Gde se nalazi staza i da li bi hteli da primite jednog amatera i nekineza sa kravicom(Frankenstajn u pokusaju) u drustvo? Ako cu se vec lomiti daj bar da bude negde blizu, i naravno samo veselo:

Hm, jeste li vi sigurni da niste gurali te motore jedno 20-30km? Svaka cast za potrosnju. Meni je misaona imenica potrosnja ispod 5l/100km, pa cak i tih 5l/100km a nisam nesto ostar vozac. Uglavnom je oko 5,5, a ako ga jos malo zavrtim hoce on i vise da popije bez problema (model iz 1993).

to mora da su bili neki lažni presretači, teško je poverovati da neko ko treba da se brine o bezbednosti, vozi na način da dovodi u opasnost i sebe i ostale učesnike. jer šta bi se dogodilo da ne da j bože, a nije teško zamisliti, istrči neoprezni pešak, dete, slepa osoba... Ne znam da li zivimo u istom gradu/državi, ali vec n puta je mogao da me pregazi policijski Punto na sred pesackog prelaza(doduse bez semafora). Svi kulturno stanu, a oni mangupski izlete na sine i pun gas medju ljude, sto bi se reklo ne hebu zivu silu, bez sirene,bez rotacije. Ako se obicni policajci tako ponasaju svakodnevno ne vidim sto bi presretaci bili drugaciji...mislim vidim, ali cisto sumnjam da slicno razmisljanje preovladava i u njihovim glavama. Naravno cast izuzetcima.

Kako mu nije zao.

Clan =Djordje= , cini mi se da je ranije imao nick Djordino, vozi TA, je sa Kopa koliko je meni poznato.

I sta ce sa njim kad ga smori za mesec dana? Mi ne znamo koliko brzo ce se covek prilagoditi na motor, tako da moze da ga smori za dan, ili 2 godine, a mozda odluci da nece ici van grada i da mu mali Varadero zadovoljava potrebe.A mozda su coveku ruzni enduro motori i hoce eksplicitno naked. No nebitno, ja mu nisam predlozio taj motor vec vise dodao par informacija na Zoltanov post da se covek ne zalece da gleda velikog Varadera.

Moze mali Varadero od 125ccm. Dosta je visok, ima dovoljno snage za pocetak a nije previse tezak i glomazan. Veliki Varadero od 1000ccm iako mnogo lepo lezi visokim ljudima zbog prevelike tezine treba zaobici u sirokom luku(pricamo o pocetnicima). Da mi ne bi lupali najbolje bi bilo da se Dzoni izjasni koliko para bi bio spreman da izdvoji za tu svrhu, a zatim i koje vrste motora bi vozio(mozda mu je enduro ruzan, sto je izgleda cesta pojava kod pocetnika). Nakon toga mislim da ce cela prica biti znatno jednostavnija.

Iskreno bas me briga kako izgledam dok vozim dokle god je to funkcionalno i udobno. I meni jako smeta sto mi je volan previse nizak i upravo zbog toga se grbavim ka napred i previse oslanjam na volan. Sve u svemu kazes da ti je tih par centimetara pomoglo, tako da bi vredelo razmisljati o odstojnicima iz Louis-a od 3,5cm. Inace imam manje vise isti stav na off-u kao i Libero, mozda malo pogrbljeniji.

@Libero Ma sve to vec znam. Kolenima pritiskam rezervoar, laktovi trebaju da budu podignuti ali blago savijeni i opusteni, a prebacivanjem tezine na fuzasterima usmeravam motor, ali opet ne bi trebalo da sam pogrbljen i povijen napred jer tim prebacujem centar tezine sa fuzastera vise ka prednjoj viljusci koja je vec iovako malo losija, a na volanu ne bi trebalo prakticno da bude cak ni najmanje prebacivanje tezine,samo ruke koliko da uhvate kvacilo i gas. Ako pogledas dobro tvoje slike, pogotovo drugu, videces da si i ti pogrbljen ka napred i ta pozicija jeste ok dok se vozi uzbrdica, aj moze i po ravnom ali nizbrdo nikako...ili se meni bar tako cini.

Pitanje za vislje vlasnike koji voze off. Naime posto sam relativno visok (192cm) kad vozim off i ustanem na fuzastere da bih mogao lepo da drzim volan,i pored blago savijenih kolena moram dosta da se pogrbim sto nikako nije preporucljiv polozaj za taj tip voznje. Kako ste vi resili taj problem? Video sam u par tema da postoje distanceri za volan u Louis-u link ali oni podizu najvise 3,5cm. Mozda probati sa drugim volanom? Kakva su vaša iskustva? Da li se uopste bakcati sa tim ili mi je jednostavno za taj tip voznje motor premali kao sto mi je par sektasa reklo(da ne spominjemo cijih, zna se vec na forumu )

Ta cetka verovatno nebi dugo prozivela, a i jedna od funkcija podmazivaca jeste da to ulje spira prljavstinu i blato sa lanca. U prvom postu je vec naglasio da jeste ugradio podmazivac.

Ovo menja stvari iz korena i to sto trazis vise nije samo motor za grad. I na KLEu i na TA ces moci da putujes u dvoje sa sve koferima ali ce ti taj posao AT i ST mnogo bolje obavljati. Ako ne planiras da silazis sa puta(moze i dobar makadam) dobre varijante su ti i V-Strom i TDM. Iako sam vec procitao da ti se TDM ne svidja vizuelno ipak jos jednom razmisli o tom motoru jer je u pitanju sjajan motor, narocito za visoke ljude, koji je na asfaltu bolji od svih pomenutih u ovoj temi a mogao bi da nadjes i neki "noviji" primerak za te pare.

Slazem se i vec sam napisao da ukoliko zeli na put, posebno u paru sa nekim i stvarima Africa jeste bolji izbor! Ali pri provlacenju kroz staticne kolone i prebacivanje iz jedne u drugu kolonu jer je auto ispred vas namerno stao tako da ne mozete da prodjete, jer ako ceka on mozete i vi, tada ce svakako da mu znace gabariti i tezina motora. Nije problem ako to treba da uradi jednom ili dvaput,ali ako u takvom spicu provede npr 1h to vec postaje sve napornije i zamornije sto je motor veci i tezi(uporedjujem voznju KLE i skutera od 50ccm koji takodje posedujem i znam koliko se lakse provlaci). Za svaki dalji put, slazem se bolja je Paprika ili jos bolje Taraba ukoliko ne zelis da osedis cekajuci da stignes na odrediste. Potvrdjujem da je potrosnja oko 5.5, moze i manje moze i vise zavisno od nacina voznje(moja je prva verzija KLEa koja zna da popije vise, novije verzije bi trebalo da mogu ispod 5l).

Druze iskreno mislim da je tebe mnogo vise kupila prica vezana za Afriku nego sam motor. Ako gresim, izvini. I meni je svakako plus velicina motora, ali ja kad razmisljam o motoru pre svega razmisljam o voznji van grada iako se i u gradu vozim na njemu, i da mislim da je Afrika generalno bolji motor od KLEa(mada ipak precenjen),ali za jednog pocetnika koji ce preferirati gradsku voznju nikako ne mogu da preporucim Africu za grad. U BG guzvama od letos, u rezimu automobila kreni-stani, mogu da potpisem da ces gledati vozaca KLEa(naravno pod uslovom da zna kako i sta da radi) kako ti nestaje izmedju kolone automobila, dok ce ih za to vreme drugar na TT vec uveliko cekati u kaficu, a ono sto si napisao mocices da radis na auto-putu i jos mozda u tri ulice u starom BGu. Da me ne shvatis pogresno ne forsiram KLE, bas naprotiv odmah sam upozorio momka da nekim vozacima sediste zna da bude tvdo (ja nemam tih problema) i da ima losije kocnice koje traze navikavanje, ali reklamirati AT kao super motor za grad mi nekako ne pije vodu. To ti otprilike dodje kao da se Hamerom vozis po BGu i svasta nesto on ima, ali ipak vidis da drugar u Polu lakse radi polukruzno, nalazi parking, gura se u guzvi, i generalno brze zavrsava obaveze u spicu. Cak me je letos par vozaca Africa u par situacija na razlicitim lokacijama, mahom stariji ljudi, dok smo cekali semafor pitalo kako me sluzi motor jer su oni razmisljali da ga uzmu kao motor za grad jer im je Afrika mnogo teska i kabasta! Savet za Durmitor2000 Procitaj dobro po forumu sta pametno mozes da nadjes od informacija, zatim vidi da sednes/probas sva tri motora, a onda na kraju dobro sedni i razmisli sta je tacno tebi potrebno i kad na kraju iskristalises jedan izbor otidji kupi i uzivaj! Svako od nas vidi i trazi nesto drugo u motoru, i mozemo da ti damo milion saveta ali na kraju dana ti si taj koji treba da plati taj motor i sledecih n dana zivi sa njim. Bilo koji od ovih motor ces sa manje ili vise problema nauciti da vozis ako imas, sto je Vlajko vec rekao, dovoljno materije izmedju usiju, a ako nemas bolje pronadji neku drugu namenu tom novcu.

A ja bas zbog toga ne bih uzimao AT jer je covek eksplicitno rekao 80% grad sto u prevodu znaci mozda par tura godisnje van grada. Na tvom mestu pre bih isao na varijantu KLE ili AT. Kompaktniji su a opet podjednako visoki da nemas problema sa visinom(ja sam npr 192cm). KLE je znatno uzi od AT(minus na putu ali veliki plus u gradu) ima zivahan agregat koji je opet na nizim obrtajima dovoljno pitom za pocetnika, dok je sa druge strane TA udobniji,ima bolje kocnice ali i smireniji(penzos varijanta po cestom misljenju na forumu). Iskreno zaista ne vidim bilo kakvu prednost AT u gradu(narocito po guzvama), siroka je i teska. Sto se tice "smorice me brzo" price - to su motori kojima je brzina najnebitnija stavka, a i ako pogledas npr. Africa koju si video u oglasima ima 61ks dok moj KLE ima 55, tako da ako te smori brzo KLE ili TA smorice te i Africa veruj mi. Da ne davim, ako planiras da se uglavnom vozis po gradu i ne planiras da ides cesto na ture, pogotovo u kombinaciji sa devojkom/drugaricom/drugom...na tvom mestu bih u ovom izboru pre razmislio o TA ili KLE izboru, a van pomenute trojke bih se slozio sa clanovima koji su predlozili XT,TT i sl. zbog vec spomenute price - znatno su laksi,uzi, zivahniji od spomenute trojke, a to u gradu i tek kako znaci. Da ti ne spominjem koliko su zanimljiviji za voznju do 100km/h, a cisto sumnjam da ces u gradu 99% vremena imati priliku da ides brze.

Evo posto mi je blizu, ja se dobrovoljno javljam kao neutralno lice da dodjem da snimam i "cuvam" grejace(a kao znak dobre volje donecu i 1L mog grejaca da ne ponestane ).

...koja je odavno poprimila razmere epidemije.

Bio sam na planinarenju pre jedno 8-10 gidina bas u toj karauli(samo sto mi se cini da je to vec tada bio planinarski dom nekog drustva). Dom je na gornjem obodu(ka planini) Dojkinca, na lepom je mestu, uslovi boravka i spavanja nisu nista losiji od npr doma na Grzi sem sto je naravno skromnijeg kapaciteta, mesta ima dovoljno i za motore i za satore (ako neko zeli) i sve ostale propratne aktivnosti a kako je kao sto sam vec napomenuo malo izdvojen mislim da necemo nikom smetati ako budemo malo glasniji, mada mi tada svakako nismo imali nikakvih problema sa lokalcima, bas naprotiv. Ono sto me je najvise odusevilo u celoj prici je upravo reka koja prolazi tik pored planinarskog doma(ili karaule , kako vec) koja je toliko prijatna da ljude nije mrzelo da izlaze napolje da piju direktno iz nje(iako , cini mi se, da se i sam vodovod napaja iz te reke). Ako se dobro secam cak je bila i jedna stara crkvica u blizini Dojkinca koja je isto zanimljiva za poseti. Naravno ovo sve pricam po secanju, pa ako se nesto u medjuvremenu promenilo nek me Desert Fox ispravi. Planinu svakako vredi posetiti i ako budem imao mogucnosti racunajte me svakako.

Pa bas nastavak Rtnja tj. Kucajske planine, sporija grupa, ili tacnije BasMan je imao vise alata od Tarabasa(Mazak i jos jedan kolega)...mozda i gresim, neka neko od njih potvrdi/demantuje. Da ponovim jos jednom, alat uopste ne smatram minusom, pogotovo ako vozac zna i da ga upotrebi, tako da mislim da to ne bi trebao da vam bude neki argument. Sto se mene tice ove godine AT Vs ST 0:1 zbog onog performasa na Dorcolu. Bajate slike od prethodne zime sa Glinare ne bih racunao ukljucujuci i onu "civilnu" Hitmenovu od pre neki dan (sad mi se smesi jedan lep ban ).

Da li je Tenera bolja od Afrike ili ne mislim da nisam ni ja, a verujem ni ti dovoljno kompetentan da to oceni, i verujem da se sve to na kraju svodi na licne afinitete. Sto se tice alata - na zadnjoj grupnoj voznji na kojoj sam ucestvovao Afrikanac je imao vise alata nego Tenerasi, i to apsolutno ne vidim kao minus cak naprotiv. Inace taman posla da se ljutim. ... sasvim je druga stvar sto Afrikanci znaju da guse po forumu(naravno cast izuzetcima). Jeste to je tema,a ne motokultivatori Vs Sintisajzeri Vs Kosilice, Avioni, Kamioni...Spomenuta FRJ je inace pregazila preko milion kilometara verovao ili ne,doduse radjena joj je generalna 2-3 puta, ima na forumu o tome pa ako te zanima potrazi.Licno bih rado svirao na jednoj Yamahi, sto na nekoj Bass gitari sto na nekoj novoj Teneri(XTZ660 ili ST1200 manje bitno ) dok sa druge strane ne vidim nesto novo i zanimljivo u Hondinom taboru.Vidi, koliko li je Ianova africa presla?! I sto on ne putuje na teneri po svetu? :)Elem sto se noviteta tice, jbg cilj im je da prevazidju 1200GS pa su izbacili onog Crossrunera, koji po izgledu definitivno moze da konkurise a po ostalome, videcemo! Na zalost nema ni nagovestaja da ce biti naslednice AT Crossrunera ok izgleda ali se nazalost tu otprilike i zavrsava sve sto mi se svidja na tom motoru. Iskreno ocekivao sam i nadao se necemu drugom, a narocito zbog imena. Ali avaj, buduci da svakako nisam ciljna grupa kupaca takvog motora(a i svakako sada ne bih mogao da ga priustim nazalost) nesto cisto sumnjam da ce Hondini inzenjeri nesto da se potresu.

Jeste to je tema,a ne motokultivatori Vs Sintisajzeri Vs Kosilice, Avioni, Kamioni... Spomenuta FRJ je inace pregazila preko milion kilometara verovao ili ne,doduse radjena joj je generalna 2-3 puta, ima na forumu o tome pa ako te zanima potrazi. Licno bih rado svirao na jednoj Yamahi, sto na nekoj Bass gitari sto na nekoj novoj Teneri(XTZ660 ili ST1200 manje bitno ) dok sa druge strane ne vidim nesto novo i zanimljivo u Hondinom taboru.

Hm...a zar ono bese rekord u Ex-Yu ne drzi ono bese Yamaha FJR iz HR? Nesto se ne secam Africa sa ovih podeblja sa tom kilometrazom.

A pa ovo je program koji su izbacili nakon sto su pozeleli da naprave nesto brze i zanimljivije za voznju od Afrike a opet isto toliko pouzdano. A roboti su im kao i motori - spori, dosadni i bezlicni. P.S. Nisam ostrascen, ali ovi Afrikanci bas ugusise na forumu.

Nisam mogao da izdrzim i izvinjavam se sto ponovo pokrecem raspravu...ali, BasMan-e :care: :care: . Toliko.

Evo ga jedan od telefona: Deki - 063/636-156 . Ne secam se koji je ovo momak samo znam da je jedan od ona tri. Inace delove sam najjeftinije nasao u Subotici. Zaboravih da dodam vezano za temu. Ispostavilo se da steta ipak nije mala i da je pored vec spomenutih stvari stradalo i sledece: stapovi viljuske(ispravljani kasnije), donji trougao, nosac satova i maske, satovi komplet(katastrofa koliko su osetljivi), nosaci plastika koji su bili pokrivljeni pa kasnije ispravljani/menjani, hladnjak ulubljen (ispravljen, za sada dobro radi) i rucica kvacila. Sve u svemu sa svim popravkama i plasticarem(samo krpljenje bez farbanja) je izaslo imedju 500 i 600e. Ostalo je da nabavim drugi vizir kod Ivana, drugi kofer(od prvog su ostali samo dugmici), da pregledam auspuh(postoji sumnja da je negde malo izbusen od nagnjecenja) i priprema za farbanje i farbanje(cekace neka srecnija vremena).