A zašto je ovaj motor crven, da liči na Ducati?

A koja je razlika između Cruiser i onog koji to nije od 500ccm? Pre svega u gabaritima, ima li je?

Fića Točak, Novi Beograd blokovi.

Ovo sam čuo jedino od vulkanizera, a onda doživeo i da mi ti isti naduvaju sve 4 gume različito.

Crno dete, pa zar nepoznate ljude moraš da pitaš?!

Izgleda kao zapaljena orada. A što to tako direktno na žicu, zašto ne u foliji?

Ja sam prošle godine takođe hteo nešto slično da izvedem. Proveo sate istražujući i gledajući poređenja. Stavim 400 evra u džep, u prodavnici uzmem fotoaparat u ruku, vratim na policu. Kinesko s*anje, zaključim. Na kraju shvatim da za stvarno dobru fotografiju koja će značajnije odskočiti treba 1000+ evra, i kupim nov telefon. Skoro sam imao neki događaj i platim fotografa. Čovek po njegovim rečima koristi aparat od 2.500 evrića. Slike ne valjaju. On pošalje, ja vratim. Jeste raw, nije raw. Jeste rezolucija, nije rezolucija. Jeste aplikacija, nije aplikacija. Možda je do majstora, ne znam, uglavnom ja na kraju nisam dobio slike zadovoljavajućeg kvaliteta.

Kaže jedan tu iz kraja da bahati mamlazi mogu biti svi oni koji ne poštuju zakon i saobraćajne propise. Jer propisi i zakoni koji regulišu kretanje na drumu nisu tu da bi nekoga sprečili da glasa za opoziciju, već da bi povećali bezbednost. Ograničenje 50 -> voziš 80 = bahati mamlaz. Provlačiš se između kolona = bahati mamlaz. Obilaziš preko pune = bahati mamlaz. _______________ = bahati mamlaz. Možda taj neko, kaže, neće biti bahati mamlaz za sebe, ili za nekoga drugog, ali treći i četvrti će imati puno pravo tako da ga opišu. Nameće se zaključak da samo ukoliko poštuješ saobraćajne propise, možeš biti kulturan i fin učesnik u saobraćaju. Dobro, to se ne odnosi na situaciju kada do pola izviriš i udariš nekoga po dupetu, naročito ukoliko se taj neko nalazi na dohvat ruke u tvojoj saobraćajnoj traci. Specifične situacije neregulisane zakonom spadaju u domen slobodne procene, odnosno kako te baba učila.

A možda neko od vas zna i kolegu koji je u apsu završio zbog količine alkohola u krvi. Vozi samo motor, auto ne vozi. Izađe iz kafane, kaže okreni mi motor prema kući, i odjezdi u noć...

Zameni gume. Obe.

I ja sam za Versys. BMW samo zbog para. Ništa drugo.

U Berlinu su najbolje žurke.

Kupi BMW i potroši 6.000 na starlete.

To reži, to leti! Promenio bi stil vožnje, a i češće bi vozio sam. Što reče @vasa.93, nigde logike u pitanju. Kao da si pitao koliko imamo para. Ja motor na kome su mi zasmetale vibracije u prvih 100 metara ne bih kupio. Takođe ne bih kupio ni motor u ružnoj boji. Mada bih se na boju nekako i navikao. Kupi BMW i još jedan motor za razliku. GSX-R.

To su organizovana sportska takmičenja koja okupljaju veći broj ljudi, i ona se poslednja aktiviraju. Individualna putovanja će sasvim sigurno biti ranije omogućena.

https://www.thelocal.fr/20200417/how-france-and-germanys-lockdown-exit-strategies-compare

Alo Dortmund, kaće Schule? @lomitelj Jel zdrav, zna li ko?!

A mali Nemci u školu 4. maja.

Ko je na vreme kupio stan u Atini, 4. maja lagano dole i do septembra.

Nisi ti njega video. Vladane, drž' se dušeka na naduvavanje.

Nisam vozio taj, ali jesam onaj drugi sa kaišem i prtljažnikom na mestu rezervoara, što ipak nije isto. A možda je do podloge? Čudni su putevi seoski.

Ovo sa rezervoarom nema veze sigurno, a što se tiče gume jedino ako je previše tvrda, odnosno stara. Ako je sa kompletnim upravljačkim sistemom sve ok, biće da je subjektivni osećaj. Bar ja tako mislim, mada nisam instruktor.

Ja mislim potpuno suprotno. Cela ova priča se zasniva na virulentnosti i kapacitetima zdravstva. I to je to. Kada se uhvati ta željena zakrivljenost priča će biti suštinski završena. U svetu godišnje umre 2.8 MILIONA ljudi od posledica gojaznosti, pa vi i dalje jedete praseće glave. Podatak je zvaničan. Postoji veliki broj, kako zaraznih tako i nezaraznih bolesti od kojih ljudi svakodnevno umiru. Oni sa slabijim odbrambenim sistemom umiru prvi, logično. To su i u ovom slučaju mahom stari ljudi načetog zdravlja. Da se vratimo na bitno, radi se o kapacitetima zdravstva. Onog trenutka kada se uspostavi željeni odnos između novozaraženih i raspoloživih kapaciteta, priča će pasti u zaborav. Ja se nadam tome tokom leta. Mada, da živim u Puli npr. verovatno bi mi bilo svejedno.

Prodato.

Ako motor nov košta 20 hiljada, on posle tri godine uobičajene eksploatacije vredi tačno 12.960 evropskih novčanica.