Od kada je kod tebe, tj kada je uvezena?

Malo su strokave, na prednjoj se idalje vide linije na sredini gde je odlivak.

Hahahah. Izvinjavam se . Dot je 09. Stajele u mraku i prosle god montirane nove pred trening na euroringu i skinute. Vozene trening na euroringu, i 2 treninga na Bataji od po 15 krugova, ostavio bi ih za trening ali kada krene da se pegla malo jace hoce da zvacu. Odlicna guma za ulicu i neki track day. Stavljam slike veceras .

Prodajem prednju i zadnju bridgeston BT003rs 120/180. Presle su oko 150 do 200km maksimalno kada sam ih skinuo sa motora. Cena je 140 eura fiksno. Slike veceras. 064 2000017

Čini mi se da je Farbač negde napisao da je bila Kula Perišića. Nije . Ova je ona koju je vozio Predrag Popovic Zabac a sada je kod Nese Zarica. @farbach Ma farbach je pobrkao . Ova mi je dobro poznata . Vozio sam je .

Čini mi se da je Farbač negde napisao da je bila Kula Perišića. Nije . Ova je ona koju je vozio Predrag Popovic Zabac a sada je kod Nese Zarica.

Kvarisa da li je ona TZ250 od Nese Zarica?

Ovde imate malo o poziciji sedenja ali to je opet CSS. negde od 14min negde od 12 min

Tema sa trenutno najvise aktivnih clanova .

Na ovom snimku je Matej Smrc brat Jakuba Smrca br 25. Inace njega i njegov tim u IDM prati nas covek poreklom iz Subotice koji zivi u Madjarskoj Bela Kujundzic i radi za Ohlins, naravno zaduzen je za ogibljenje.

Tek sada videh temu. Ne bih mnogo pametovao jer su ostali vec sve rekli. Mislim da bi ovde trebali da razdvojimo pricu u dva smera kada je u pitanju voznja motora na ulici (kasnije cemo se dohvatiti staze). Na ulici svako izigravanje stila voznje kao na stazi je po meni pogubno jer jednostavno da ti visis sa motora i struzes laktovima i kolenom a ne znas sta je iza krivine... CSS-ov program je odlican za pocetnike i vozace koji voze ulicu jer najbrze daje rezultate i brzinu uz najvecu sigurnost. Kao sto je tocrank rekao, kasni i sporiji ulaz sa ranijim davanjem gasa tj pre temena krivine (po meni odlicna metoda ali ima hendikepe kada su trkaci u pitanju sto vas naravno ne treba da tangira). Druga stvar je motor koji vozis (gsf cini mi se), sa tako mekanim i njanjavim ogibljenjem i primoran si da tako vozis jer moras da pripremis motor mnogo ranije da bi se on smirio, svako kocenje kasnije uznemiri motor previse jer je motor premekan a kada pustis kocnicu rebound ne odradi kako treba i onda cekas 100m da sve dodje na svoje. Ako se ne drzis CSS varijante ranog davanja gasa sa tim istim mekanim ogibljenjem, vec ubrzas ulazak u krivinu sa davanjem gasa kasnije jer imas brzinu kroz teme opet ce to mekano ogibljenje doci do izrazaja i motor ce siriti putanju i zavrsices u drugoj traci. Ovo je samo razlozeno ono sto su drugi vec sve rekli. Kada je upitanju pozicija tela osnove vec znate da se ne ukosite previse kada svlacite dupe i slicno, counter steering ..... sa nakedima i motorima koji imaju sport touring poziciju cak je i lakse pomeriti dupe (ne i koleno) jer su nogostupi napred i imate vecu polugu da sa prebacujete kako hocete na motoru i ovde je moj savet da slobodno dupe moze na pola sedista jer je volan sirok i uspravni ste tako da ste spremni za bilo kakvu korekciju. Kod R-ova na ulici po meni je bitnije ne uspravljati se previse (ovde mislim na vozace koje vidjate na ulici sa skroz ispravljenim rukama) vec biti nagnut malo napred i naravno telo prati smer krivine. Pogled naravno treba da bude na izlasku iz krivine, ovo moze da bude nekada tesko kada ne poznajete put pa ste usresredjeni na vise stvari, voznja je onda otezana. Zbog toga sve mora da bude tecno da bi mozak mogao da obradjuje istovremeno vise stvari. Malo sam nabacao sve na gomilu ali pisem sa posla . Nastavak malo kasnije sa nekim detaljima sa staze.

Sampioni od malih nogu.

Gooooo Hutchi!

Malo hladjenja nije na odmet.

Uopste ne zelim da brojim pobede, druga mesta i podijume ko ih koliko ima i slicno. Po meni MM zasluzuje titulu. Najkonstatnija voznja cele sezone.

Tako je. Pojedinacni primeri postoje i uvek ce postojati primer koji zaobilazi pravilo. Ne pricam da li ce neko biti sampion ili ne nego jednostavno da li ce moci da se kida u vrhu. Maks je to mogao. Ono o cemu pricam je da ne vidim proizvodnju talenata nalik Stoneru, Lorencu, Pedrosi, Simocheliju, Melandriju, Rossiju....

Elektronike na zujkama nema ali nacin i stil koji zahtevaju podseca vise na GP motor sa elektronikom nego moto2. Ko je seo na na 125 ili 250cc race masinu zna o cemu pricam. Tu se razvija osecaj preciznosti koji vozaci 4t masina nikada nece moci imati ako nisu vozili ovako nesto. Od vozaca koji su ovo preskocili retko ko je bio u vrhu. Moguce je krvavim treningom i ispravljanjem pogresne tehnike koju su naucili dok su vozili druge 4T klase. Znam, i GP su 4T masine ali su sa ovom elektronikom posebna prica. Cal dobro tera i mnogo ga gotivim ali realno on je druga klasa u odnosu na vanzemaljce, Edvards isto, Baylis koji je moj miljenik isto. Niko ko je dosao iz sbk nije nista uradio, nece ni iz moto2 zato sto se vozi "divljacki" (nama extra zanimljivo ali posle u motogp ti vozaci fenjerase)... a to upravo nudi 4T masina. Znaci mozes da promasis teme krivine, reper kocenja izvucices se jer motor ima snage. Kod 2T nije tako, padnu li obrtaji samo za 500 u problemu si. Pitanje za sve, koga iz moto2 u narednih 5 godina vidite da moze da parira prvoj petorici iz GP racunaj te i ovu sezonu i Espargara?

Pa ne moze bas da kaze potpuno sam pogresio ili vrsen je ogroman pritisak da on dodje. Ja realno ne vidim nikog iz moto2 ko bi mogao da ima uspeh vredan pomena osim naravno MM za koga smo svi mogli da se kladimo. Realno ako izuzmemo MM koji je dete 125cc ostali klinci iz moto2 nece imati sanse da pariraju velikanima GP. Moto2 je po meni najzanimljivija klasa ali ne moze da napravi ono sto su 125/250 napravile od klinaca tipa Lorenco,Stoner,Rossi,Pedrosa,Simochelo taj istacan osecaj koji su razvili u manjim klasama. Kidali su odmah po prelasku. Realno od prve sezone su mogli da se jure sa starosedeocima. Evo sada dolazi Espargaro iz moto2 za koga se kaze da je vrhunski talenat. Ja licno mislim da ce se juriti sa Smith-om i to ce biti to.

Posto imam nekog ko moze da mi donese aparat iz Amerike treba mi savet sta uzeti od kompakta. Ne razumem se mnogo ali mi treba aparat koji staje u torbicu ima zoom 10x i nocu pravi dobre fotografije.Budzet je 400 dolara. Napominjem da se kupuje u Americi pa sam zato nave cenu u usd. Takodje sta mislite o panasoniku fz200 treba mi info za drugara. Hvala.

Najveci moraju znati kada je dosta. U tome se i razlikuju od obicnih ljudi.

Mislim da je trebala da padne penzija jos pre 2 godine. Sada ne bi raspravljali kakav je vozac i da li ce u skoroj buducnosti biti na podijumu. Pamtili bi ga kao velikog sampiona. Ovako ce biti veliki sampion koga su na kraju karijere samarali klinci. Ako mu se vozi radi uzivanja neka predje u SBK i neka uziva.

Znam, gume su ti iz 94, motor ti ima 120ks kao fabricki pre 20god a i ne ide nesto.

Ja Saletu nista ne verujem. Preko veze je uspeo da izmuva da vozi 750 u klasi 600. Mutna rabota.

@tocrank Ne pije vodu, ja sam probao. Sa njima guma ostaje nova, ne trosi se ali kliza mnogo. Sa race gumom manje kliza ali nova guma je gotova za 4 sesije. Krece da spinuje i kida gumu. Kako god nastelujes ogibljenje guma izgleda kao kada bi uzeo noz i pravio horizontalne rezove. Ovo je problem sa Pirelijem supercorsom, Bridgestonom bt003 pro i dunlopom gp211. Slikove nisam vozio.

Preduhitrio me motom .