Tačno tako.

Koliko sam shvatio, niko o tebi i motoru ne misli ništa loše, sve su to bile neke dobronamerne primedbe da bi otklonio neku eventualnu sumnju u očima drugih koji ne poznaju ni tebe ni motor. Čisto u fazonu da si ga malo bolje upakovao bio bi primamljiviji. E sad o ceni ne diskutujem, svi mi kad nešto prodajemo gledamo da što više dobijemo, a kad kupujemo gledamo da prođemo što jeftinije, ali cena se sama usput uspostavi . Lep motor ! Sretna prodaja !

Vidim da je astral trenutno vlasnik, ili je bio TDM 850. U odnosu na TDM-a ovde sam i ja, sa mojih skromnih 178 cm, u malo skučenijem položaju u odnosu na TDM-a. Ali znam ogromne ljude koji se spakuju na gabaritno vrlo male sportske motore i kunu se da uživaju u tom "pogrbljenom" položaju. Tako da treba da postaviš sebi šta hoćeš, da ne kažem šta voliš, i pokušaš da se uklopiš u to. Živ se čovek na sve navikne.....

Podeljeno je po kategorijama, da ne pominjem one manje, ali .....od 500 do 750, .....od 750 do 1100 .....preko 1100 Ovde kilovati ne utiču na registraciju, samo zapremina i nešto manje godina proizvodnje. Iz ovog sledi da su 600 i 750 u istoj kategoriji, tako da ispada da ako voziš nešto iz kategorije 500-750, vozi 750, ako je u pitanju ona od 750 -1100, vozi bar 1000-arku

Ni to nije dovoljno. Šta god probaš može da se vozi vrlo lako i lepo, ali kad uzmeš i voziš bar jedno mesec dana, onda tek vidiš da li ti i šta odgovara ili ne odgovara.

Bobane, da li si možda naručio ovo ? I ja bih uzeo jedan, nije na odmet .

I koji vizir na kraju pruža najbolji konfor ? U većini slučajeva kad sam uzimao ove aftermarket vizire, dobijao sam naizgled bolju zaštitu od vetra, ali ustvari je sam bila veća buka i turbulencija. Koliko sam ja skapirao, vizir treba da bude napravljen ili tako da dobro štiti telo, a glavu ostavlja kacigi da je ona štiti. I tada je vožnja o.k. do određenih brzina. Ili da bude tako veliki i širok da pokriva i telo(grudi i ramena) i kompletnu kacigu, tako da se iza njega "ništa ne dešava". Otprilike kao na velikim skuterima. Meni je takav uradio Ivan na Stromu i bio sam prezadovoljan. Međutim ovde nema mesta za postavljanje tako velikog vizira. Šta se za sada pokazalo kao najbolje rešenje ?

Kupljena ! Hvala svima na pomoći .

Preporučite jednu novu putnu, koju i gde da je kupim ? Daje li ko neki popust itd... Svaka informacija dobrodošla .

Da ne postavljan novi oglas. Ovaj motor sam dobio od *zeke* u zameni za skuplji uz doplatu. Ne spada u moju ciljnu grupu koju bi vozio nego je uzet čisto zbog lakše prodaje, sa idejom da se za jeftinije stvari lakše nađe kupac. Ako ima neko ko je i dalje zainteresovan za ovaj motor neka se javi na 063-230-710 Jasminko. O motoru je već sve *zeka* rekao pa da se ne ponavljam. Keš cena je 1800 eura bez pogađanja, toliko valja brat bratu. U eventualnoj zameni za neki enduro, cenu prilagođavamo vašoj. Ako se javi neko zainteresovan, odlično. U međuvremenu ja počinjem privikavanje na ovu vrstu motora, pa ko zna, možda mi se i svidi. Čuda se dešavaju .

Hvala, Dakle 120/70/17, još da je pilot road 3 . Prepravio sam i u naslovu.

Kupujem gumu gore navedenih dimenzija. Nekorišćena (ili veoma malo korišćena), sa što mlađim DOT-om i sa što je moguće povoljnijom cenom .

Slušaj majstor Peru.

Iskreno saučešće.

Hvala Doktore !

DL 1000, zatrese pri samo malo žustrijem kretanju. Normalno korpa zvekeće onako pošteno. To što zvekeće je ružno za slušati, ali samo u mestu, u vožnji mi ne smeta, ali to što trese pri kretanju, e to me muči. Šta to ode u korpi pa da trese ? Kod automobila trese kad ne naleže ravno korpa na zamajac, ali ovde , zna li ko, šta nije u redu pa trese ???? I, za svaki slučaj, gde reparacija, radi li to ko u Srbiji, kontakt onog makedonca, gde kupiti korpu i pošto ili već neka druga opcija ako je moguća ???

Nije to Boban mislio. Mislio je na kočnice.

Prvo ide prijava i polaganje testa ( 4000 din), zatim lekarsko uverenje (2000 din.), pa 7 časova vožnje ( 6300 din.), i na kraju polaganje vožnje ( 4000 din.), koliko sabrah 16300 dinara, i moraš da ili imaš 24 godine starosti ili dozvolu A2 minimum 2 godine. Eto takvo je trenutno stanje .

Naleteh na ovo, nerazumem baš te strane jezike i neznam dali sam dobro shvatio, ajde neka još neko pogleda... http://www.stromtrooper.com/dl1000-2002-2012/94906-276-000-mile-k3-dl1000-writeup.html

Nije. Ova je još bolja, ako je to moguće. Prošlu sezonu sam se čuo više puta sa Đorđem, pokušavao napraviti neku trgovinu, ali se ne nađosmo. Sad sam kupio motor i on sad rešio da "značajno" spusti cenu. Ja sam baksuz ali teški . Afrika, zadnji model,šta više poželeti, idealno za penziju !

U naslovu piše TDM 900 2004 godište .

Što je pope na četvrti sprat bez lifta, ajde de, ali što je pope bez dozvole..... Šta si uradio sa felnom ( felnama) ? Ubedi li Mileta ?

Kakav Gavrolini. On je praktičar a ne emotivac. On pljune na Golf II i Afriku jer misli da su nerealno skupi za godište i performanse koje pružaju. On ne mrzi . A i ono što misli on hoće da kaže i da se zna da je to baš on rekao. Nikad se ne bi krio iza nekog duplog naloga. Ovo je neki emotivac. Super Žaco, samo čitaj o Africi, jeste malo zastarela ali se i dalje lako u nju zaljubiti. Dobar je to motor, vredan pažnje.

Snaga podeljena masom, kw/kg... Znači motocikl od 35 kw težine 160 kg ima koeficijent od 35 : 160 = 0,21875 i on ne ulazi u A2 kategoriju. Dok motocikl snage 35 kW i težine 180 kg spada jer 35 kW : 180 kg = 0,19444kW/kg što je manje od 0,2. Ili motocikl snage 30 kw i težine 150 kg spada jer ima odnos 30kW : 150 kg = 0.2 kW/kg.... itd...itd nadam se da je sada malo konkretnije objašnjeno.

Baš tako, sipaj ........i vozi kod majstora ! E, dobar si .