U ovom GIF-u koji sam okačio kod prvog primera je kazaljka malo ispod 60, u drugom je na 50, treći oko 70... Sa 40 nemam, al' mogu sutra da probam Važi, hvala, zamoliću u servisu da bace pogled i na zadnji.

Pozdrav svima, Relativno nov skuter, prešao sam malo manje od 2000 km. Od pre nekoliko dana sam primetio da kad pustim gas i zatim dignem ruke, pojavljuje se "wobble". Čim ga ponovo uhvatim, smiruje se, nije previše intenzivan. Nije da planiram da vozim bez ruku :), ali me nervira a i ne znam da li vremenom može da preraste u veći problem. Kao što rekoh, skuter je više-manje nov, kupljen pre nepuna 2 meseca, tako da su i gume na njemu nove. Juče svratio do servisa da pitam imaju li ideju šta može da bude, oni na brzinu pogledali prednji točak i proverili pritisak u gumama. Na prvi pogled nisu ništa videli (mada nisam siguran ni da su mogli za tih 10 sekundi), pritisak u prednjoj gumi je bio 2.3, vratili su ga na 2.0, ali problem je i dalje tu. Prilikom vožnje po našim divnim putevima sam nekoliko puta sa 60-70 km/h overio neke lepe rupe, pa je moja pretpostavka da se tom prilikom nešto maaalo iskrivilo. Ima li neko ideju šta bi mogao da bude problem, čisto da sa nekim predznanjem u ponedeljak odem opet u servis?

Korisničko uputstvo na engleskom za Mustang XRS 125cc. Kod nas se prodaje kao Trio Mustang, u Evropi je poznat i kao Adamoto Derbi, u Kini kao Tianying TY125T, možda ima još neko ime... Za razliku od štampanog uputstva koje se dobija uz njega, a koje izgleda kao da je disleksični Kinez prevodio na engleski jezik nakon 10 srpskih rakija, ovaj engleski je skoro pa odličan, tako da je lako razumljivo. Kao što napisah, ovo je "User Manual", a i dalje pokušavam da nađem Service Manual, pa ako neko ima neka mi skrati muke mustang xrs 125 manual.pdf

Update: Pređoh 1000 km. Pozitivni utisci su i dalje tu, lepo je voziti ga, lepo kreće na semaforu, lako se provlači između dve kolone... Moooožda bi bilo dobro da imam maaalo više prostora za kolena (visok sam 190-191), ali nije strašno. Negativan utisak (prtljažni prostor) je takođe i dalje tu , šta da se radi. Počeo sam da evidentiram svako sipanje goriva i kilometražu. U proseku mu treba oko 80-90 km od punog rezervoara da spadne na poslednju crticu, tako da mu autonomija baš i nije jača strana. Prosečna potrošnja u poslednjih par sipanja je oko 3.3 l/100 km. Ok, kad bih ga ja koristio samo za relaciju kuća - posao - kuća (nepunih 20 km), ne bi bilo problema. Ali ja volim da se ujutru pre posla provozam malo po gradu, tako da gorivo sipam otprilike jednom u dva dana . Svejedno, i dalje smatram da je to najefikasnija i najjeftinija psihoterapija. Izašao sam jednom na autoput, ali ne onaj deo kroz sam grad, već malo dalje, kod aerodroma, gde se vozi 120-130. Sa punim gasom kazaljka je pokazivala negde između 90 i 100 km/h i osećaj uopšte nije bio prijatan, tako da sam najveći deo te deonice vozio zaustavnom trakom, na prvom isključenju sam završio sa eksperimentom i odlučio da ga ne ponavljam u doglednoj budućnosti. Bez problema može da izvuče i održi 80 na sat, tako da na magistralnom putu verovatno ne bi bilo previše problema. Jedino je odvratan osećaj kad tom brzinom vozim iza kamiona ili autobusa. Tek sad shvatam šta je to turbulencija . Za sad bih rekao da mu za "cruising" najviše prija brzina od oko 60 na sat, nekako mi deluje da je tad najmirniji motor... Ili možda samo meni kao vozaču na ovakvom skuteru najviše odgovara ta brzina. U svakom slučaju, za "pravu" gradsku vožnju je sasvim dobar za ove pare i nije mi potrebno ništa veće ni jače. Za neku prijatnu dužu vožnju van grada - ipak bih razmislio o malo više kubika/konja.

Pomagajte da nađem kacigu! Trenutno imam Nox flip-up, piše da je XXL (64-65cm). Skoro da mi je dobra, jedino što osećam pritisak napred i nakon nošenja mi ostane crvena fleka na čelu (i to ne na sredini već malo sa leve strane). Zašto sam je kupio? Jbg, počeli časovi u auto školi, oni mi rekli da moram da koristim njihovu zbog komunikacije, dali mi XXL, ja je jedva nabio na glavu, nisam mogao ni retrovizor da vidim, i onda na brzinu kupim ovu pre narednog časa. Glup sam, znam. Glava mi je... pa, velika :). Izmerio sam obim 64cm i imam izdužen (jajasti?) oblik. Ova Nox kaciga koju trenutno imam je bila bukvalno jedina u Motoland prodavnici koja mi je iole odgovarala. Pre neki dan sam u Barel shopu probao Schuberth XXXL i jedva sam uspeo da uvučem prst između čela i kacige (ali sam uspeo, za razliku od ove Nox koju sad nosim, gde ni nokat ne može da prođe). Možda bih i kupio ovu Schuberth, ali košta 91000, pa sam u fazonu da ću pre da trpim malo pritiska na čelu... Da li neko ima savet gde naći kacigu za glavonju, a da ne košta kao polovan skuter? Do nekih 400 EUR bi bilo savršeno.

Džabe mi skuter ako pre posla ne odem na Zemunski kej da doručkujem Disclaimer: Ovde je bio samo par sekundi za slikanje, posle sam ga preparkirao na "legalno" mesto

Ne nađoh nijednu sličnu temu, brišite ako već ima. Već godinama imam naviku da u auto sipam NIS-ovo GDrive gorivo (bilo da je benzin ili dizel). Sad kad sam nabavio skuter (Mustang XRS 125cc 4T), nastavio sam po staroj navici i do sad sam u njega sipao samo GDrive benzin (100 oktana, "sadrži aktivne komponente koje omogućavaju efikasniji rad motora, poboljšavaju njegove performanse i pozitivno se odražavaju na njegovu ispravnost i dugovečnost", kako kažu na sajtu). Pored toga, NIS u ponudi ima još i "običan" benzin (95 oktana) i neki Opti benzin (takođe 95, ali sa nekim aditivima). Šta mislite, koliko zaista vredi sipati GDrive i koliko to zaista može da skuteru produži životni vek, smanji potrošnju, poboljša performanse, šta god...? Cena nije nikakav faktor, pogotovo na njegovu potrošnju i zapreminu rezervoara, nego čisto pitam iz radoznalosti - da li i koliku razliku jedna vrsta benzina može da napravi u odnosu na neku drugu? Disclaimer: Ograničio sam se na NIS goriva, pošto imam njihovu karticu, pa zato isključivo tamo sipam gorivo.

Iskreno, sve što znam o razrađivanju naučio sam na internetu. Uz skuter sam dobio uputstvo koje je neki Kinez preveo na engleski, tako da skoro ništa ne razumem , jedino znam da je negde pisalo da u prvih 300 km vozim na 25% maksimalne brzine. Ako to znači da ga vozim 20 km/h, onda jbg... Negde na netu pročitah da ne mora baš da se poštuje tih 25%, već da je bitno ne odvrtati gas do kraja i da se trudim da vozim u režimu u kom će se često menjati broj obrtaja (dakle, da ne bude previše otvorenog puta, već više gradske vožnje). Ovih 90 na sat (ili koliko god da je bila stvarna brzina) je bilo samo jednom i samo na kratko i bio sam pijan i neću više nikad, majke mi

Možda je već kasno, ali neka ostane i moj utisak za nekoga ko bude zainteresovan za ovaj motor. Kupio ga za 1600 EUR (nov, 0 km), u okviru sajamske akcije uz njega dobio i kofer (24 ili 28 l, nisam siguran). Prvi utisak - ide . Prešao sam tek 100 km sa njim, nije bilo kvarova . Još uvek se motor nije razradio pa ga ne "gazim" previše, ali recimo uz Košutnjak izvuče 60-70 na sat sa pola gasa. Preko mosta na Adi sam vozio 90 bez problema i čini mi se da je moglo još da se izvuče. Potrošnja mi za sad deluje da je malo previsoka (napunio sam ga do vrha kad je imao oko 10 km na satu i nakon 70 kilometara sam ponovo uspeo da sipam oko 3.3 litra), ali verovatno će se smanjiti kad se "razgazi". Prostor za prtljag - katastrofa. Ispod sedišta mogu da naguram ciradu i to je to. Danas sam prvi put išao na posao sa njim i shvatio da ranac sa laptopom ne može da stane ni u kofer, a kamoli ispod sedišta . Al' dobro, da kažemo da je laptop veliki i da ne može da se savije, pa je to problem. Juče sam išao u nabavku i uspeo sam da spakujem dve kese u kofer i jednu da zakačim za kuku. Prelazak preko rupa i ležećih policajaca - izbijanje bubrega. Plus što se čuje lupanje plastike, samo čekam kad će nešto da se raspadne... Na semaforu kreće i ubrzava solidno. Ima zadršku od možda pola sekunde između davanja gasa i kretanja (to je valjda normalno), ali zato bez problema mogu da ostavim iza sebe automobile. Za gradske uslove, ubrzanje od 0 do 50 sasvim korektno (nisam merio, ali planiram uskoro da namontiram GoPro na kacigu, pa da udarim i neki snimak). Pišem ponovo kad se nakupi još malo utisaka (pozitivnih, nadam se )

Zahvaljujem

Prvo da se pohvalim da sam konačno postao ponosni vlasnik svog prvog dvotočkaša . Mustang 125cc. Niskobudžetna varijanta, da steknem malo iskustva prvih godinu - dve, pa ću videti šta dalje. E sad pitanje. Da li ovakvom skuteru i njemu sličnima škodi guranje (dok je motor ugašen, naravno)? Pitam zato što ga za sad uglavnom parkiram kod same zgrade, što će reći - ispod nečijeg prozora. E sad, pošto hoću da ga pre svake vožnje pustim da radi u mestu minut - dva, a ne želim da budem "onaj majmun sa motorom" koji svakog dana u 7 ujutru budi komšije. Zato se pitam da li će skuteru dugoročno škoditi ako ga prvo odguram dvadesetak metara, pa tek onda upalim. Jes da je Kinez i da je jeftin i da ću verovatno uzeti nešto drugo za godinu - dve, ali za sada bih da se ponašam prema njemu kao da ću ga voziti do kraja života

Ljuta kineska zver, stigao pre 3 dana, evo ga u jubilarnoj prvoj vožnji. Vuče uzbrdo 60 bez problema, možda može i više ali nisam hteo da dajem gas preko 50%, dok se ne razradi... P.S. Lep li je osećaj kad napuniš rezervoar do čepa za 504 dinara

Jeste pitanje od pre godinu dana, tako da si do sad verovatno već uzeo skuter (ovaj ili neki drugi), ali evo čisto moj input, da ostane zabeleženo za druge potencijalno zainteresovane. Vozio sam upravo ovaj skuter tokom obuke za A1 i instruktor mi je napričao samo lepe stvari o njemu. Iz mog ličnog iskustva - kao apsolutni početnik prilično lepo sam se snašao na njemu, lako se vozi, osećao sam se stabilno, ume lepo da povuče kad kreće... Kako mi instruktor reče, troši 2 litra po gradu, tako da je s te strane super. Ispod sedišta nema nešto preterano mnogo mesta (čak mislim da ne bi mogla da stane ni jedna poštena full face kaciga), ali postoji mogućnost da se namontira zadnji kofer. Oseti se svaka rupa i neravnina, nije baš najudobniji motor na svetu. Videh jedan review na Youtube-u gde je čovek pričao kako je prešao skoro 30000 km sa njim i jedini problem koji je imao je plastika koja je pukla na nekoliko mesta od vibracija. Ali, koliko para - toliko muzike. Raspitao sam se kod dilera - trenutna cena mu je 1600 EUR.

Nope, u Marine Veličković

Ove klackalice mi deluju kao da su bez nagiba, tj. pod 90 stepeni... Moja je nagnuta, to mi je problem.

Ako se dobro sećam, 9600 € sa PDVom (pre oko 2 godine). Kad vidim kakva je situacija sa parkiranjem i kakva će tek biti kada se izgrade još 2-3 zgradice koje niču... dao bih i više da je trebalo.

Nije isti, otprilike ovako izgleda (nisam pogodio tačan ugao, samo sam otprilike skicirao) Edit: Takođe, kada je platforma spuštena, nagib je nešto manji nego kada je spuštena.

Aaa, to je posebna priča... Može da nestane struje, onda čekaš da je ponovo uključe (pošto investitor nije ugradio u garažu agregat koji je bio predviđen projektom). Desilo se jednom. Može da se polomi bravica za ključ kojim se klackalica diže/spušta. Onda zoveš firmu koja je ugradila klackalice, a slučajno je baš tad petak popodne. Oni ti kažu da trenutno nemaju nijednog slobodnog servisera i da mogu da dođu tek u ponedeljak u 9. Desilo se. Mogu da se pokvare vrata od garaže (ili da nestane struje, isti đavo). Postoji način da se ručno otvore iznutra, ali ako ne živiš u toj zgradi (kao što ja ne živim), to nije opcija. Desilo se. Može da se desi da investitor sluuuučajno nije prebacio brojilo za zajedničku struju na stambenu zajednicu, a istu tu struju nije ni plaćao, tako da postoji ogroman dug za struju, pa je onda EDB isključi na nekoliko dana, dok se to ne reguliše. Za to vreme, pošto nema onog gorepomenutog agregata, u garaži ništa ne može da se pomeri. Jedino ako se komšije dogovore, pa se prvo isparkiraju oni sa donjeg nivoa na već podignutim klackalicama, a onda se ručno spuste da mogu i oni odozgo da izađu i to je to. Onda možemo samo da delimo gornja mesta i da se parkiramo naizmenično. Desilo se. Može da se dogodi i da senzor na klackalici poblesavi pa se ona ne podigne do kraja. Ti probaš da isparkiraš auto sa donjeg nivoa, nagaziš na "stepenik" (pošto tvoja platforma nije u nivou sa podom u garaži), auto udari krovom u gornju platformu, polomiš nosač antene i napraviš još 300 EUR štete na krovu, i to na automobilu koji je kupljen nov 2 nedelje pre toga. Yup, desilo se... Sve u svemu, "sjajno" rešenje za parkiranje, ali sa trenutnim intenzitetom gradnje novih zgrada bez ikakvih parkinga, ne bih prodao ovo mesto ni za kakve pare (osim ako ne prodam i auto... skuter mogu da parkiram i ispod drveta, realno )

Veruj mi da u garaži takvo mesto ne postoji. Investitor je prilično škrtario, čak smo saznali da je iskopao pola metra manje u dubinu nego što je trebalo, tako da su i klackalice manjih dimenzija nego što je bilo planirano. Moje parking mesto je visoko 1.5m, kad sam kupovao novi auto morao sam da ga biram prvo po visini pa onda po ostalim karakteristikama... U samoj garaži ima taman toliko širine da ljudi mogu kolima da izađu sa svojih platformi i to je to. Mislim da bi i bicikl smetao, gde god da ga ostavim.

Donji je moj

Kako se bliži trenutak kupovine prvog skutera, vreme je i da razmišljam o parkiranju (da ne bi baš svaku noć proveo napolju, pa makar i sa ceradom). Imam parking mesto na tzv. "klackalicama" u garaži susedne zgrade. To izgleda otprilike kao na slikama u prilogu. Platforma može da se podiže i spušta, kako bi i vozilo na gornjem i na donjem nivou mogli da se parkiraju. Koliko videh u dokumentaciji proizvođača, maksimalni nagib platforme je nekih 14 stepeni. Na jednoj od takvih platformi komšija parkira Yamahu Tricity, koja doduše ima zaključavanje diferencijala i šta sve još... Prilikom podizanja i spuštanja platforme nema nekog većeg cimanja, nema pomeranja levo-desno, tako da računam da bi bilo bezbedno parkirati i "običan" skuter (podignut na centralni štender, naravno), ali me interesuju vaša mišljenja i iskustva, ukoliko još neko tako parkira. Da li bi bilo pametno dodatno osigurati skuter, da li da mu zavežem dva jastuka sa strane ili nešto slično? Videh da je na berzi @blacksmith postavio oglas za nosač moto točka (ovaj post), pa se razmišljam ima li potrebe da uzimam nešto takvo...

Ako može da izvuče 80 na sat, biću zadovoljan

Da, slažem se u potpunosti da to ima smisla... ali sad je već kasno, pošto sam zvanično upisao A1 i uplatio polaganje teorijskog ispita... Kasnije bih u svakom slučaju platio i vozio samo tu razliku između A1 i A, jedino što je komplikacija da opet polažem teoriju.

Izgleda da tako to ide sa godinama... Mada, da budem potpuno iskren, do pre godinu - dve uopšte nisam ni pomišljao da vozim bilo šta na 2 točka. Čak naprotiv - gledajući motocikliste po Lazarevcu formirao sam veoooooma negativno mišljenje o motorima i o vozačima istih. Znate već mišljenje gomile ljudi - bahati, bezobzirni, rizična vožnja, ugrožavaju druge, motor se vozi sa kacigom okačenom na lakat da bi svi koji sede po kafićima videli ko vozi motor... E, otprilike to je slika koju je stvaralo 90% onih koji su u to vreme vozili po Lazarevcu i koju sam i ja stekao. E onda pre nekih godinu i po dana potpuno slučajno naletim na YouTube-u na dečka (Perović Moto) koji je Tomosom išao iz Srbije u Crnu Goru, pa onda preko Albanije nazad u Srbiju i budem u fazonu - hmmm, ovo deluje cool . Nešto kasnije naiđem na kanal Putovanje motorom i vidim da postoje i ljudi koji (bar pred kamerom) mogu da voze normalno i da se ponašaju normalno. Onda nastavim da gledam Itchy Boots, gde se još više zagrejem za vožnju motora (naravno, zbog trenutnih životnih okolnosti nezamislivo mi je i da napravim celodnevnu turu po Srbiji, a kamoli da vozim po Africi i Indiji, ali opet deluje privlačno ). Zatim naletim na DanDanTheFireman i na njegove analize padova i objašnjavanje šta nije valjalo i šta je moglo i moralo da se uradi drugačije... I tu sam već bio gotov . Ok, to je to, postoje normalni vozači motora, ja mogu da budem jedan od njih, cilj nije da budem što brži i što glasniji već mi je cilj da se svakog dana i motor i ja u jednom komadu vratimo kući i da sutra mogu opet da vozim. Onda je krenuo proces pregovaranja sa ženom, al' to je već za neku drugu temu Nego da odgovorim na pitanje - što skuter a ne nešto jače i što A1 a ne odmah A? Da se razumemo, ja bih voleo da odmah sad sednem na GS1250R , ali... Glavni razlog je - budžet. To je jedan od faktora što sam recimo odlučio da uzmem Sym koji košta oko 2700 EUR a ne PCX ili N-Max (ili Forzu, koja mi je delovala kao najbolji izbor ali košta skoro 6000). A uzeo bih nešto novo a ne polovno, jer još uvek nemam ni iskustva da prepoznam motor koji ne valja, niti poznajem majstore koji će pošteno da ga provere i srede a da me ne oderu. Drugi razlog - vreme. Kad već zbog para ne mogu da uzmem ništa jače, onda mi nije ni imalo smisla da u auto školi trošim više vremena nego što je potrebno. S obzirom na svakodnevni ritam kuća - vrtić - posao - vrtić - igralište - kuća (a vikendom isto to, samo bez posla i vrtića), jedva da ću uspeti i ovih 7 časova vožnje da uguram u raspored Treći razlog - snaga. Svestan sam da imam 0 iskustva i da je bolje da krenem sa nečim slabijim, da me ne "povuče". Kad za par godina steknem iskustvo, rutinu, sigurnost... lako ću se prebaciti na nešto veće i jače. I poslednji razlog - gradska vožnja. Ako će mi 80% vožnje biti kuća-posao-kuća, stani-kreni i provlačenje između kola, onda mi je bolje da imam nešto malo i nešto što nije sa manuelnim menjačem. Zaboravih da o sebi napišem i to da jednostavno ne umem da kucam kratke postove... ali to ste već i sami shvatili

Ja protiv svih pravila - prvo postavio temu sa pitanjem o kupovini novog skutera, onda ostavio recenziju o nekim salonima, pa se tek sad setih da se nismo upoznali Dakle, ja sam Vlada, drago mi je. Iz Lazarevca, rođen 1985, živim u Beogradu od 2005, tako da sam još malo pa većinski Beograđanin Motor - nemam. Još uvek. U osnovnoj školi par meseci vozio Tomos automatic (dok valjda keva nije uspela da ubedi ćaleta da ta igračka nije za dete od 12-13 godina), pre 20 godina provozao par puta neki no-name skuter od 50cc (koji je zapravo bio sestrin) i to je to. Kao što napisah negde - znam da naduvam gume, sipam gorivo, upalim i vozim, i to je to. Uskoro planiram kupovinu svog prvog dvotočkaša, nešto od 125cc. Upisah pre neki dan A1, pa da se prvo to završi... Od hobija - klavijature, šah, fotografija (koja mi je zapravo "primarni" hobi i od koje bih voleo da jednog dana živim) i viđaćemo se sigurno na temi "Fotografija dana". Toliko za sad