Naš skida ujutru, tako da bez para mozes ceo dan da prolazis. Pricam o tagu koji je konfigurisan za post pejd i za rad u Mkd (integrisani). Ako nema love onda ga blokira, e sad da l za dan ili dva. Grčki skida istog trenutka i cak mislim da ne mozes da ga potrošiš do kraja. Na 5 eura pali žuti semafor na rampi i nisam siguran da može sledeca rampa da se prodje, bez obzira koliko kosta prolaz na toj rampi.

Ajde Piki, sto si na kraj srca? Pa prvo su ljudi radili na crno, a onda su ušli u legalne tokove. Zato se datumi malo ne (s)lažu.

Jesi, jesi... i ja sam u sebi to govorio, da ovaj ne zna šta priča. GSA 1250 sam vozio nekih 3000km i ipak jeste uzbudljiviji za vožnju. Ima tog osećaja siline pri ubrzavanju i strahovito se lako vozi za tako veliki motor. Voli pravac, voli krivine... može se reći da sam pečen. samo ne mogu sebi da opravdam toliki novac da dam za motor.

"S" mozes na brzinu da prepoznas po tome sto ima ta dodatna svetla na plastikama (ne maglenke) i po tome sto se pozadi, sa desne strane, nalazi ona rucica za podesavanje sabijenosti opruge, koju imas i ti na V650. Prvu stavku nema osnovna verzija, a drugu stavku nema SE jer je vesanje na struju.

@Vujka jesam, vozio sam V650 2018. godiste. Zamenio ga prvenstveno jer se i drustvo pomerilo u litarsku klasu, a i supruga je krenula vise da se vozi na motoru, pri tom se žaleći da joj nije udoban 650. Mali V je, da li zbog oblika sedista ili neceg drugog, za nijansu viši od V1000. Razlika u tezini je oko 40 kg, tako da V1000 osetis u mestu, bez svake sumnje. I u voznji se oseti jer je jednostavno nesto tromiji od 650 koji je kao osica, vrlo lako menja pravac i bas je zabavan za voznju. Ako imas prilike trebao bi probati hiljadarku. Odlican je on i sve radi dobro. Nema mu se mnogo sta zameriti, ali je iz tog razloga i malo dosadan, ako me shvatas. Iako ima 120ks, nekako mi je vecu dozu adrenalina, tj samog uzivanja u voznji pruzao mali Versys. Ako ne trazis uzbudjenje i ako ti treba pouzdana masina koja ce da te odveze na kraj (avaltiranog) sveta, Versys 1000 je taj. P.S. Ako budes imao prilike ti probaj 1000 S koji ima par nekih dodataka u odnosu na osnovnu verziju. Vesanje je isto, ali ima kvik sifter, veci vizir, dodatna svetla, drugacije satove ispred tebe... Imas jos i SE verziju (koju ja vozim), a ona se od S-a razlikuje samo po elektronskom vesanju.

Danas je poceo MMF na Divcibarima, pa racunaj da ce tu sutra biti velika guzva.

@Vujka 2019. godiste, poslednja serija sa 1043 kubika. Od pre pola godine je krenuo skoro pa istovetan model, samo sa motorom od 1099 kubika. U sustini sam zadovoljan sa njim. Ima tu jednu zajedničku crtu sa malim V, a to je da sve radi kako treba pa zato nema ni nekih uzbudjenja sa njim. To mi "smeta" kod njega i njegova tezina u sprezi sa mojih 174cm i time sto na vrhovima prstiju baratam sa njim, u mestu. Kad se pokrene lakši je za sporo kretanje od malog V, na primer. Ja se često vozim sa suprugom i za to je odličan izbor. Kada bih se vozio uvek sam, onda bih potražio nešto ekplozivnije i lakše, tipa Tracer 9 ili V2S Multistradu, al to je opet do toga sta meni prija. Ne mora da znaci da je i tebi bitno. Lepo se vozi, mozes da pratis bez problema i jače motore. Odlican je za duge i srednje krivine, a čak se i kratke krivine začuđujuće lepo prolaze. Dovoljno je udoban da možeš fine kilometraže na dnevnom nivou da prelaziš. Udobniji od malog V u svakom slučaju. Prosečna potrošnja mi je za 1l veća naspram V650. Menjač lepo radi (klasična Kawa) dok je šaltalica zbog kvikšifetra nekako gumeno odradjena pa je čudan osećaj u početku. Šifter nekada zna da radi kao da ti čita misli, a ređe se dešava kao da ne može da ubode momenat za menjanje brzina. Ne znam, možda je to i do moje vožnje na nižim obrtajima (3 do 5 hiljada). Pitaj ako imaš nešto konkretno da te zanima jer ovako kad nabacujem stavke imam utisak da sam "omašio temu".

Iskoristio sam petak i napravio produzeni vikend sa suprugom. Provozali se, pokvasili guzice i ponovo vozali. Petak bio idealan za voznju, blago oblacno i oko 20-ak stepeni. Nedelja nam je zato sve naplatila sa temperaturama preko 30 stepeni. Opet, bilo je lepo. Va-Nk-Pg-Treb-Va | Relive WWW.RELIVE.COM Motorcycling | Jul 18, 2025

Voznjica... steta sto Relive ubije kvalitet fotki. Va-Nk-Pg-Treb-Va | Relive WWW.RELIVE.COM Motorcycling | Jul 18, 2025

https://mult.dev/ Jesi na ovako nesto mislio?

Moram se i ja poigrati kod mene sa ogibljenjem, samo da shvatim kako to elektronika odradjuje. Prosli vikend sam bio sa suprugom i koferima, tj sa blizu 220kg i bas se osetilo da je daleko tezi za upravljanje. Bio je propet, tesko menjao smer, a put do Ostroga mi je izasao za nos. Opet me je bas iznenadilo sto je i nizbrdo bio bas tezak na upravljacu, toliko da sam se zapitao da nije prednja guma izduvana. Dzabe mu ta elektronika i automatizacija kada je sve to namesteno za nekog japanca i japancicu koji ukupno imaju tezine koliko i ja sa koferima (al bez supruge).

Versys 1000, potrosio u proseku 5.5l za ovih 11000km koliko ga vozim. Max potrosnja bila 8l pri bas brzoj voznji autoputem, dok je znala da bude i samo 4.6l. Poslednja 3 upisa su u voznji sa suprugom i 3 puna kofera. Opustena voznja, mislim da nisam preko 100km/h presao nigde. 503 Service Temporarily Unavailable WWW.SPRITMONITOR.DE

Jeste mozda jaca Rankova reakcija, ali stvarno biciklista nije bacio ni pogled ka njemu. Ok, super je sto je on usao u ulicu sa pravom prvenstva prolaza uz samu ivicu, ali ni da pogleda da vidi da li je bezbedno, da li mu dolazi neko od pozadi ili jos gore da mozda mu dolazi kamion u susret, a Ranko u njegovom smeru. To je samozivo isto koliko i pesaci koji ne pogledaju pesacki vec samo krenu da prelaze preko zebre. Od tog samozivog kretanja kroz zivot kasnije dobijes bahatog, da l' za volanom, da l' za biciklom, da l' peske.

Koristis li isti rezon za voznju u inostranstvu? Ne stanes na STOP vec procenis da li je potrebno to uraditi? Prodjes na zuto i slicne stvari? Da se razumemo, nisam ni ja cvecka pa da se zaustavim potpuno pred STOP znakom, ali sam apsolutno svestan ko je tu u prekrsaju. Ne pokrivam sebe nekim drugacijim razmisljanjem. Kad prodjem na zuto, to nije zato sto ce me mozda udariti neko od pozadi vec zato sto zurim/kasnim/mrzi me da cekam, ali sam svestan da sam ja taj koji je to odlucio (i prekrsaj ucinio), a ne vozilo koje vozi iza mene.

Da te utesim da je i na hiljadarci neprecizan. Predjem 150-180km i tek onda skine jednu crtu.