Dal bi voleli da ste normalni? Pola 8 ujtru! Užas! Mrzi me da čitam petrnaest strana spiska. Prebrojaću vas na puNpi. Mrzim da ustajem tako rano. Ako slučajno neko oće nešto od mene, neka to oće posle 9h. Do tada mi ne radi mandarina u glavi (otekla od spavanja) ;D ;D ;D aj laku noć, šišmiši ;D

Fala bogu Lalajko da si okačio sliku. Lepo sam ti govorio "okači bre sliku da se ljudi ne pecaju na Afriku. Neka vide gde se sve stiže motorom". ;D ;D ;D

Sad ne pišem kao motociklista nego kao instruktor ronjenja koji drži kurseve poslednjih 20 godina skoro svake nedelje. Lazo je predavač koji savršeno vlada materijom koju izlaže. U prvih par rečenica pokaže svoje veliko znanje i odmah zadobije poverenje polaznika u ono što govori. Rečenice su mu potpuno uopbličene, materija potpuno sistematizovana i cela priča teče glatko od početka do kraja bez obzira da li je prekinut pitanjem. Dozvoljava prekidanje izlaganja pitanjem što znači dve stvari. Tačno zna gde je stao i to mu je parametar u kom pravcu se kreće razmišljanje polaznika. I drugo, odmah razjasni šta je nejasno da bi polaznik mogao kvalitetno da prati izlaganje. To rade samo dobri predavači koji nemaju rupa u svom znanju materije koju izlažu. Lazo na izuzetno živ način izlaže materiju unoseći lične emocije tačno tamo gde treba i tačno odmereno i dozirano čime postiže da svaki polaznik vrlo lako usvaja gradivo jer predavanje ne deluje kao čitanje iz knjige bez slika. Na poligonu sam pokaže i odmah dokaže da je sve što je rekao na predavanju, tačno i odmah primenjljivo u praksi. Time zaokružuje celinu i polazniku ostavlja prostor da bez bojazni odmah koristi i unapređuje novostečeno znanje i stiče praktično iskustvo. Sa druge strane, prilično je rigorozan na poligonu i odmah ukazuje na greške i ispravlja ih. To njemu daje sigurnost da polaznik neće praviti greške u budućnosti jer nije dovoljno dobro savladao gradivo. Samim tim, svaki trud polaznika da na pravilan način usvoji gradivo dovodi do nagrade kroz bezbednu vožnju. Zato se treba potruditi. E pa Lazo, sad crveni koliko oćeš, ja ti rekoh sve što mislim.

Neko reče CO2. To i jeste početak problema. Prohrom se ne vari u zaštitnoj zoni čistog CO2 nego mešavine sa argonom. Zato mu i jeste ispao tako drljav var. To nisi smeo da platiš jer je sramota šta je uradio. Aca je u pravu, treba da bude montažno-demontažno. Zaboravi tog "majstora" za ubuduće, idi kod ovih što rade auspuhe da ti naprave novi prelaz sa šelnama. Nema ti druge. Običnom žicom kad variš prohrom, to drži ali će stalno da korodira jer se mešanjem "uprljao" prohrom. Sprej će ti pomoći ali ćeš morati par puta da ga ponoviš jer ipak ume da izgori vremenom i spere se od kiše dok voziš. Lepo se hvata za gvožđe ali se teže hvata za prohom. Usrao je stvar. Stoka!

Tjah, najgore je ako je padao da je ukrivio ram. Malo manje zlo je kriva viljuška. Još manje zlo je ako su loše gume ili je levi štap mnoooogo mekši od desnog (retka pojava da je baš toliko izražena). U svakom slučaju proveri i trag, što reče Bogdan, pa ćeš videti na kraju šta je.

Nema na čemu, i drugi put taj 31. maj nije naša volja nego svi okolo hoće svoje do tog datuma pa smo tako i mi pristali na to

@svetac U tom slučaju vozač ili suvozač neće ići na reli i propustiće dobru zabavu A sad ozbiljno. U tom slučaju vozač ili suvozač neće ići na reli i propustiće dobru zabavu. Ako prethodno uplati kotizaciju i odustane pre 31. maja, kotizacija mu neće biti vraćena u gotovini nego će neko ko nije uplatio do tog vremena, pare dati ovom koji odustaje i praktično "zauzeti" njegovo mesto. Nadam se da je razumljivo šta mislim. Do 31. maja organizator mora da izvrši sva plaćanja prema ugostiteljskim firmama i ostalim pružaocima usluga i kupi sve što je potrebno za reli, tako da bi bilo najbolje da oni koji nisu 100% sigurni da će ići, ne prijavljuju svoje učešće jer će odustajanje posle 31. maja napraviti određeni problem. Za sad ima mesta još za oko 45 motocikala i oko tridesetak učesnika. Hvala na razumevanju

Ne brini Tomo, dobićeš rogove na reliju. Jedne rogove za Tomu, molim lepo ;D ;D ;D

Pitam se dal je imao guzic papira pri sebi jer je garant zaglavio prvi žbun pored puta ;D ;D ;D

Ma to je očito bila situacija kojom ti nisi vladao niti si mogao da vladaš. To je jedna od onih situacija u kojoj reaguješ kako možeš i umeš jer nisi mogao ni da je predvidiš. Svaki auto koji ide pravo bi mogao biti taj koji će napraviti takvu ili sličnu glupost. Kad bi tako gledali na svaki auto koji ide pravo, onda do mojega, sedimo svi kod kuće i vrtimo kanale na tv. Zanči, ti si učinio ono što si mogao. Sve resto nije do tebe. Taman posla da sebe kriviš. Ne razmišljaj mnogo na temu "mogao sam ovo ili ono, šta da sam ovako ili onako..." batali to, sad nema vajde. Bilo je što je bilo i teraj dalje. I da znaš, gotovo svi mi koji smo padali i mogli da ustanemo, prvo smo dizali motor i gledali šta mu je. Tek posle ide policija, vanparlamentarna argumentacija sa drugim učesnikom u saobraćajki, telefoni... tako to ide. Važno je da ti koleno bude ok jer će te ta povreda gnjaviti dugo čak i u poznim godinama. Jbg, dobio si razlog da kroz 35 godina kažeš "žiga me koleno, sutra će kiša" ;D ;D ;D Neki kažu da ima motorista koji su padali i onih koji će pasti. Ti si svoje odradio i gledaj da ti to bude i poslednji pad. A i ako ne bude, nikom ništa, važno je samo da se što manje povrediš. Motor se uvek popravlja parama i voljom, a vozi se dušom.

uufffff stvarno je teško reći. Kad cveta... mada kad rodi... ipak kad cveta... ali kad su zrele... lepo izgleda cvet... a tek kad su crvene... ipak cvet... a posle su slatke... ma bez veze ;D ;D ;D

Samo se ti lepo oporavi pa laganica na motor i teraj dalje. Budi strpljiv za koleno, to ume dugo da se oporavlja i pusti koliko god mu treba (lično iskustvo ). Ko što onaj gore gleda na tebe, tako gleda i na tog kretena. Sačekaj neko vreme, možda će sam dobiti po p...i od onoga gore. Nikad se ne zna. Nemoj na prvu loptu.

Na oba motora Continental ContiGo x4 starija generacija motora i sasvim im odgovara ovaj profil

Vrlo teško, gotovo nikako. Potraži u Čačku.

Nisam pratio temu al mi sad reče komšija kome je Dušan bio kolega sa posla. Pokoj mu duši i nek mu je laka zemlja. Saučešće porodici, najiskrenije. Nisam lično poznavao Dušana ali me ovakve stvari uvek trgnu i preseku. Valja doći i dostojno ispratiti kolegu i druga.

Jes da mljacka dok radi i purnja, al se zato maže za sve pare. Tako treba! Ne smaš štedeti na motoru ;D ;D ;D

U prvoj zoni je samo sat vremena parkiranje i posle moraš da se skloniš i duplo duže ne možeš opet da se parkiraš u istoj zoni. Znači dva sata.

Treba samo proveriti u zakonu da li motocikl sme da koristi parking mesto za automobile sobzirom da postoje (nabijem ih... ) rešetke za parkiranje motocikala

Jedno mesto ladno drže 4 motora za po 100 dinara. Prvi stoji, pored stane drugi a prvi ode. Drugi plati sledeći sat. I tako u krug.

A zar ne umemo da se organizujemo? Samo malo da se stišaju strasti oko protesta a za to vreme ćemo utanačiti detalje. Čim čim pre, tim tim bolje ;D a ondaK šizenjeeeee!!!

Vidiš, sad mi pade na pamet, ova država samo gleda i čeka neki trenutak da od nečega počne da otima pare. Bojim se da će posle ovakvih akcija početi da prave normalne rešetke ali će parkiranje biti skuplje nego za kola, kazne drastične, meriće metrom da li je ostalo dovoljno mesta, postaviće znak da je zabranjeno parkiranje pored parkinga, parkinzi će biti na mestima gde ne možeš da dođeš motorom... snaći će se lopine kako da nam otmu pare.

Daj bože da je uff u pravu i da to tako može. Znam par njih koji su ladno dobili odštetu za oštećenje kola prilikom odnošenja. Platili kaznu, odnošenje i posle pomoću tužbe dobili natrag više nego što su dali.

Podrška boljem prihvatanju motociklista je i da skrenemo pažnju na to koliko mesta zapravo motor zauzima i zašto je bolje mnogo motora nego mnogo automobila. Ako svako od nas zauzme po jedno mesto za prakiranje i plati parking, toliko će biti manje mesta za kola. Ne treba biti matematički genije da bi se shvatilo zašto je bolje dva a ne četiri točka. Uređeni parkinzi za motocikle su raspoređeni po boga pitaj kom kriterijumu, po mom mišljenju, samo zato da bi postojali i da bi se naplaćivale kazne ako ne parkiramo baš tamo. Treba usmeriti delovanje tako da se jasno kaže da je bolje pet motora između žardinjera nego petoro kola na travi, pešačkom, pred kapijom... Ti parkinzi i ovako nisu prilagođeni za normalne motore pa tako i ne služe ničemu osim da postoje. Inače, parkiranje motocikla nije srećno rešeno pravilnikom jer zapravo i ne postoji uredba kako se pravilno parkira ali postoji uredba koliko košta kazna.

Pošto sam, do duše davno, platio kaznu za nepropisno parkiran motocikl između dve betonske žardinjere ispred Doma omladine, eto i mene pored Shejtana 1. Shejtan 2. scuba 3.

Ako je imao ulja do gornje crte kad je uvrnut merač, znači da je imao ulja oko polovine. Nisi se mnogo zeznuo. Zato to i jeste legenda jer traje i teško možeš da se zezneš, a svašta trpi. Jbg, BMW je to