Što se mene tiče tačno tako. Ali samo zato što nemam njegov broj. Nije mi nikad trebao pa ga nemam. Da imam poslao bih Srbendi PP, nije problem ni da ga postaviš ti ovde ako ga imaš. Farbach je lik koga baš poštujem. Čovek genijalac koji, kao i svaki genije, ponekad pretera u reakcijama pa mu tad pisanje pređe granicu ponašanja koje je osmišljeno i odobreno na forumu a na skretanje pažnje na to, reaguje opet umetnički burno i teatralno napušta forum. Njega niti ko ovde mrzi niti ga je oterao odavde. Znam sve urednike i admine, nikad od nikoga nisam čuo lošu reč o njemu. Dakle, da znam broj rado bih pomogao kolegi Srbendi.

Možda sam malo čudno postavio oglas. Samo zamena. Cenu nisam postavio . To je izazvalo dosta pitanja na PP. Da vas ne bih zbunjivao pokušaću da objasnim i zašto sam tako uradio. Da se radi o KLE-u prosečnog stanja za '94 godinu postavio bih oglas u stilu.... "prodajem KLE-a '94 godište za na primer 1500 eura" jer je to neka prosečna cena za ovaj motor ovog godišta, kako neki vole da kažu "tržišna cena" . Ali većina tih motora, približnog godište, su u nekom "prosečnom" stanju za to godište i nikako ne mogu ovaj motor da svrstam među njih. Ovaj motor nema neku vrednost u takozvanim "kombinacijama" kad ga neko gleda samo kao KLE '94, ali sigurno ima dosta veću vrednost kao motor uzet za sebe. Pouzdan enduro sa kojim si miran dugi niz godina. Lep, ispravan, prešao 31000, motor radi kao sat. I bez ovih prerada, opreme i drugih ulaganja vredeo bi 2000. Kad pogledate slike kako je izgledao kad ga je Aleksandar kupio (za 2150 eura), svaki detalj mu je mirisao na Fabriku. I sad tako očuvan teško može da se nađe na našem tržištu, a nakon toga prešao je samo 4000 km i uloženo u njega mnogo rada i još toliko novca. Tu na forumu je i bivši vlasnik Aleksandar i može da potvrdi da smo ga u zameni računali 2900 evra. Meni se svideo i nisam mnogo razmišljao o ceni. Menjao sam perfektno za perfektno samo drugi tip motocikla i samo to mi je bilo važno. Mene lično kod njega nervira samo to, što, da bi ono baš dobro išao, moram da ga držim u obrtajima, ali ako ne iskrsne neka meni dobra kombinacija u kojoj će neko hteti KLE-a za sebe da ga vozi duži niz godina i samim tim po tome uradi i procenu njegove vrednosti, kao što sam i ja uradio, teraću ga do penzije. Što se ono kaže il' tako il' nikako . Dakle, ako neko ima dobar motor, a treba mu nešto para a da pri tom opet ima dobar motor ali možda malo niže klase i kubikaže, neka se javi tu sam za svaki razgovor i dogovor ! Ostali stoj . Tema je zaključana, komunikacija samo preko PP

Kawasaki KLE 500 iz 1994 godine, prešao 31000 km, prva boja, motor u više nego savršenom stanju, a sigurno bolji nego kad je iz fabrike izašao. Motor je poznat na forumu a sve u vezi njega možete pročitati u temi KLE bato. Da se ne mučite tražeći temu evo link http://forum.bjbikers.com/index.php?showtopic=85771&st=20 . Kad pročitate temu videćete zašto sam gore napisao "bolji nego iz fabrike..." Da na brzinu nabrojim samo ponešto što je rađeno na motoru : KN filter, DynoJet dizne, opruge i štelovanje svega toga na Dyno stolu. Hel pancirna creva napred i nazad. EBC 129 HH sinter pločice napred Ocišćena i kompletno sređena kociona čeljust cilindri,gumice. Poštelovan motor na dyno stolu 53/4 ks radilica ispeglano ubrzanje. Progresivne opruge napred i novo ulje u viljuskama. Nov Kappa kofer 48 litara Scottoiler mini Vsystem montiran i poštelovan da radi bez greske . Led diode u kontrolnoj tabli stavljene umesto klasicnih sijalica za belo osvetljenje table i kazaljke Borsee xenon stavljen umesto običnog xenona razlika više nego ocigledna Ispeskirana izduvna grana i prefarbana novom bojom Ispolirani izduvni kanali Novi hexagonal tip auspuha Dragon Ada Voltmetar koso za proveru stanja akumulatora Zamenjeni zastareli šrafovi sa novim plastificiranim Podmazana sajla kvačila 12v Uticnica Grejači ručica OXFORD, extra kvaliteta Gel sedište, urađeno kod Bobana Veliki vizir by Ivan i naravno orginal fabrički...... Motor sam dobio u zameni za mog BMW-a, motor je besprekoran, ali ja ne mogu da se naviknem na ovu kubikažu i enduro koji mora u obrtaje. Ne bih da ga prodajem jer se ne isplati davati u bescenje nešto pouzdano i perfektno, nešto u šta je baš mnogo uloženo. Zato bih ga samo menjao za motocikl veće kubikaže i većeg obrtnog momenta uz moju realnu doplatu po potrebi i po dogovoru. Ako se nađe neko ko će znati ceniti vrednost ovog primerka KLE-a a ima neki od npr. kruzera, putnih enduro motora ili neki drugi motocikl veće kubikaže i snage, za zamenu, neka pošalje ponudu na PP ili ovde u temi. Svaka ponuda biće razmatrana. Tel. 063-230-710. Evo i nešto slika iz moje garaže...

Da, čak i za punu A kategoriju može skuter. Ima po školama Burgman 650, on ispunjava uslove za A. Jeste da ne mora da se menjaju brzine ali je pravi tenk u odnosu na mog SV650, ali eto, nekoga ne interesuje i ne želi da menja brzine a zakon mu to dozvoljava . Rumba, i ja sam jutros našao jedan ili dva Sprinta ispod 2000 ali su relativno daleko da bih išao i proveravao u kakvom su stanju. Ima jedan u Kraljevu, izgleda lepo na slikama ali čovek zacrtao 2300 fixno. A šta mislite o ovom Beverlyu http://www.polovniautomobili.com/oglas5260723/piaggio_beverly_500/ ? Izgleda lepo na slikama i cena čini mi se sasvim o.k. ?

I mi u školi trenutno radimo na Yamahi Majesty ali to je samo do 26.10.2014, to jest tekuće godine. Nakon tog datuma mora da ima više od 396 ccm i da bude snage između 25 i 35 kW. Satelis 400 ili 500 verovatno probija moj budžet ali pogledaću po oglasima. Hvala na preporuci i ideji. Ja za Satelis skutere skoro da nisam ni čuo i ne bi mi nikad pali na pamet. Verovatni ima još takvih primera. Međutim važno mi je i kasnije održavanje, onaj agregat iz Beverlyja i Atlantika je vrlo rasprostranjen pa pretposatvljam da je lakše doći do delova ako zatreba.

Mislim da i ovaj Sprint, ako je od 2006-te godine i noviji i još u dobrom stanju, teško mogu naći povoljno ( do 2000 eura). Ili možda grešim ? Onaj X9 na slikama ne izgleda velik, ali gledam po podatcima, težina 206 kg. Od tih sa 500 ccm ipak je Beverly najlakši samo mi se čini da mu je sedište dosta visoko.

Atlantik mi izgleda nekako najmasivnije, eto vidiš kako grešim. A to SPRINT , da li je to neki poseban model ? Lakši i niži je od Beverlyja ?

Da i meni Beverly izgleda kao možda najbolje rešenje, ali eto, pošto nisam imao priliku da vozim ništa od ovih skutera odlučio sam se da potrežim savet ovde od vas iskusnih. Koji je "najkabastiji", najteži, koji ima najniže sedište i slično .

Burgman 400 i meni izgleda najupravljiviji, ali on ima manje od 396 ccm, ovi noviji imaju više ali premašuju moj budžet. Ja sam pokušavao da nadjem neki u kom bar u saobraćajnoj piše 400 ccm ali ne naletih, tako da sad moram da tražim dalje i najpogodniji skuter za obuku nađem u nekom od ovih preostalih. Aćime, po novom zakonu se više ne gleda da li je automatik ili ne, nego samo da li ispunjava uslove po kubikaži i po snazi. Ovaj koji ja sad tražim ispšunjava uslove za A2 kategoriju.

Potrebna mi je pomoć. Za potrebe Auto škole tražim skuter kubikaže preko 396 ccm, snage između 25 i 35 kW. E sad, te uslove ispunjava veći broj Maxi skutera iz grupe 500, Beverly, Atlantik, X9 i tu mi sad treba pomoć iskusnih maxiskuteraša. Traži se najupravljiviji Maxi skuter, što lakši i sa što nižim sedištem da bude pogodan i za DAME prosečne visine a ne samo za one korpulentnije . Dajte molim vas neki koristan savet i preporuku. Hvala !

BMW večeras otputovao za Pančevo ! Novom vlasniku puno osmeha i sretno i bezbedno pređenih kilometara !

"De gustibus non est disputandum." Ali ko hoće baš ovaj, izuzetno praktičan i svestran motorčić, teško će naći bolji i kompletniji primerak.

I da, može zamena za nešto malo jače i sa dva ili više cilindara, u ceni ili uz moju ili vašu doplatu. Ako mi se nešto baš svidi pokazaću veliku dozu fleksibilnosti pri dogovoru. Ja mislim da sam napisao sve što bi nekoga moglo interesovati. Ako ima još nešto ne ustručavajte se, slobodno pitajte. Ponudite ako imate šta interesantno za zamenu, svaka ponuda je vredna poštovanja i biće razmotrena. Odgovaram na telefonski poziv, mail-ove, SMS, itd..itd , samo ne na SPS .

Prodajem BMW F 650 scarver, onaj što je nekome mnogo lep a nekome mnogo ružan, zlatne sredine nema . Ovaj oglas sam postavio zbog onih prvih, oni drugi neka ga iskuliraju. Elem, Godište 2005, prešao negde oko 25000 km. Sigurno jedan od izglednijih i boljih primeraka ( bolji i kompletniji ja nisam video ). Registrovan, BG tabla, Vlasnik lično. Kupio sam ga za potrebe auto škole jer su nam tražili da sad od prošlog 26.oktobra imamo motor za svaku kategoriju za koju obučavamo i njega sam uzeo za A2 kategoriju jer se vodi na 25 kW. U međuvremenu su produžili da još godinu dana mogu da obučavam na Yamahi Majesti 180 za A2 kategoriju.Većini kandidata se svidelo to što se obučavaju na automatiku pa sam rešio da ubacim neki jači Skuter tipa X9 500, Bevrli 500 i slični te da prodam ovaj BMW, pogotovo što se radi o extra očuvanom primerku koji mi se u međuvremenu baš svideo te mi je prosto žao da ga ubacim u obuku . A sad još malo o motoru, uvezen iz Švajcarske. Dobre gume, skoro nove, kao i kaiš. Od opreme pokušaću da sve nabrojim, -nosač kofera Givi, -KAPPA Kofer 49 litara, -ima onaj srednji kofer sa zvučnicima, -ima i orginalni BMW F 650cs ranac koji može da ide umesto tog kofera. -Veliki vizir, kupljen u Louisu, ovaj https://www.louis.de/artikel/v-stream-windschilde-fuer-bmw-f-650-cs-scarver/10006410?filter_bike_id=1148&list=16592257 (129 eura) -Dodatak na taj vizir, da bude maximalno funkcionalan , ovaj https://www.louis.de/artikel/puig-universal-aufsatz-fuer-bmw-f-650-cs-scarver/10006546?filter_bike_id=1148&list=16592257 ( 49 eura)..... -Ksenon svetlo srednje, -Nosač GPS uređaja...... Noviji model, mašina je sa dve svećice, sa manjom potrošnjom i boljim ubrzanjem. Kao što rekoh, vodi se na 25kW , verovatno ga je neki početnik kupio novog pa je imao to ograničenje. Sad je bez ograničenja ali ga možete voziti i sa "A2" kategorijom. Ima neki problem sa ABS-om u zadnjem točku ali ne stižem da ga skinem i vidim šta se dešava Radi perfektno i tako se i ponaša na putu. Ide iznenađujuće dobro za jedan cilindar. Cena je 3500 eura . Kompletan motor, dovoljno mesta da se dvoje udobno vozi, dovoljno prostora za stvari. Dobra muzika na izletu ili pri vožnji, kako ko voli. Vrlo povozan i okretan motor. Dobar za grad, još bolji za krivine. Dobre porformanse: Evo rezultata Motorradovog testa : Snaga...39 kW( 53 ks) pri 7300 o/min Obrtni moment 59 Nm pri 5600 o/min Krajnja brzina......... 180 km/h 0 - 100 km/h.......... 4,6 sec 0 - 140 km/h ....... 9,9 sec Potrošnja pri 100 km/h ....... 3,5 litara/100 km pri 130 km/h ....... 4,6 litara/100 km Prosečna potrošnja pri vožnji van naselja ...... 3,6 litara/100 km Težina motora spremnog za vožnju sa svim tečnostima 193 kg. Visina sedišta 770 mm. Registrovan do sredine juna 2015. Ne gori mi ništa, ako se nekome sviđa i hoće dobar motor ovog tipa, na pravom je mestu. Ako ne, voziću ga i ja, više snage i brzine za skitanje po Srbiji i bližoj okolini nije ni potrebno. Telefon 063-230-710.

Svi znamo Mrle na sta si mislio, nego Bane nam je momak za zenidbu pa sam mislio da bi mu bolje legla reklama nekog drugog organa, a i sa vise elana bi se ukljucio u temu . Ili, mozda jos bolje, otvorio licno novu temu, i opisao putesevstije te postavio neku sliku, ako je uopsta stigao ista da slika od tolike voznje. Sala, sega, posalica......jel neko cuo za taj pojam ? U kakvi ste namrgodjeni i ozbiljni .

A i Mrle, "celicno dupe", da napisa da mu je neki drugi deo tela od celika pa da se covek ponosno javi . Sto rece Rajko, nas komsija ! Na motoru iz moje ergele ! Covek bre doktor. Pa kako da omane?

Valjan razlog ! Sretno obojici !

Dobra Afrika sa normalnom cenom i niko nista ??? Zadnje vreme doslo ! Ajde Marko poguraj malo. Uslovi placanja. Jel moze neki kredit itd...itd... Vuleta, sto prodajes ti svog Transalpa ? Secam se i tvog i Markovog odusevljenja pri kupovini, sredjivanja, ulepsavanja , koja muka vas natera ? Ili mozda obojica, kako je to sada moderno, prelazite na GS 1200 ?

Rada, rade i to za sve pare ! Zvuk je fenomenomenalan, nego ne provalih ono "caktanje" ispod 2000 obrtaja, pa da te to ne nervira. Upravo krećem na put, zato sam ovako rano budan . Vidimo se za desetak dana !

Rada, rade i to za sve pare ! Zvuk je fenomenomenalan, nego ne provalih ono "caktanje" ispod 2000 obrtaja. Upravo krećem na put, zato sam ovako rano budan . Vidimo se za desetak dana !

Ej, što imam jedno dobru Yamahu XS 500 iz 1976, totalno gvozdena, ima da šrafiš koliko hoćeš, pogotovo što sam je ja vratio opet u fabričko stanje pa ako opet hoćeš u Caffe racer baš ti neće biti dosadno. A možeš i da se vozaš, registrovana godinu dana, tampone u uši i teraj .

To pravilo je uvedeno da na bi neko ko se bavi uvozom i prodajom motocikla i opreme zloupotrebljavao oglasnik i stalno postavljao oglase te ovo je moj motor, ovaj je bratov, komšijin, od prijatelja itd.... Ovde se radi o članu koji je za ovih 5 godina koliko je na forumu postavio samo tri oglasa i ovaj mu je četvrti, tako da ne vidim problem da se u nekim slučajevima ( kao što je i ovaj) ne napravi presedan i odstupi od ovog pravila. Neka ovog oglasa tu gde jeste. Što se tiče različite cene ovde i na drugim oglasima, nisam u toku. Ako je ovde skuplje nego tamo negde, možda nije lepo ali opet, svako prodaje svoje onako kako misli da će postići najbolji rezultat. Da li je u pravu pokazaće vreme kad će i cena za koju će na kraju prodati to što oglašava. Inače...mnoogo lep i očuvan motor ! Sretna prodaja !

Može zamena za neki osrednji tablet u ceni ili uz moju doplatu po potrebi zavisno od toga koji je tablet u pitanju.

Prodajem navedeni telefon, kupljen u MTS-u pre 10 meseci,Ful pakovanje, u garanciji još 14 meseci. Nema tragova korišćenja, apsolutno bez ijedne tačkice a kamoli ogrebotine. Telefon je perfektan, sve obavlja besprekorno, evo ovde možete pogledati test i karakteristike.... http://www.mobilnisvet.com/mobilni/3338/LG/Optimus-L7-P700 Prodajem ga jer sam kupio nešto jače. Cena je 80 eura. Tel 063-230-710

Vlasnici vozačkih dozvola "B" kategorije koji su podigli svoju dozvolu u MUP-u pre 01.01.2011. godine, pri zameni obrasca stare vozačke dozvole za novu biometrijsku dobiće po "automatizmu" i dozvolu za AM kategoriju. U nju spadaju mopedi, zapremine do 50ccm i snage do 4 kW koji ne idu brže od 45 km/h. I to je to .