Mislim da se drugar dobrano zeznuo...

Klasični blicači na E-75 su u 90% slučajeva vozači Audija, BMW-a i Mercedesa i po koji VW, obavezno su to BiXenon ili Matrix farovi(imam ih i ja na autu ali ne zloupotrebljavam, sem kad neko misli da je osvojio levu traku a vozi debelo ispod ogranicenja, ta svetla sevnu kao munja cak i po danu, pa se stariji ljudi i ovi mladji-neiskusni uplase i beze odma u desnu traku) i neko nepisano pravilo je da su to sve vozila sa BG tablicama kao i W-Beč... Dok sam ziveo u BG, najgore je bio sam ulaz u grad, desnom trakom ljudi voze 80-90km/h, a u levoj traci proleću nabrijani vozači po 140-160km/h... Ukratko, kultura u saobracaju nam je dno dna.

Ne vredi drugari, drž' te oči širom otvorene, opreza nikad dovoljno... Danas na Petrovaradinu videh stravičan prizor, motorista prešao u suprotnu traku i direktno se sudario sa autom, sledio sam se, uzrok verovatno prevelika brzina, deluje da je ispravio krivinu ili je preticao... Ne znam kako je čovek, prošao, ali je završio iza auta, na ledjima, od opreme samo kaciga, da je dobro, ne bih bas rekao... Devojka za volanom auta istraumirana za citav zivot... Čuvajte se ljudi... Izvinjavam se ako sam skrenuo sa teme...

TRK mi se mnogo svidja, ali uzimajuci u obzir da mu je cena oko 7k + koferi 1k + prvi servis i jos kojesta, lagano probija 9k eur, sto mi je puno da dam za motor koji posle par godina nece vredeti vrv ni upola? Kapiram da je zavrsna obrada i sve na odlicnom nivou al opet, ko ce kupiti polovnog Benelija sa 40.000km za 5000eur? No, polako ima vremena, sledece sezone u potragu pa natenane, kupovina hladne glave...

Kad dodje momenat kupovine, definitivno proba da se vidi kako mi lezi. Ako nista, izbor ce pasti na nesto malko vece, mozda cak i TDM ako se nadje sta od mladjih godista sa ABSom... Kako god, voleo bih da to budu 2 cilindra, nesto ne volim zvuk redna 4 cilindra i taj sport touring fazon, previse je zastupljen po ulicama... Druga je prica kad blizanci zagrme...

Covek dobio ovacije na instagramu... Necemo osudjivati ali slozicemo se, nije ni mesto ni vreme za ovakvu sprdnju...

Zahvaljujem. Tu smo visinski, samo sam ja laksi oko 20tak kgImam duge noge pa na skuteru u ful opremi izgleda kao da sedim na hoklici, na motoru se osecam daleko prirodnije i to je ustvari ono sto zelim. Ako dozvole finansije, DCT ili manual, ne biram Vidim da DCT moze da se šalta i na nožnoj papučici(ko ima ugradeno), zanima me kakav je odziv, pretpostavljam da nije momentalan? Je l' ima nekih drastičnih razlika u odnosu na raniji i noviji model(700 i 750)? Sorry ako je vec odgovoreno na pitanja...

Pratim po malo temu i model. Mnogo mi se svidja motorce, parallel twin, po zvuku bejah ubedjen da je V-twin, zbog intervala paljenja, narocito mi se svidja ostava na mestu gde se inace nalazi rezervoar, genijalno... Kakav je za osobe visine od oko 185cm? Zelja da se sa skutera predje na motor sve veca i veca, a na listi zelja NC trenutno na prvom mestu.

Kod prvih Master agregata je bio taj problem, mislim da je posle 2004 resen unapredjenjem i izmestanjem samog termostata, a u novijim modelima i dodavanjem jos jedne svecice... Tacno tako, ECU ocitava temperaturu motora, vidi da je hladan i ubrizgava vise goriva, taj isti visak goriva zavrsi u karteru zajedno sa uljem... Kod mene je prva serija Master agregata i evo posle 3000km od zamene ulja, isto je idalje zlatne boje, stoji od prvog dana na Max podeoku... Imam i jedan termostat u rezervi jer se vise ne proizvode za starije modele pa pase od Kymca Downtown 300i...

Za koliko vremena pri hladnom startu u leru podigne temperaturu na radnu? Treba da bude relativno brzo, oko minut...

Bice da imas pogresne kofere...

Meni na X9 bas kad usporavam zbog lezeceg policajca, a po prelazu istog, kada dam gas, hoce da trzne, kao da preskoci takt citav. Neretko i pustim, sacekam da kvacilo otpusti skroz(onaj osecaj kad skuter prestane da koči motorno, ne znam kako bih opisao, nisam strucan) i onda lepo ljudski zavrnem gas i baj baj. Lenji su malo ovi master agregati, verovatno zbog prenosa, vozio sam drugarov CRF250 imao sam dojam da vuče duplo bolje od X9ke... Doduse nisam isao u neke vece brzine... Sorry za blagi off

Masterov prenos bas nikako ne voli tu voznju 15-30km/h... Mrzim kad moram da se vucem za nekim vozilom ispred, osetim cvt kako se buni...

Provozah juče drugarov CRF 250L, isti kao kod kolege post iznad, samo bez vizira. Ima ugradjenu mega boom granu kao i kompletan FMF izduv. Oduševio sam se, jako se lagano vozi, na menjač sam se navikao za 2min. Meni se čini da ide bolje od mog scoot-a od 500cc, to je vrv zbog menjača. Kod mene je CVT fabrika. Ne znam za ubrzanja posle 90-100kmh ali do te brzine definitivno povlači jako jako lepo. I dok je meni lepo kruzirati i gaziti kilometre na Piaggio-ovoj fotelji, sledeci dvotočkaš će def. biti neki enduro ili touring, manuelac, tu se mnogo više pronalazim...

Koliko znam ima HiPer 2 sa ubrizgavanjem i karb varijanta. Moja Aprilia SR nosi takav agregat, bila je na ubrizgavanju, kad je pocelo da zeza nisam vise imao zivaca da se njakam sa tim sistemom i prebacio na karb, ide podjednako dobro i izgura do 90km/h po satu(digitalni sat btw, sa senzorom brzine). Ima samo Multivar i to je to... Imam u rezervi Leo Vince ZXR, mozda bude na prodaju, će vidimo...

SC08 pun pogodak za Piaggio HiPer 2 agregate, povlaci od malih obrtaja pa sve do 9k rpm.

Malo da ulepšamo ključe

Danas skoro 5h voznje, Fruska Gora prelepa, mnoogoo kolega na dvotockasima, ne znam da li nas je i ranijih godina bilo ovoliko ili ja nisam obracao paznju, ali bas bas dosta motorasa sretoh, vecina se javlja, tek po koji batica na R motoru kom je ispod casti da se javi nekome na maxi scoot-u, kao i po koji vozac GS-aKrivine su se samo nizale, put je ugl. u dobrom stanju, a na dobrom delu puta asfalt nov novcijat. Red je i baciti koju fotku iz vazduha. PS. kvalitet slike je doosta losiji ovde, tek sad videh...

Kopča ne sme da ti udara u grkljan, ne daj Bože pada, može ozbiljno da naudi...

Pre koji dan svratih na pumpu da proverim gume, kreten, od zimus kad su stavljene, nisam proveravao pritisak. Doduvao i prednju i zadnju. Koju razliku pravi tih 0.2 bara... Skuter se preko neravnina ponasa totalno drugacije, tj. upija ih neuporedivo bolje.

S velikim vizirom ume od turbulencija zbog vozila ispred da radi korman levo desno, onaj blagi wobble efekat. Mada mi se to dva puta samo desilo. Ako nema uslova da preteknem kamion onda malo povecam odstojanje do prve prilike. Ja svakako retko kad i idem brže od 100km/h, kapiram da može al' ne bih da forsiram mašinu. Na 100km/h je na 4800/5000 obrtaja, to mu je sweet spot sto bi se reklo...

Baš sinoć u Uranopolisu vidim dve Hondice ADV 350, BG table. Neki momci došli, a ja mislio da za dalji put mora GS sa tri kofera

Neki dan preticao kamion, po zavrsetku kao da me neko šutnuo u bok motora, odleteo metar u levo Kod mene na X9-tki je Ivanov vizir, kopija Givi-ja. Baca vetar na vrh kacige, prijatna voznja sve do 100kmh. Vozio i po kisi, suv dosao doma, pokisao jedino vrh kacige. Moram probati rain off sprej... U Vojvodini u poslednje vreme baš šiba jak bočni vetar, kad me tuče čeono, meni je odlično, samo čujem kako šušti dok struji u medjuprostoru izmeđju vizira(x9ka ima mali crni na koji se nastavlja redovni vizir), ali bočni vetar me iskrivi za 40km vožnje, jako neprijatno za vožnju...Porucio sam moto čepiće za uši. Baš nas ne služi vreme, 5 dana u nedelji kiša i evo tako vec 4 nedelje uzastopno...

Ni na kraj pameti da bi iko pomislio da ukrade treće štop svetlo... Svaka čast vlasnicima motora u gradovima, gde isti noć provode parkirani na ulicama, nije baš svejedno... Jako lepo skockano motorče, posebno mi se sviđa čunak.

@piaggio80Postoji mogucnost da ošteti klip?