Poredjenje sa CB500X: NX500 ili baby Transalp?

Ma kakav ego, radi cega? Nemam neki trip oko toga. Volim videti i probati sve na 2 tocka. Motore ili volis ili ne volis... Nije lepo samo kad se prica ono sto nije tacno ili istinito, zato sam se ukljucio... Bilo je slucajeva gde su clanovi u nekim drugim temama cak i pretili ljudima koji su im blatili motor. Meni ako se nesto svidja i ne interesuje me bas puno sta drugi misli. Samo opet kazem, nije u redu da se trabunja u temi a bez ikakvog prethodnog dodira s motorom... Ko i ja sad da odem u temu o nekom drugom motociklu i pisem kako sam citao recenzije i misljenja i da je motor takav i takav, a nisam ga video ni u prolazu... Bezveze... Sud o motoru donosis jer si procitao 20tak stranica na forumu ili tako sto si pogledao par recenzija na yt... U startu si se zeznuo... Svi oni taj motor dobiju na test od dan, dva, tri. Niko od njih ga nije kupio i presao ozbiljnu kilometrazu pa onda rekao kako i sta. Motor odes da vidis, sednes, opipas, probas a ne da citas po internetu sta ko misli, da l su bolje ove vile ili one vile... Misljenja su kao guzice, svako ih ima... Tema ide u off polako, pa se iz ove diskusije iskljucujem.

@GijaNe volim pristrasnost, pa i sam nisam pristrasan da bih branio Hondu kao da me placaju za to, sve sto sam ja u temi pisao je onako kako jeste. Pomenuo si sediste, mnogo ozbiljniji i 2x skuplji motori imaju istu problematiku i sta sad... Nije stvar koja ce me odbiti od kupovine. Ne varaj se da je taj QJ bez vibracija, konfiguracija agregata je ista kao na Hondi, parallel twin 180°. Kosta kao Honda ali po izlasku iz salona, kosta kao pola Honde.To ne pisem da bih provocirao vlasnike QJa nego jer je to cinjenicno stanje na trzistu. Malo preuvelicavas, nema nikakve pljuvacine u temi niti motor hvalim i uzdizem u nebesa, realno pisemo, barem ja. Ja sam licno ovaj motor kupio jer ispunjava sve sto je meni potrebno i ne tezi 250kg bez dodatne opreme, a za moj stil voznje, snage imam sasvim dovoljno. Koliko si kilometara napravio na QJ-u? Nije ni cudo sto su oglasi puni novih kineza, kad se kupuju motori jer su lepi veliki i muski, pristupacni, a iskustva u voznji ni u prici... Ako si 1.90+ i 100+kg, CB500X nije motor za tebe.

Stize i novi CB500X, pardon NX500. Nasledjuje instrument tablu od Transalpa 750, lepo. Prilagodjen ECU. Ostale izmene su manje vise kozmeticke prirode.

Haha, zanimljivo konstatovanje... Nisam znao da mi ovde vozimo zenski motor Ljudi sa CBXom obisli svet i to sve dokumentovano, ti kao potencijalni motorista sa 0 iskustva si uspeo da shvatis da je to pre svega gradski motor, cestitke. Kontam da mozda i trolujes jer vec u par tema deluje da lozis ljude. Da bi dao sud, covek pre svega treba da ima iskustvo sa samom stvari, a ne da prica napamet. Na slici stari CB500X. Gradski motoric stigao iz Engleske do Bliskog Istoka...

Blizanci @Blackened. Lepih 200km za Subotnje popodne.

Uzeh u Rumi ove. Odlicne su. Nema zime.

Ja juce sedoh na drugarov novi 1050xt. Sta je ono bre... Bio blag nagib, nisam mogao da ga podignem sa copave... Nisam bas toliko nejak...Ostao u cudu... Morao drugar da me pogura da bi ga ispravio ... A inace sve vreme mi "motor iz snova" nova bela Afrika. Sad vidim da su manje vise iste tezine, sem sto je raspored drugaciji... Suzuki je ipak V pa onda i zato top heavy EDIT: @RankoBg87 Eh to tako uvek ide. Sto se zvuka tice V raspored je mama ali i NC se bas dobro cuje, samo sto ne ide u obrtaje toliko ko Strom do 10k skoro. Sta fali teraj tog NCa, taman dok malo unaprede malog Stroma, malo je zastareo u odnosu na konkurenciju.

Danas nesto isao do Rume, na onom pravcu iduci iz Iriga, policajac na motoru izlece s pumpe pun gas, snimio lika ispred mene s telefonom u ruci, stize ga i sve po protokolu, bacim pogled koji je motor u pitanju, ni manje ni vise nego CB500X.

Najveca prednost NCa jeste njegov agregat, ugladjeniji je jer je 270° parallel twin, ima manje vibracija nego 180°C P.Twin i ima lepsi zvuk, NC vise grmi dok CB ima onaj brapp zvuk. I mesto za prtljag kod rezervoara. Ostatak je na strani CBX, bar po mom misljenju. CBX je svestraniji motor. Pricamo o novom modelu naravno. Oba motora su veoma veoma pouzdana. I nemaju nekih vecih problema, ugl. se sve svodi na odrzavanje. CBX nije pretrpan elektronikom, tacnije nema nista od elektronike sem EFI-ja, ABS-a i digitalne instrument table.

1250 GSA i pocetnik, ma 'ajte... CB500X mu je mali, obzirom da je visok 195cm. CB500X je za ljude tu do 185-186cm. Preko toga vec mora veci motor. Ja sam 181cm i seo mi je idealno. Koga interesuje ima u temi CB500X slika... Moj neki savet je da se pocne sa motorom od 50-70ks, voziti 4-5god ako je novo pa onda na nesto jace ako ima potrebe... E sad nije ni konjaza toliko merodavna ako motor ima 50ks, a 240kg + vozac i suvozac i koferi... Po meni je nekako je bolje prvo ovladati slabijim, laksim motorom i moci iskoristiti ga do nekih njegovih granica, pun gas, offroad... Nego jak i tezak motor koji ces milovati po gasu i boriti se sa njegovom tezinom... E sad sve zavisi za sta tebi kao korisniku motor treba. To je najbitnije prelomiti. Dosta ljudi kupi pogresan motor jer im se svidja kako izgleda, pa kad pocnu da voze skontaju da su se zeznuli i onda pravac mali oglasi...

Tacno tako. Postar mi rece. Skupljaju sve u jumbo vrecu i onda dele dalje.

Desavalo se i meni. Nisam hteo da se cimam zbog par dolara... U skorije vreme sam porucio stitnik hladnjaka, nije pasovao, moraju ivice da se skrate, udaraju vile u stitnik, malo natezanja i vrate mi novac. Stigla neka mala multimedija, platim pdv oko 1000din, multimedija ne daje znake zivota, snimim video, posaljem im, vrate mi novac... Korektni su.

Bas javi utiske kad montiras gume. Interesuje me kakva je vizuelno razlika u zadnjoj gumi.

Poslednji put kad sam gledao bila je 28k. Sad je prednja 20.800, zadnje nema vise na sajtu. Michelin A A 23.790, nije bas duplo i isto je 80:20 guma s tim sto je za hladnije vreme bolja, bar tako pisu u utiscima... Zavisi da l gledas kod nas ili preko... Mutant je 80:20 guma, kao i mixtour otp. Dunlop Trailmax Mission su hvalili, msm da cu nju stavljati kad ovaj set opanaka izgulim...

Jos je ova "fabricka" guma jedna od skupljih. 9K je bas malo, bar 13-15k bi trebalo da izguraju... Gledao sam Dunlop Mutant deluju interesantno, tek su ih izbacili pre negde.

Kad ih pre potrga? Malo uza guma deluje bolja za off, javi utiske bas.

@novakpg Nemaju na stanju. Kontaktirao ih, porucio, pa kad stigne, javljaju.

I ja imam MotoSafe. Dobra stvar. Otkad sam presao sa skutera na motor, manje ih nosim. Na skuteru mi vizir isao tik preko kacige ali sam imao neki buffeting sa strane. Zavijao se vetar direkt u bokove kacige. Na motoru gledam preko vizira i sa deflektorom iako ima vetra, nije ona buka kao na skuteru. Mada posle duge voznje umeju nekako da mi se "zapuse" usi, kad uzmem da izduvam nos tek tad skontam, kad pocne da pucketa.

Meni to kad se desi, stanem, ustinem se da vidim da slucajno nije san. Salu na stranu, imao sam par situacija da ljudi hoce da izadju iz sporedne ulice/puta. Jako je bitno da smo dobro pozicionirani u tom momentu. O brzini da ne govorim. Pogled u prednje tockove pa u vozaca. Krenu da izlaze, malo se mrdnem i skapiraju me. Ima vise onih koji obracaju paznju od onih koje zabole. Samo jos mnogoo treba poraditi na podizanju svesti o bezbednosti u saobracaju... Neki dan kamion ispred mene uredno skrece levo, dao covek zmigavac na vreme, kako on skrece ja nastavljam pravo, tek sto sam ga prosao, detonacija, udar vazduha u mene, puce mu guma. Pišti levo uvo, ogluveh. Sad me strah na semaforu stati paralelno s kamionom... Najbitnije, pogotovo u gradskoj voznji je sa da se uvek ima prostora za blagovremenu reakciju, tako je najbezbednije.

Cuh da WD unistava O-ringove... 80w90 ili koje drugo ulje za menjace, brzo sleti i zas*re motor. Meni Motul sprej trajao 3 tretmana, je l bi trebalo da traje duze ili? Nisam preterivao sa nanosenjem...

Najbitnija od svih blokada je ona u glavi... Problem nastaje kad se malo opustis i osetis tu snagu pod rukom, nekad ne mozes da odolis a da ga ne razvrnes... Zvuk, saltanje, krivine... Ume da te ponese za cas... Manjak iskustva i eto problema u najavi... Bezbednije nesto slabije za pocetak, pa kad se ovlada time onda na nesto jace, ako ima potrebe. Ja sam u sezoni presao sa maxi skutera od 500cc na motor od 500cc, razlika je bas velika, totalno drugacija koncepcija upravljanja... Zadovoljan sam sa 50tak ks, ne fali mi snage.

Taman posla da se medjusobno prozivamo, daleko od toga... E sad ako se on nasao prozvanim jer se izmedju ostalog prokomentarisao i Beneli... Ja za isti nista lose nisam rekao... No, na stranu to... Izbor motora je veliki... Ali za pocetnika motor od 100+ks ... Ne ide bas... Najbolje da se malo provozas, obidjes par salona, sednes na motore koje su kolege predlozile, tu ces odmah znati da li je neki motor za tebe ili ne... Onda kad suzis izbor idu slatke muke...

Ovaj Beneli i taj o kom ti pricas sem imena i nemaju nekih dodirnih tacaka... To bi bilo isto kao da sad MZ otkupe kinezi, izbace MZ 550 Adventure i mi kazemo, pa eto, proizvodi se od 1920te, a on nema veze s MZ-om... Dobro malo lupetam, al to je to otprilike... Da se na vreme ogradim, nisam rekao da je Benelli loš motor.

F900gs adventure. Druga sema boja i skines BMW znak. Svi će misliti da je Honda. Prednjica identična kao na Transalpu ili CB500X...