Znam, gume su ti iz 94, motor ti ima 120ks kao fabricki pre 20god a i ne ide nesto.

Ja Saletu nista ne verujem. Preko veze je uspeo da izmuva da vozi 750 u klasi 600. Mutna rabota.

@tocrank Ne pije vodu, ja sam probao. Sa njima guma ostaje nova, ne trosi se ali kliza mnogo. Sa race gumom manje kliza ali nova guma je gotova za 4 sesije. Krece da spinuje i kida gumu. Kako god nastelujes ogibljenje guma izgleda kao kada bi uzeo noz i pravio horizontalne rezove. Ovo je problem sa Pirelijem supercorsom, Bridgestonom bt003 pro i dunlopom gp211. Slikove nisam vozio.

Preduhitrio me motom .

Crash i slicni sajtovi spekulisu da ce voziti F4RR Agustu u Sbk ako ostane u ruskom timu ili ce mozda biti moto2 (Gresini ili spped up). Tajkun Yaknich zeli saradnju sa MV jer misli da ce imati interesantan odziv u Rusiji i ta saradnja se ne bi ticala samo trka vec promocije i reklamiranja sto bi podiglo prodaju. Siguran sam da ima ponude i za motogp u nekom losijem timu e sada sta ce odluciti boga pitaj.

Mislim da ce biti obrnuto. Jedan ce sigurno kod Paul Birda u Motogp.

Sam me je odusevio. Bez ikakve kalkulacije do samog kraja, vidi se da je uzivao... Ali Turci isparise posle pobede Kenana. Tribine su bile prazne na drugoj trci sbk.

Onaj ko je izmislio silikon i sivu traku bi trebao Nobelovu nagradu da dobije.

Pa instalater sto je nije dobro pricvrstio.

izgleda da je Sam Loves potpisao za pbm u motogp. koja greska....

Pravo zboriš. Znam da ja više govorim sa pozicije automobila ali bi mi bilo drago da doprinesem ovoj temi. On, kao što i treba na stazi, koristi tehniku "slow in - fast out", priđe krivini, koči kasno ali koristi širu putanju na ulazu da bi imao uži izlaz odnosno duži pravac posle izlaska. On je tako sporiji na temenu krivine ali veštački pravi duži pravac na izlazu iz krivine te ima i više vremena za ubrzanje. Pri tom, kad kad okrene tako ranije njemu je ceo motocikl ranije ispravljen a tad mu je lakše da bude na punom gasu odmah. Tako će ti možda brzina na temenu krivine biti nešto manja ali će ubrzanje iz krivine biti bolje i brzina pred kočenje za sledeću krivinu biti veća. U prilogu je grafikon za krug sa šikanom (sa automobilom) kod nas u NAVAK-u sa vremenom 1.27.1. Pogledaj dva velika "brda" na grafikonu bzine na kraju. To ti je glavni pravac, šikana i ponovo glavni pravac. Ne čuva se brzina kroz krivinu predugo osim ako nije dugačka krivina ili serija krivina. Što ranije uhvatiš pravac to ćeš ranije biti na gasu. Ovo je prvo nacelo svake skole voznje i pije vodu za track day vozace da bi bili sigurniji u krivini i odmah dobili na vremenu. Svaka hiljadarka se moze voziti tako, medjutim kod motora ispod 750cc ovo ne pije vodu. kad imas 2 , 3 trkaca u Madjarskoj u najbrzoj grupi ispred sebe ,a svi ostali iza,a jos svi voze takve munje i te kako se pije voda,ozednio bi i ti garantujem ti.ALEX i NIKOLA do 750 su najbrzi na H.R. To sam i potvrdio za tocranka, procitaj jos jednom njegov post. Kaze da ima brzinu u krivini a ja sam rekao da sve ispod 1000 mora tako da se vozi. A da me je razocarao jeste sto je presao na 750 . Tako to ide kada ima preko 4 banke. Ide stopama zedexa, mcm_racinga.... Spectacolo kada ti punis 40 , jos i ti da me prodas ?

Koje je ovo godiste i koliko je presao?Stranac ili domaci?

Za mene jedan hladan Jelen, od njega me najbolje boli glava.

ma to je bila sabotaza ....neko zaseko I ja mislim. Uplasio se tata da ga naslednik ne obidje .

Mungos poznaje konobaricu.

@tocrank @zedex Vama ne treba ovo vi ste stara skola. Slabo kocite a i uglovi su vam tupi.

Fora je sto je motor stabilniji pri menjanju brzina i navodno manje trosi gumu...

Pravo zboriš. Znam da ja više govorim sa pozicije automobila ali bi mi bilo drago da doprinesem ovoj temi. On, kao što i treba na stazi, koristi tehniku "slow in - fast out", priđe krivini, koči kasno ali koristi širu putanju na ulazu da bi imao uži izlaz odnosno duži pravac posle izlaska. On je tako sporiji na temenu krivine ali veštački pravi duži pravac na izlazu iz krivine te ima i više vremena za ubrzanje. Pri tom, kad kad okrene tako ranije njemu je ceo motocikl ranije ispravljen a tad mu je lakše da bude na punom gasu odmah. Tako će ti možda brzina na temenu krivine biti nešto manja ali će ubrzanje iz krivine biti bolje i brzina pred kočenje za sledeću krivinu biti veća. U prilogu je grafikon za krug sa šikanom (sa automobilom) kod nas u NAVAK-u sa vremenom 1.27.1. Pogledaj dva velika "brda" na grafikonu bzine na kraju. To ti je glavni pravac, šikana i ponovo glavni pravac. Ne čuva se brzina kroz krivinu predugo osim ako nije dugačka krivina ili serija krivina. Što ranije uhvatiš pravac to ćeš ranije biti na gasu. Ovo je prvo nacelo svake skole voznje i pije vodu za track day vozace da bi bili sigurniji u krivini i odmah dobili na vremenu. Svaka hiljadarka se moze voziti tako, medjutim kod motora ispod 750cc ovo ne pije vodu.

Sta ima od opreme. Vidim diskove....

A mozda je i majstor u pitanju .

Hhahaha lici, samo lici. Posle 5 krivina je zanemocala .

Vise me je zezala kocnica. Hvala mcm_racingu koji mi je dao svoju kocionu pumpu da probam na treningu ali ni to nije pomoglo, hvala Makiju koji se ponudio da skine brembo sa svoje suze. Ostaje na kraju da promenimo plivajuce diskove.... Upload snimka je na 73% nikako da se podigne .

Moj vozac zavrsio 4 u Istocno evropskom , a treci u nasem sampionatu . Bojan Nikolic , br. 15 uistoj klasi . Inace dobra trka svaka cast svim takmicarima i pratecim timovima ! Odlicno! Bravo. Nas cetvorica smo ove godine seli dva puta na motor, prvu Bataju i sada tako da smo prezadovoljni rezultatom jer nismo trenirali.

Mcm_racing zavrsio 9, Danijel(njegov sin) je odustao pukla je poluga menjaca, ja sam dobro krenuo i izbio na 7 mesto ali onda opet problemi sa kocnicom... na kraju 10 mesto, Oleg Medenica 11, Branislav Poznanoovic 17. Ako ima jos koga sa foruma neka se doda . E da, kacim snimak veceras.