 3.5mm,tolike debljine nosi klr650,dok su na xt600 i tanje od toga.... https://www.kupujemprodajem.com/Zice-za-tockove-19-3-5mm-set-16644600-oglas.htm?filter_id=21916706

Kao sto naslov kaze kupio bi neki full cross dvotaktni,da pored klr imam jos jednu laganiju masinicu za sumu....nesto starije recimo od 90 god. pa na ovamo,moze i neispravno da treba da se sreduje... Pa ako neko ima nesto nek nudi.....a moze i zamena za moj gsxr 1100...

Motocikl mi nije interesantan,interesuje me samo istorija,jel ocuvana i koliko je para samo ona posebno....

Samo jos da napomenem,posto sam imao dosta ponuda za zamene...nemojte mi nuditi razne leseve 600 kubika,...to me ne interesuje,od zamene bi mogao eventualno ful cros od 125 ili 250kubika,a najradije bi voleo kes,pa da jurim da kupim neku hayabusu i totalno poludim a posto pored suze imam i klr,ne bih bas da kupujem i treci i gomilam motore...

Mercedes 124ka je stvarno dobar auto...ali dizel 200 je jako trom,a preko 250 pa na vise skupa registracija,a benzinjare mnogo trose,a narocito gutaj plin i slabo ga podnose....ja bas prosle god hteo da uzmem kupejku 2300,pa se setim da drugar ima 190 ku bas sa tim 2300 motorom i to po gradu potrosi 14-15 litara plina kao od sale....a moze i mnogo vise..

Razlika izmedju 750 i 1000 je kao nebo i zemlja,tj tu glasi ona ....vredi za sve pare...al nema veze.... Ivane ja bi ti toplo preporucio vfra 750....jako pouzdan v agregat tako da ima malo veci obrtni momenat na manjem gasu,jedina falinka na tom motoru je regler al to se lako resi...