Cetvrtak rano ujtru, stvari spakovane, motor spreman, vreme idealno... Sta vise coveku treba da se zaputi na drum. Destinacija je Sarajevo via Bjeljina i Tuzla. Put koji sam kolima dosta puta prosao ali nikad motorom. Napominjem da je motor u vreme kretanja bio mesec dana star, kineskog porekla i da ja nemam apsolutno nikakvog mehanicarskog/majstorskog umeca. Dakle potencijalno vrlo avanturisticno putovanje Zbog poslova koje sam usput morao obaviti zaista krecem rano, vec u 7:30 su i stvari i ja na motoru, lagano krecem prema Beocinu. Tankujem taman dovoljno goriva da imam do granice jer je u Bosni gorivo mnooooooooooogo jeftinije (76din najskuplje koje sam tocio...). Posle Banostora skrecem prema Mitrovici. Kako sam sisao sa glavnog puta osmeh se pojavio na licu, dosao zajedno sa krivinama i lepom prirodom. Odmah po prelasku na juznu stranu FG pravim kracu pauzu za dorucak. Kifle i jogurt imaju lepsi ukus u prirodi... Do granice pravim samo jednu kracu pauzu za slikanje. Put je dobrog kvaliteta ali dosadan za voznju, pravci ubijaju pri malim brzinama. Formalnosti na granici su brzo gotove jer uopste nema saobracaja. Policajac na bosanskoj strani gleda licnu, baci pogled na motor i onda samo kaze: To majstore! Dobar neki cova. Sledeca pauza je u Bjeljini, tocenje goriva i lagano razgibavanje. Ipak ovaj motor nije obdaren nekom posebnom udobnoscu pa je posle 100-ak km pauza dobro dosla. Posle kraceg odmora produzavam dalje prema Tuzli. Put polako postaje zanimljiviji, brda pocinju da me okruzuju. Na jednoj uzbrdici 15-ak km pre Tuzle sustizem policijska kola koja igrom slucaja postuju sva ogranicenja brzine. Zbog mojih 250 kubika odlucujem da bas zelim po savrsenom asfaltu i krivinama voziti 60-70 na sat bez prestizanja, naravno uz vodjstvo sluzbenih lica. U Tuzli me docekuje guzva, valjda podnevni spic. Tu odmaram 2-3 sata. Moram pohvaliti kolegijalnost tamosnjih bajkera. Cekajuci prijatelja parkirao sam se u hladovinu odmah pored puta. Svaki motoras se uredno javio, jedan cak napravio polukruzno kada je video tablice. Dosao covek da pita treba li mi kakva pomoc i zali se kako su pokisli na skupu u NS. Od njega ujedno saznajem za skup u Sarajevu jer je pomislio da tamo idem. To pitanje ce me pratiti i narednih par dana. Druga zahvalnica ide nepoznatom saobracajnom policajcu koji je uredno napisao kaznu za nepropisno parkiranje autu koji je stajao na 2m od mene dok mene nije cak ni pogledao. Posle Tuzle ide 40-50km najdosadnije voznje. Sve je naseljeno mesto, ogranicenje 50. Srecom ispred mene ide prijatelj u sluzbenom autu tako da je prosek ipak znatno bolji. Nakon sto se izadje iz tih silnih mesta pocinje pravo uzivanje. Prvi na redu je kanjon neke meni nepoznate recice. Krivina za krivinom bukvalno bez pravaca. U Kladnju pravim sledecu pauzu, opet poslovno i tu ubijam jos 2 sata. Vec pomalo umoran nastavljam dalje. Uzivanje u voznji je maximalno, priroda, put, asfalt... Za pozeleti... U Olovu tocim gorivo i na vidikovcu iznad grada pravim pauzu za hranu. Vec je 17 sati a ja od ranog dorucka nisam nista klopao. Od Olova do Sarajeva se nastavlja nestvarno dobar put. Uzivanje u voznji jedino kvari torba koju sam verovatno nakaradno postavio i stalno spada na jednu stranu. Zbog toga stajem svakih 15ak min. Na jednom od tih stajanja motor mi se prevrce na bok. U tom trenutku pored mene prolazi klinac na nekom choperu koji se vozikao tu po ulici, naravno u full opremi= i sorc i majicu je imao, i naravno da ne staje da mi pomogne. Srecom motor mi je lagan pa ga podizem bez problema a on se valjda vec navikao na ovakvo izvrtanje pa mu nije nista. U Sarajevsku guzvu stizem sa sumrakom oko 19 sat, parkiram motor u garazu, podmazujem lanac i tu je kraj ove etape. Sutradan opet imam posla koji se naravno jedino motorom moze obaviti. U toj gradskoj voznji mi u neko doba puca sajla kvacila. Naravno guzva je neverovatna jer se ljudi vracaju sa posla. Naravno i da je 30 stepeni a ja u komplet opremi. Posle 15ak min razmisljanja zakljucujem da sa alatom koji imam uz sebe ne mogu nista postici i odlucujem da krenem kuci pa da se onda organizujem za popravak.Jako je zanimljivo kretati sa semafora trcanjem uz istovremeno guranje motora Do kuce imam bar 10 semafora koji su srecom tempirani da se sa 60 na sat prolaze bez stajanja. Pred jednim semaforom vidim policajca na motoru kako nekome pise kaznu i odlucujem da ga pitam za servise i prodavnice. Upucuje me u prodavnicu pored koje sam ja u neznan,u prosao a nalazi se 4 semafora iza mene. Ispostavlja se da je u pitanju Keeway prodavnica ali sajlu nisu imali. Momak koji radi se odusevio kada je video motor i odakle je, cak je zvao i par prodavnica u gradu ali niko nema sajlu. Nekako sam se dovukao kuci i krenuo na smisljanje resenja. Uspeo sam da nadjem sajlu za bicikl koja je na oba kraja imala odgovarajuce zavrsetke. Ostatak posla je zavrsila lusterklema. Resenje je isprobano u naselju i dobilo je prolaznu ocenu. Motor je sada bio spreman za put kuci. Slika iz Sarajeva nemam, dovoljno cesto sam boravio tamo da mi jednostavno nije ni padalo na pamet da slikam. U subotu ujtru se pakujem za povratak. Pre polaska idem na kracu voznju do Bjelasnice koja je na 40km od moje kuce. Vozim KLE-a i ne verujem koja je razlika u odnosu na moje sokocalo Kod mene sve zveci cim se upali, ogibljenje tvrdo, snaga hm pa 250 kineskih kuibika, tu se ne mogu ocekivati cuda. KLE radi kao sat, cim se krene nema vibracija, preko rupa ide kao ladja, vuce nenormalno, sediste udobno (znam da ga svi kude ali meni je odgovaralo i ni posle 300km nije pravilo probleme. To je sa nekih ranijih voznji). Posle toga je trebalo ponovo sesti na tvrdo SM sediste i zapaliti na put od 350km. Krecem u pola 1, ovaj put bez ikakvih obaveza. Plan je da idem preko Sokolca, Zvornika i odatle na Bjeljinu i Racu jer sam po svaku cenu zeleo da izbegnem ona sela izmedju Loznice i Sapca. I tim putem sam u nebrojeno mnogo navrata prosao, jedina nepoznanica je bio potez izmedju Zvornika i Bjeljine. Cim sam dosao do centra grada postalo mi je jasno da je u pitanju neki veliki skup. Jako puno motora po celom gradu, bajkeri po parkovima odmaraju od verovatno naporne prethodne noci Sve do Sokolca cesto srecem grupe motorista, svima se javljam a malo ko odgovara. Dakle ako ste u subotu oko 1-2 bili na putu izmedju Sokolca i Sarajeva i u susreli ste samotnog vozaca na natovarneom Kinez to sam bio ja. Za povratak sam otkrio i mogucnost nosenja fotoaparata oko vrata a samim tim i slikanje u voznji tako da: Omiljeni znak... Ove slike su izmedju Pala i Han Pjeska tj od pocetka uspona na Romaniju. Put necu da komentarisem, na slikama su ravniji delovi, one sa vise krivina nisam slikao jer je trebalo da se uziva u peglanju. Uostalom ko je prosao tim putem zna kakav je, ko nije nema pojma sta propusta. Saobracaja nema, asfalt kompletno promenjen pre 4 godine i dalje je vrhunski... U Sokolcu punim gorivo i bez zadrzavanja produzavam dalje. Pumpadzija pita kako je na skupu a ja nemam odgovor. Pred Han Pjeskom mi postaje jasno da sustizem oluju. Iako imam kisno odelo u torbi takav razvoj situacije mi se nimalo ne svidja. Temperatura naglo pada tako da se u letnjoj opremi smrzavam. Na spustanju sa Romanije stajem na cesmi da se osvezim (u smislu nadoknadjivanja tecnosti a ne toplotno ;D ) i obucem postavu od jakne. Tu parkirano par auta i opet isto pitanje: kako je bilo na skupu... Govore mi da je nedavno prosla velika grupa motora, verovatno svi idu u Indjiju. Sklanjam aparat da me neki iznenadni pljusak ne bi iznenadio. Nastavljam put i uskoro stizem u Vlasenicu gde me stize covek sa ZX10. Narednih 30ak km vozimo zajedno, ja diktiram tempo a on uz, sigurno veliko, naprezanje masine nekako uspeva da me prati Posto je temperatura u dolini ponovo skocila na letnji nivo stajemo na nekoj pumpi da se raskomotimo. Kako je ovaj svet neverovatno veliki ispostavlja se da je u pitanju Squirrel sa foruma koji je krenuo iz Sarajeva na skup u Indjiji. Ovom prilikom te pozdravljam i ajd okaci onu sliku ako je u zivotu. Odbijam poziv za kafu (plan da stignem kuci pre mraka je i bez toga ugrozen) i produzavam dalje solo. Aparat je ponovo aktivan jer su oblaci u medjuvremenu prestali da prete. Koristim poslednjih 20ak km krivudavog puta uz Drinu do Zvornika za maksimalnu uzivanciju i punjenje mojih baterija pred dosadjivanje u ravnici na pravcima. U nekom mestu malo pre Bjeljine stajem da klopam. Potpuno primereno sedam na stepenice pekare odmah uz glavni put. Nahranjen i napojen krecem dalje. Bjeljinu prolazim bez zadrzavanja i nastavljam istim putem kojim sam isao i u odlasku. Par km pre granice odlucujem da natocim gorivo, rezervoar se taman ispraznio... Dok sam cekao da prodju kola iz suprotnog pravca moje vrhunsko resenje za sajlu me izdaje. Stajem pored puta i tek tada mi postaje jasno da mi je oluja za petama. Vetar jak, nebo crno... Srecom imam alat uz sebe i iz nekoliko pokusaja i par opekotina od izduva uspevam da osposobim sajlu. Punim rezervoar i na izlasku sa pumpe me sustigne par kapi kise. Iznerviran zbog kvacila nikako se nisam radovao perspektivi da ostatak puta vozim po jakom olujnom nevremenu. Srecom nebo se valjda sazalilo na mene tako da kisa nije ni pocela da pada. Posto su tereni dalje relativno nezanimljivi aparat je ponovo van funkcije. Granica na bosanskoj strani, carinik me gleda, pita znam li kuda cu i zasto sam solo, zeli srecan put. Policajac i bez gledanja dokumenata samo odmahuje da prodjem. Na nasoj strani kompletna procedura je ispostovana, i LK i saobracajna... Posle granice pocinje jaaaaaak bocni vetar, u neko doba torba (tank torba na sedistu, logicno zar ne) pocinje da mi pada na stranu, ja je namestam u voznji i tako par puta. U neko doba odlucim ipak da stanem i da je namestim kako treba. Na moje odusevljenje imam sta i videti, naime cosak torbe je uspeo da se docepa auspuha i propisno progori u krugu od 5cm Cudno ali selotejp koji sam zalepio na motor da se ovo ne bi desilo je omanuo. Ko bi rekao da je taj najlon tako lako topljiv. Penjem se na FG i vozim grebenskim putem pored Andrevlja do Crvenog Cota. To je takodje fenomenalan potez puta, same krivine i odlican asfalt. Na jednom mestu ponovo stajem da namestim torbu jer ni prosli put to nisam uradio kako treba Intervencija ja je zavrsena i idem dalje. Zanimljivim putem spustam se od Cota do Beocina i onda dalje prema gradu. Kuci ulazim opet sa sumrakom. Dok sam se raspakovao napolju je pocelo nevreme koje mi je bilo za petama zadnjih 100km, nije moglo bolje da se uklopi. Sve u svemu dva dana odlicne voznje, 748km prevezenih, nikakvih problema osim sajle. Vreme me je posluzilo bolje nego sto sam smeo pozeleti. Potrosnja 2.75-2.92 l/100km otvorenog puta. Karta: crveno je odlazak, plavo povratak a zeleno krivine.

Hvala. To se zove konktretan odgovor

Da li neko zna gde u NS ili okolini ima majstor koji se bavi izradom sajli?

Moze to da se sredi u nekoj blizoj buducnosti, npr posle ispitnih rokova. Mogao bih da budem vodic bez problema, a za neku ozbiljniju organizaciju bi se ipak neko drugi trebao potruditi. Ako bi islo par ljudi ni spavanje ne bi bilo nikakav problem a tu ne bi trebalo ni posebnog organizovanja... Tamo na koju god stranu da se krene putevi su odlicni za voznju. Planine, kotline reka, asfalt, makadam, krivine, krivine, krivine Sta god pozelis ima...

Strpljenja dobri covece, strpljenja Meni se ne deformise auspuh, on je malo premenio boju i to je to. Ali zato mi se topi taj desni zmigavac (sav se oklembesio i izgleda prilicno retardirano ali i dalje radi=nema menjanja), ona zastitna plastika na auspuhu se danas malo istopila jer ju je torba pritisnula do cevi, zadnja plastika kod sedista se istopila jos prvog dana ali nista to nije problem. Lose je sto mi svaka torba progori... Danas sam nabacio tank torbu i u neko doba se od vreline deformisala plastika koja je drzi uspravnu, sledece je naravno bilo da sama torba dodje u kontakt sa auspuhom i tu je njenom cosku bio kraj... Otisao i materijal i cibzar... Moram smisliti nekakav nosac da mi se ovakve situacije ne bi ponavljale. Onaj selotejp koji se vidi na jednoj od slika je bio moj (neuspesni) pokusaj da sprecim torbu da dospe do izduva. Evo slika kako se do kraja voznje iskrivila torba zbog istopljene plastike: Slikano je na Fruskoj Gori, blizu mesta gde se kampovalo na nedavnom okupljanju, pri povratku sa jednog izuzetnog puta Problema sa rdjom nemam, za sada samo par srafica ima povrsinsku koroziju a oni ce se lako zameniti. O ophodjenju servisera prema motorima koji dodju na opravak bi se mogla posebna tema otvoriti... Ja sam bio prisutan za svaki servis koji je radjen kod mene i gledao sam kako prze i pale motore koji borave tamo na servisu. Ne bih zeleo da to neko radi sa mojim motorom... Nakon sto sam to video nema sanse da cu ostaviti motor kod njih bez mog nadzora. Nove tek sklopljene masine turiraju nezagrejane, vrte na max obrtajima, a onda se ljudi pitaju zasto im nov motor crkava

Samo u prolazu, to se ne broji u boravak

Vratih se upravo sa puta, 700-ak km u dva dana vozanja. Motor je sav srecan odradio ceo put bez greske, ja sam se navikao na neudobno sediste pa ni to ne smeta vise toliko. Uspela je da mi pukne sajla kvacila, naravno u sred centra grada u vreme podnevnog spica i 30 stepeni... Bilo je zanimljivo kretati trcanjem sa svakog semafora Privremena budzevina koju sam napravio je radila sve do granice u povratku. Motor po ravnom 85-95, preko toga mislim da mu je mucenje pa ni ne vozim. Uzbrdo jako dobro, nizbrdo jos bolje ;D Preporodili smo se i ja i motor cim smo se docepali krivudavih puteva, meni kez oko cele glave od srece a njemu je to prirodna sredina. Potrosnja na otvorenom od 2.7-2.85 litara. Grejanje osovine se nije ponovilo tako da sam sklon da poverujem kako se onaj put ugrejala na suncu :-\ Ovde samo par slika, vise ce biti u posebnoj temi za koji dan

Nisam zvao jer je ovo bilo skroz ne palnirano. U podne otisao po zeleni karton i onda samo prodizio dalje. Sledeci put Ovo mi je prvi put da vozim po ravnici i jeste dosadno. Do sada sam se vozao islkjucivo po Fruskoj Gori, one njivske off-ove ne racunam jer su svakako zanimljivi bez obzira na teren. Pre nego sto sam kupio motor i odmah po polaganju par dana sam vozio po Bosni, u okolini Sarajeva... E to je bila uzivancija... KLE, brda, krivine, asfalt fenomenalan, makadam fenomenalan... Najduzi pravac je bio 300m Sve je zanimljivije za voznju od ove ravnice.

Juce posle voznje sam primetio da se zadnja osovina greje... Da li je to normalna stvar ili nesto na sta bi valjalo obratiti paznju? Ranije nisam gledao pa ne znam da li se desavalo...

Posto ovih dana treba da se uputim motorom na dalji put (reci cu samo da sam izvadio zeleni karton) juce sam odlucio da ga isprobam na nekoj duzoj relaciji. Plan, koji je i sporveden u delo, je bio da se obidje tvrdjava/kula u Bacu i proseta po Somboru. Karta: Iz NS smo (suvozacica i ja) krenuli oko 13 prema Backoj Palanci. Jak vetar u lice i bliski kraj razrade su uticali da ne vozim brzo, 70-80. Svratili smo u Celarevo i u prolazu videli pivaru i dvorac Dunjerski, bez zadrzavanja. Slika sa ovog dela puta nema. U BP nismo ulazilii vec smo produzili obilaznicom prema Odzacima. Usput obilazimo i Karadjordjevo ali nismo se zadrzavali zbog nedostatka vremena. Ubrzo posle toga pravimo prvu pauzicu za slikanje i odmaranje zadnjica u nekom selu cije ime nisam upamtio. Inace posle sat i 15min sediste postaje neudobno Jedan od ciljeva voznje je bio i da to saznam. Posle toga idemo za Bac i obilazimo tvrdjavu iz 14. veka. Vec par godina imam zelju da uzivo vidim to mesto i moram priznati da su ocekivanja ispunjena. Tvrdjava je razrusena, jedino je ocuvana kula koja je u zadnjih par godina i restaurirana. Tu pravimo malo duzu pauzu za klopu nakon cega produzavamo prema Somboru. Negde usput tocimo gorivo, potrosnja standardno malih 3.06l. Prolazimo Deronje, gde je prosle godine odrzan Tamburica Fest, Odzake i jos neka mesta i na kraju stizemo u Sombor. Centar i pesacka zona su prelepi, veoma prijatno iznenadjenje. Sredjene ulice, trgovi, sve kako treba. To smo seli u neku basticu, popili pice i odmorili pred povratak za NS. U povratku idemo preko Crvenke (videli fabriku Jaffe ), Kule, Vrbasa (Carnex i Vital smo prosli) i Srbobrana do Novog Sada. Pravimo samo jednu kracu pauzu da se proteglimo. Brzina 90-ak, bez opterecivanja masine. Sve u svemu uspesno provedeno poslepodne. Motor na otvorenom putu zadovoljava sve kriterijume osim udobnosti za dvoje. Doduse SM za to nikada nije ni bio predvidjen tako da ni to nije nikakvo razocarenje Asfalt je na celom putu vrlo dobar, vecinom cak odlican. Po povratku sam primetio da se zadnja osovina zagreva i malo se istopio zadnji desni zmigavac od auspuha Vecina slika je iz voznje, sa zadnjeg sedista.

Iskreno ja ovaj motor ne planiram dugo voziti, tj dogodine se verovatno menja. Do tada ce i ove gume biti dovoljno dobre jer ni ne trazim previse od njih. Pored toga nemam ni novaca da ih menjam... Za filter su mi tako rekli u servisu, nije moja odluka. Pretpostavicu da oni donekle znaju sta rade Nisam vozio tim brzinama neki duzi period, samo sam par puta navukao i to je to. U svakom slucaju mislim da je 90 za njega neki optimum i da nema potrebe da se ide brze. @ Zorge: Pokvarene misli te more Visina je negde izmedju 162-165, priznajem da sam malo nespretno napisao ali opet... Ne utice mi suvozac toliko na voznju, to sam cisto napomenuo da pojasnim kakva je situacija sto se tice udobnosti putnika/ce.

@ Bogda i Aky: Hvala i hvala @ Muerte: Kad naucis da slikas bice i nezamucen avatar a do tada ce3 ovaj morati da posluzi... Retrovizor namesten, u servisu su mi dali za dzabaka onaj deo sto je pukao a staklorezac je namestio pravo ogledalo za retrovizore. Sad cak malo i uvecava. Za ostale: izvrnuo mi se motor i naravno pukne nosac retrovizora ali sam retrovizor ostaje citav, par dana kasnije u jednom naletu inteligencije sednem na ranac u kom mi je bio retrovizor i ode ogledalo... Suma 430 din za novo ogledalce... @ nash: Za sada sam skroz zadovoljan. Najbrze sto sam isao je bilo 118km/h doduse na blagoj nizbrdici i po njegovom satu. Jos uvek ne teram previse u visoke obrtaje ali to je to. Sa fabrickim setom lancanika oko 110 ide na ravnom, sa dvoje nesto manje, ali verujem da bi se dosta dobilo menjanjem lancanika jer masina ima snage. Ne znam da li ima nekakvu elektronsku blokadu jer nece obrtaje da digne preko 7800-8000, doduse nisam puno ni pokusavao ;D Dvoje mu ne predstavlja problem, jedino sto slabije ubrzava ali to je i za ocekivati. To bi mogao biti problem nekome ko zeli da divlja i izvlaci maximum iz motora, meni ne smeta.Suvozacka pozicija nije dobra za ljude neke normalne visine (175 pa navise). Moja devojka sa 162/5 moze da se smesti normalno da meni ne smeta i da njoj bude koliko toliko udobno. Znaci za niske suvozacice je skroz ok Snimak... Pa valjda ce biti ovih dana ako se setim. @ Зорге: Da imam trkalicu ja bi i nju vozao po njivama tako da je ovo jos super Nije to neki opasan offroad a uz to vozim polako. Sve slike koje sam poslao su sa offroad-isanja ali je to zapravo manji deo voznji, jednostavno su te slike zanimljivije. Cak i da je bila enduro verzija mislim da bih uzeo SM-a jer ipak se velika vecina kilometara napravi na asfaltu. Ono sto meni zapravo treba na duge staze je neki putni enduro (Vstrom, KLE, Pegaso... tako nesto) Gledam ovu sliku sto si okacio i uporedjujem sa mojim pa nesto ne primetim da je enduro verzija visa, bar ne sa slika na njihovom sajtu. Pogledacu sutra uzivo kako stoje stvari ali mi se cini da je SM ipak nizi. Ja ne mogu sa oba puna stopala da dohvatim zemlju a visok sam 186, ne znam kako bi bilo nizim ljudima...

Danas odradio servis na 1000km (1000 din u servisu u NS), tacno mesec dana posle kupovine. Zamenjeno ulje i malo dotegnut lanac, nikakva druga intervencija od servisa na 100km= ja zadovoljan Sledeci servis je na 3000km menja se ulje i filter ulja, taj ce da bude nesto skuplji. Ovih dana se spremam na put, 700-800km za 2 dana voznje. Videcemo kako ce to proci Potrosnja se i dalje vrti oko 3-3.2l bez obzira da li se vozim sam ili sa nekim. Par slika sa novijih voznji

Jesi li morao da pravis neke nosace za kofer ili je vec bilo na motoru?

Ja pre neki dan kupih tu PP iz Metroa, cena je 411 din. Na kutiji pise da je po JUS-u pa nisam ni otvarao da vidim sta sve ima. Valjda je tu sve sto treba. Uzeo sam i prsluk za 120-ak din. I jedno i drugo nosim u rancu jer na motoru apsolutno nema ni trunke prostora. Na pumpama sam nalazio samo auto apoteku tj onu ogromnu kutiju a to nije dolazilo u obzir za motor

-Apolo se voza bez ikakvih problema. Izgleda da voli kisu jer sam i danas pokisao na FG Poceo sam intezivno da vozim i sapu(a)tnicu i oseti se nesto slabije ubrzanje. Uzbrdo jako lepo vuce, menjac precizan (imam problem sa ubacivanjem u ler kada se zaustavim, ako prebacim dok se jos krece motor onda sve u redu). Moram napomenuti da je motor jos u razradi i da ne prelazim 4500 obrtaja pa o max brzini i nekim stvarnim performansama jos ne mogu da govorim. Iskreno od 250 kubika i nemam visoka ocekivanja po tom pitanju, bitno mi je da ce moci da odrzava 80-90 na otvorenom bez vecih problema... -Zamerka i dalje ide na racun kocnica, jednostavno su slabe i ne ulivaju mi poverenje (poredim sa KLE-om, jedinim drugim motorom koji sam vozio nekoliko dana. Za KLE se isto prica da su mu kocnice lose ali u poredjenju sa kinezom su drasticno, ali bas drasticno, bolje i preciznije). -Potrosnja posle prvih 200-ak km je bila 3.6l/100km uglavnim solo voznje po gradu i okolini. Danas sam ponovo sipao gorivo i potrosnja je bila 2.96l/100km ovaj put pretezno u dvoje ali i van grada. Videcu kako ce biti kada zavrsim sa razradom ali ako ostane na nivou 3-3.5l bicu zadovoljan. Motor je od ovih kisa i ranijeg off-road-isanja solidno prljav a nesto mi govori da tu nece biti nekog velikog pomaka ka cistijem ;D Meni je bitno da se on mehanicki odrzava a glancanje i poliranje ostavljam drugima Toliko od mene za ovo javljanje

Prva registracija za novu 250-icu u NS: -Ekoloska taksa 121 -Komunalna taksa 585 -Administrativna taksa 1310 -Porez na upotrebu 1650 -Drumarina 50 -Tablice i saobracajna 924 -Osiguranje 3245 -Tehnicki i agencija 1000 Sve to zajedno plus provizije u posti 9100 i nesto malo preko. 4 takse plus porez... No comment :-\

Ja sam danas napravio krug po FG, pokisao kako dolikuje, nasao manji deo ekipe na Vencu gde smo popili pice i cekali da stane kisa. Nazalost morao sam brzo da zbrisem sa lica mesta. Nadam se da ce mi okolnosti sledeci put biti naklonjenije pa da to bude pravo druzenje... Vidim da ste se vi lepo proveli Par slika: -Pocetak uspona od Beocina prema Crvenom Cotu gde me je sustigla kisa -Pauza za slikanje i grejanje na vrhu (mentalna beleska: farmerice i promociva kozna jakna NISU dobar izbor za voznju po kisi ) -Ergela slikana iz baste kafane na Vencu Sve u svemu lepa voznja za mene, motor u razradi pa i njemu prija vazduh. Kada sam stigao kuci trebalo mi je par sati da telesnu temperaturu vratim na neki normalan nivo (smrzao se bez opreme za kisu

@Blackbite: Krajnje moguce da je halogena, nije ona balonka... Sediste mi za sada ne predstavlja problem jer jos nisam nesto duze vozio a pored toga navikao sam da po par sati sedim na biciklu pa mi ovo dodje raskosna fotelja Prijalo bi mi da su amortizeri meksi ali ne toliko zbog udobnosti vec da bolje upijaju neravnine. @gio: Cajger je skroz ok; prikazuje nivo goriva, stanje akumulatora, obrtaje, kilometraze, trenutni stepen prenosa i sat. Kod mene kablovi po malo zaklanjaju obrtomer ali nista strasno. Ono sto jeste iritantno je da svaki put kada izvadim kljuceve prebaci na milje. Resava se jednim klikom al` smeta... Danas sam odradio i prvi servis na 100km. Za 1000 din su promenili ulje i nastelovali sve sto sam im rekao. Takodje je zmanjen prekidac stop svetla zadnje kocnice koji je polovicno radio. Momci u servisu skroz dobri, kazu ovo im prvi Apollo na kom rade pa uce i oni i ja Par dedalja: Filter goriva: Posle servisa je naravno morala da padne voznjica, otisao do Bukovca i onda zemljanim putevima preko obronaka Fruske Gore nazad do NS-a. Naravno sve je cista uzivancija, zbog toga sam i uzeo motor. Vec vidim da cu ˝planinu˝ obici uzduz i popreko 15-ak km zemljanih puteva, na motoru su svi srafovi i dalje zategnuti na svom mestu, sve lepo radi ni da stucne. Evo i par slika sa voznje: Toliko od mene za ovaj put. PS. @Zorge: ventilator je samo iza jednog hladnjaka a iza drugog je posuda za tecnost za hladjenje. Ako nekoga jos nesto bude interesovalo tu sam da odgovaram a i vidimo se u nedelju na FG

Sad se vratih sa voznjice, isao da isprobam farove i moram priznati da su dosta bolji nego sto sam ocekivao. Jes` da baca malo visoko ali to ce se srediti lako. Ujtru na servis a onda vozikanje

Hvala svima @Zorge: Iza jednog ima a iza drugog nisam gledao Mada bas bije vrelina od auspuha tu pored desne noge. Na kurblu sam jednom upalio bez problema iz druge a danas recimo nisam mogao, odustao sam posle par pokusaja jer sam bio komlpet obucen a napolju vruce... Moguce je da nesto ne radim kako treba, ko zna. Ti si se nesto interesovao za onog A30/31 ako se dobro secam? Jesi gledao po netu kako su se pokazali? Ja sam jedino nasao par klipova na Youtube-u i to je sve (za A30/31, ovaj moj se samo na sajtu Apolla pominje kako sam video). Jos slika:

Evo posto sam se i sam `okinezio` prijavljujem se za voznju po okolini. Tesko da cu nociti ali za sve ostalo sam prisutan Moj predlog je da se nekako u rutu ubaci i onaj spust sa Partizanskog puta do Beocina, to je verovatno najlepsi komad asfalta na FG. Nisam bio motorom tu ali sam ga biciklom prosao mnooogo puta. Dakle spisak sada izgleda ovako: 1. Slayer 2 .Dzoks + Violeta 3. anton 4. Zoli + Kaya 5. Blackbite 6. Zoltan 7. Dzax 8. Wolflord + Wolfica (jos nisam 100% siguran ali najverovatnije dolazimo) 9. Ivan8 10. wllada (palim u nedelju ujutru ali idem sigurno!) 11. Gliga

Hvala Ja se nadam uspesnom i bezbriznom druzenju sa ovim motorcetom. Danas sam se jos malo provozao i utisci su i dalje pozitivni. Jedino sto mi smeta su kocnice: daju jako malo povratnih informacija a zadnja je uz to pretvrda. Prekidaci i rucke poprilicno lice na igracke ali rade svoj posao. Upustvo koje je doslo uz motor je vise-manje bezveze, ne pise nista o razradi a ono ostalo sto pise je vrllllo sturo. Danas bio do servisa da mi stave srafove koji su nedostajali (retrovizor i oba na stopaljki koja se drzala kablom ) i to je sve sredjeno. Ima jos par sitnica koje sam primetio da treba podesti i to je to. Nazalost danas nisu imali slobodnih termina da odradim prvi servis pa moram maximalno da se suzdrzavam od voznje do ponedeljka. Nesto mi se cini da ce i onaj servis na 1000km doci jaaako brzo Slike: Ako nekoga bude zanimalo jos slika neka vice pa cu i to da obesim ovde

Ja danas kupio Prvi utisci pozitivni. Ovi iz sprinta su malo ofuserili sastavljanje i zaboravili da stave par srafova ali to ce se srediti. Nakon sto sam zadnjih par dana vozio KLE-a ovo mi sada dodje kao bicikl. Jeftinoce ima na par mesta al' kad se pogleda toliko i kosta Nisam probavao performanse jer je naravno jos u razradi ali cini mi se da ima potencijala. Inace rezervoar je 6.5-7 litara a ne kao sto pise u specifikaciji... Bice ovih dana vise utisaka i naravno slika samo da obavim onaj servis na 100km (nadam se da ce sutra raditi).

Ako nekoga zanimaju Sprintovi motori ovih dana su izlozeni na poljoprivrednom ??? sajmu u NS i opet ima 10% popusta na vise modela. Sajam i popust traju do subote