Ajd da se oglasim i ja sa prilično skromnim iskustvom. Od "stalnih" skutera imao sam Mustang XRS 125 (prešao sa njim oko 16000 km), zatim Sym Joyride 300 (oko 12000 km) i na kraju Sym ADX 125 (za sad nekih 1500 km). Pored toga, vozio sam na po par dana još nekoliko Sym modela, kako bih snimio neke recenzije - Symphony 50, ADX 300, ADX TG 400 i pomenuti Joymax Z 300. Vozio sam na par sati i TL 508, ali nedovoljno da bih formirao neke relevantne utiske. Na ADX 300 mi položaj nogu nije bio baš toliko udoban koliko sam očekivao da će biti, zaštita od vetra je nikakva i bio je prilično izražen speed wobble kad pustim korman. Joyride 300 je imao mnogo dobrih strana, dobar vizir, veliki prednji točak, ravan pod... ali položaj nogu je malo neuobičajen i nije baš najkomfornija stvar na svetu za duže vožnje. TG 400 je mnogo bolji po pitanju položaja nogu, ima baš dosta mesta ispod sedišta, ali je i pored relativno velikog vizira zaštita od vetra bila očajna i to mi je bilo neshvatljivo. ADX 125 je neuobičajeno komforan za svoju kubikažu, ali je... pa, 125 , tako da nije baš idealan ako hoćete brzo da stignete negde daleko, prostor ispod sedišta je skroman, i vizir je takođe tu čisto da se kaže da ga ima (isto kao i ADX 300). Mustanga i Symphony 50 neću da komentarišem . U svim kategorijama gde sam imao zamerke kod tih modela, Joymax 300 dominira. Sedište udobno, mnooogo mesta za noge, ogroman prostor ispod sedišta, vizir i zaštita od vetra apsolutno najbolji (može da se poredi sa Zontesom 350 E, koji je u prednosti zbog električno podesivog vizira), a takođe je moj subjektivan osećaj da najbolje vuče od sva tri modela sa istim agregatom (on, Joyride 300 i ADX 300). Ono što sa sigurnošću mogu da kažem je da bih bez razmišljanja odabrao upravo ovaj skuter kada bih sad ponovo kupovao nešto u toj klasi i kada bih kupovao nešto za iole duže vožnje. Jedina manja zamerka je na dimenzije točkova (napred 13'', pozadi 14''), ali meni nije smetalo. Prvog dana testiranja sam vozio do Valjeva i nazad, drugog dana do Zlatibora i nazad (500 km), trećeg dana do Kragujevca i nazad. Ni u jednom trenutku nisam primetio bilo kakav problem po pitanju stabilnosti ili udobnosti. Ono što bih voleo da vidim u nekoj narednoj verziji je električno podesivi vizir, možda neki grejači ručica i sedišta i štitnici za ruke, čisto da isprati ono što Zontes 350E nudi.

Prekasno se uključujem u temu, promaklo mi nekako... Ja sam sad već bivši vlasnik Joyride 300 (onaj prethodni model, ne ovaj najnoviji), prešao sa njim oko 10000 km po Beogradu i Srbiji, po suvom, suncu, snegu, kiši, po temperaturama od -10 do +50 stepeni. Prvo - jedna jedina stvar koja može da bude potencijalno problematična za nekoga je položaj sedenja i položaj nogu. To jednostavno mora da se proba i da vidiš da li ti odgovara ili ne. Da je idealno - nije. Da je "deal breaker" - opet nije, bar u mom slučaju, sa mojih 192 cm. Kažu da je kod novog modela malo bolja situacija, pa vredi otići i probati ga u salonu. Idemo dalje - skuter ima napred 16'', što je super. Samo mu zameniš gume i miran si. CST su dobre za suv asfalt i za toplo vreme, ali ja vozim 365 dana u godini, pa mi baš i nije bila opcija da ih zadržim. Ima relativno dobar prostor ispod sedišta, ja sam tu stavljao ranac sa laptopom + još neku sitnu opremu i alat. Kofer je u svakom slučaju poželjno dodati, ako redovno vučeš sa sobom ciradu, kišnu opremu i slično - to već ne bi sve moglo da stane pod sedište. I na kraju, kad smo već kod prevoza svega i svačega, ogroman plus je ravan pod. Motor je isti (ili skoro isti, nisam 100% siguran) kao kod ADX 300 i Joymax Z 300. Vizir je meni bio odličan. Ima dva položaja, samo je zeznuto što ti treba alat da ga pomeriš. Dakle, nije elektronski, pa čak ne može ni da se prosto pomeri rukama (kao recimo kod ADX TG 400), neuporedivo je bolji nego kod ADX 300, ali je malo lošiji nego kod Joymax-a. Čak bih se usudio da kažem i da je mnogo bolji nego kod TG 400, pogotovo pri većim brzinama - mnogo je čvršći, manje se uvija i vibrira i na kraju krajeva - mnogo bolje štiti od vetra, što mu valjda i jeste namena. Imaš na mom kanalu na YT gomilu klipova i recenzija sa njim - Beograd, oko Beograda, autoput, krug po Vojvodini od 300 km, noćna vožnja... ima svega: https://www.youtube.com/@vladimirtomic/search?query=%23joyride Odličan je za grad, lepo se provlači kad treba, još bolje povuče na semaforu, lep je osećaj voziti ga po otvorenom putu... Za autoput nije najbolje rešenje ikada, tu bih se pre opredelio za Joymax, Zontes 350E ili nešto u tom fazonu, mada ni na ovom mi ništa nije preterano smetalo. Q & A: - Ok, ako je stvarno toliko dobar, zašto si ga prodao i prešao na ADX 125? - Jednostavno, nije mi bila potrebna tolika snaga (kako god to nekome zvučalo smešno). Vozio sam ga 80-90 magistralom, 100-110 autoputem (jer meni jednostavno ne prija veća brzina), nisam skoro nikad koristio njegove mogućnosti do kraja.

Da osvežimo temu (opet)... Ima li neko preporuku za štitnike ruku za ovaj skuter? Naručio sam neko čudo sa Temu-a, slično kao ono što sam uzimao za Joyride, veći štitnik nego vizir . Kad se namontiraju, ne mogu da uradim full lock, udaraju mi štitnici u vizir. I da, često mi se dešava da radim full lock, tako da mi je to bitna stvar Dakle, ne moraju da budu preveliki, mislim da će biti dovoljno da samo malo preusmere 'ladan vetar sa ruku sad kad počne zima, a da korman može bez problema da se okreće sa strane na stranu i da ništa nigde ne udara.

Ja visok 192 cm, probao ADX 300 , nije problem. Verovao ili ne, udobnije mi je i više mesta za noge imam na ADX 125. Još bolje je na Joymax Z 300. Ali opet, daleko od toga da je na ADX 300 loše. Kao što ljudi rekoše, najbolje da ga probaš lično, Euro Sumar ima test model, pa zakaži

@darkoni_ns Ako ti je ok da sačekaš sa odabirom još par nedelja, biće na mom kanalu sledećeg petka (i naredna 4 dana) serija snimaka sa recenzijom Sym ADX 125. Ono što sad mogu ukratko da ti kažem - ide 80-90 na malo više od pola gasa, i to nerazrađen. Rezervoar 15 litara, potrošnja koju sam ja izmerio za 300 kilometara vožnje je bila malo ispod 2.4. Točkovi su 13" (mada mi nije smetalo ni na tih 80-90, a pogotovo ne pri gradskoj vožnji). Prostor ispod sedišta nije baš prevelik, ali nekako sam uspeo da uguram ranac sa laptopom od 16". Kompletna LED signalizacija, TFT display, start/stop sistem, ABS, TCS... Od nekih mana koje ja mogu da mu nađem - u fabričkoj verziji nema nosač za kofer, a za neka duža putovanja i za malo veće brzine (mislim da može da izvuče 100-105) bi mu možda trebao veći vizir. I nema ravan pod, pa ne mož' tako lako da spakuješ torbu kad kreneš sa pijace kući Trenutno je na nekoj akciji, valjda do kraja maja. Koliko sam razumeo sad ga naručiš pa stiže negde u julu-avgustu. Edit: Na mojih 190-192 cm, udobnije mi je i više mesta za noge imam na njemu nego na mom Joyride 300...

Sve preporuke i od mene za Lav Auto (bar onaj na Belim vodama, u drugi nisam išao), kad je održavanje automobila u pitanju. Vozio sam Renault Clio 1.5 dCi (2002), nisam izlazio iz servisa u poslednjih godinu dana , tražio sam da mi daju neku loyalty karticu . Ono što mi se sviđa je ne samo to da je svaki put kvar/nedostatak ispravno dijagnostikovan i otklonjen, već i to da se nikad nije desilo da mi napakuju neke nepotrebe radove samo da bi mi naplatili više. Jedino se dešavalo da mi najave da je taj i taj deo pri kraju i da bi trebalo da razmišljam o zameni u narednih par meseci i to je to. Takođe mi se mnogo sviđa to što im se ekipa ne menja već godinama, što verovatno znači da imaju dobre uslove i atmosferu, a onda pretpostavljam i da dobro rade posao .

Eh, da je ravno, bilo bi lako...

Ništa... Komšija koji je vlasnik drugog mesta na istoj klackalici se nije složio da bilo šta bušim i montiram, tako da nisam mogao da bilo šta napravim. Parkiram ga ispred zgrade, šta ću...

Dakle, nisam 100% siguran da sama kaciga nosi ovu oznaku. Na viziru sam sa strane video da piše "Nox 935 Visor". Međutim, kada na internetu tražim kacigu Nox N935, iskače mi slika full-face kacige koja baš i ne liči na moju (ova moja je flip-up). U prilogu su 3 slike, kako biste približnije videli o čemu se radi. Etiketa na kojoj je pisao model kacige je odavno izbledela i ništa se ne vidi. Ako sam pogrešio i ako neko prepozna koji tačno model kacige/vizira je u pitanju, biću zahvalan za ispravku Takođe, bilo bi super da vizir ima pinlock.

Pozdrav, Pre par nedelja sam primetio da mi prednji desni amortizer na Mustangu pušta ulje. Išao do servisa, rekli da će naručiti, ali ništa se ne dešava već par nedelja. U međuvremenu ja poslao mail u Trio Moto (od kojih je skuter i kupljen), oni mi rekoše da na stanju imaju samo levi, nemaju desni... E sad... koja je najbolja opcija? Da se negde radi popravka/remont, ako je uopšte izvodljivo? Gde raditi, imate li neku preporuku? Da se uzimaju amortizeri za neki drugi model (Kinez je valjda Kinez, kako god da se zove...)? Nešto treće?

Planiram jedan dan sledeće nedelje jednu vožnju od Beograda do Valjeva na ovoj mojoj zveri od 125cc . Za Ibarsku magistralu i dalje od Lajkovca do Valjeva znam kakav je put, ali me interesuje da li je možda bolje (zanimljivije, manja gužva, bolji put...) ići rutom Obrenovac - Stubline - Ub - Brankovina - Valjevo. Od Beograda do Obrenovca znam da je katastrofa. Nisam siguran kakav ću biti sa vremenom, tako da nije prioritet da usput ima zanimljivih stvari koje vredi obići. Ali ako ima nešto zanimljivo na ovoj drugoj ruti, kažite. I takođe ako neko ima neku preporuku za dobar restoran/kafanu u Valjevu, biću zahvalan

...a evo i utisaka nakon 10000 km

Pre neki dan ja seo da popijem kafu, lepo vreme, u bašti kafića dve gospođe sa dva bela mala kera (nemam pojma koja rasa). I 15 minuta ide priča - ja njemu uzimam ovu hranu, u ovoj prodavnici, ja ovom mom ove tablete sa vitaminima, ima u toj apoteci, ja sam mu uzela neku kremu, losion, gel, sprej, ovo mu prija za dlaku, ovo ne prija, ovaj džemper sam kupila kod one žene... Meni došlo da pitam: "Izvin'te, gospođo, kad mu pravite krštenje?". Bolest...

Na Kosmaju ih isto ima koliko hoćete... Tamo se više ne vozim.

Moja najduža vožnja do sada: Beograd - Novi Sad (preko Batajnice, dve Pazove, Inđije i Sremskih Karlovaca), pa onda Novi Sad - Beograd (preko Fruške gore i Rume), snimljeno u oktobru '24. Najjači utisci iz ovog dana: U odlasku - dosadno, bre! Ravno, pravo, najveće uzbuđenje mi je bilo kad pređem preko ležećeg policajca U Novom Sadu - kratak obilazak Petrovaradina i lepa pauza za kafu U povratku - preko Fruške gore - lepa priroda, lepe krivine, ali asfalt katastrofa. Zatim prilično lep put i konačno jedna pauza za doručak, pored pruge. Taman i prilika da se uhvati fotka skutera sa vozom u pozadini Sve u svemu - sjajan dan, sjajna vožnja, Mustang se pokazao sasvim korektno.

Nox, nem' pojma koji model , flip-up, ugrađen onaj mali zatamnjeni vizir koji se spušta i podiže, pinlock, dva otvora za ventilaciju. Koštala oko 20000. Posle 3 prodavnice koje sam obišao, ova je bila jedina koja mi je odgovarala za ovoliku glavu (2XL, 64-65cm, pa još izdužen oblik). Čak me je i ova pritiskala i stezala na čelu, pa mi je posle svake vožnje od sat vremena i više na čelu ostajala crvena linija. Na kraju sam uzeo skalpel i isekao oko 5mm stiropora. Ako neko zna gde naći kacige za nas glavate, molim da mi javi . Probao sam u Barelu jednu Schuberth, rekao bih da mi je ok, ali košta 90000, tako da... neka, hvala

Nedelja, 13. oktobar, oko 17h, Ibarska magistrala, smer ka Beogradu. Dvoje motociklista, rekao bih muškarac (napred) i žena (pozadi). Pretekli su me negde posle Lazarevca, sustigao sam ih desetak kilometara kasnije (automobilom). I zatim sam vozio za njima narednih 20-30 km, jednostavno mi je bilo previše lepo da ih gledam kako voze i nisam hteo da pretičem, iako sam možda i mogao. Moram da kažem da su me oduševili načinom vožnje, opremom, i uopšte ponašanjem u saobraćaju. Veoma vidljivi, veoma predvidljiva vožnja, bez provlačenja, uletanja, ludovanja, ona (drugi motor) je konstantno proveravala retrovizore (ja sam se trudio da održavam dovoljno odstojanje da se ne oseti ugroženo i ako ovo čita izvinjavam joj se ako sam možda u nekom trenutku bio previše blizu). Vozili su konstantno oko 80-90 km/h, preticali samo onda kada to može zaista bezbedno da se izvede... Zaista se vidi da su normalni ljudi koji znaju da uživaju u vožnji. Jedno veliko bravo za njih! Bilo bi dobro da nas ima mnogo više takvih. P.S. Nisam uspeo da vidim koji motori su u pitanju, pa ako se prepoznaju neka se oglase

Ja sam ga već dovoljno razmazio, sipam mu GDrive 100... Još samo fali da mu procedim i dodam malo meda i limuna.

Prođe još 1500 km, i dalje se gušio. Ponovo rađen servis, ovaj put su mu očistili karburator i više ne primećujem problem. Malo mu je jači ler gas prvih minut-dva kad se ujutru upali, posle toga sve super.

Slobodnog vremena je malo, tako da svoje vožnje organizujem uglavnom pre odlaska na posao, između 7 i 9-10h ujutru. Ali i tako uspevam da se lepo provozam i da snimim po koji vlog. Bila je tu Inđija, Obrenovac, Avala, Bečmenska bara i još dosta toga... ali sve to mi nekako bilo kratko. Poslednjeg dana odmora pošaljemo dete u vrtić, mene žena pošalje napolje da joj ne smetam dok sređuje stan, i ja jedva dočekam . Taj slobodan dan sam već nedeljama planirao, znao sam i gde hoću da vozim i šta hoću da snimim i kakvu priču hoću da napravim... I tako nastade mini-serija od dva klipa: "Putevima mog detinjstva" Prvi deo: Drugi deo: Uživajte!

Bio na redovnom servisu, zamenili svećicu, deluje mi da bolje radi ali čini mi se da nije baš 100% otklonjen problem... Nem' pojma, nisam pametan.

Trio Mustang XRS 125cc, kupljen pre 4 meseca, prešao malo preko 4000 km, redovno servisiran u ovlašćenom servisu (Frenky motors) na Čukaričkoj padini. Pri svakom servisu je menjano ulje i, kako oni kažu, kompletan motor je pregledan i za sad nisu videli da je bilo šta za popravku ili zamenu. Od pre par dana sam primetio da pri malom gasu (mislim da ga zavrnem jedva osminu kruga) hoće da se "guši". Ako stoji u mestu i treba da krenem, treba mi malo jači gas. Ako ga vozim, pa skroz pustim gas i zatim ga opet tako malo zavrnem, opet se guši i počinje pomalo da usporava. Dakle, dešava se pri bilo kojoj brzini. Drugih simptoma nema, kad dam jači gas ide skroz normalno, ubrzanje i max brzina su isti kao i ranije, potrošnja takođe. Osim što me pomalo nervira, par puta sam zamalo pao kada tako malo dodam gas u krivini, jer očekujem da će da "povuče", a on se uguši dok je još uvek nagnut. Šta mislite? (osim da se ne pravim pametan i da ga odvezem u servis )

Aha, iz BGa. Pivce može, ali prvo bih voleo sam da probam, pa kad/ako se za'ebem onda ću da kukam i da tražim pomoć . Ovo mi je više nekako da se ja igram i da probam da napravim nešto. A i problem je to što zbog svih privatnih obaveza teško da ću moći da odvojim dovoljno vremena da odjednom sve bude završeno, nego ću verovatno jedan dan da rašrafim kofer i stavim diode, pa onda posle 10 dana da ga izbušim i provučem kablove, pa posle mesec dana da izvučem instalaciju iz motora i da povežem sa koferom, pa posle još 2 nedelje da konačno izolujem i zatvorim sve i isprobam ga

Hvala na savetima. Pozicija mi nije neophodna, ne bih dodatno komplikovao (bar ne za prvi put). S obzirom na to da vozim isključivo po danu, neće ništa posebno doprineti vidljivosti. Stop svetlo mi je mnogo bitnije.

E, razmišljao sam i o tome da mi neko drugi to uradi, ali ovo više gledam kao neki moj "projekat", zanimljivo mi da probam Skroz sam svestan da možda neće uspeti iz prvog pokušaja, da estetski neće biti ni približno onako kako bi neko iskusniji uradio (jer jednostavno nemam tu crtu da vodim računa o lepoti i urednosti kad nešto radim), da će možda to što skarabudžim da se raspadne posle 1000 km... ali eto, probao bih, pa da učim na svojim greškama. Osim ako mi usput skuter ne izgori zbog požara na instalacijama ili tako nečega