Racunajte da Uvex ima specifican kalup. Uvex mi je ubijao celo od zuljanja. Ako imate mogucnost oprobajte je pre kupovine.

Treba mi pomoc. Sestra vozi Peugeot VClick 50ccm koji zvanicno nije kinez ali se proizvodi komplet u kini i bukvalno je indentican kao i mnogi drugi skuteri kineskih proizvodjaca. Ceo skuter nije imao struje, niti je hteo da upali na kurblu. Otvorio sam deo ispod nogostupa gde se nalazai akumulatora i ustanovio da je glavni osigurac otisao. Zamenio sam ga, dao kontakt i momentalno je i novi pregoreo. Pretpostavio sam da je negde kratak spoj, pregledao sve kablove u tom odeljku i nisu delovali osteceno, razdvojio ih koliko sam mogao i ponovo sa novim osiguracem pokusao paljenje sa istim ishodom. Posto nisam nikad pokusao da rasklapam skuter rekoh da pitam prvo vas za savete gde se nacesce dogadjaju ovakvi kvarovi da ne raskopusam ceo skuter. Jedino sto mi pada na pamet jeste da kad su sestri menjali sijalicu na skuteru pre mesec dana da su nekim srafom zakacili neki od kablova koji se kasnije dodatno ostetio od vibracija i prespojio. Pritom su proveravali i regler koji cak ne znam ni gde se tacno nalazi. Sta vi mislite?

Isto i ja pomislih.

Ako zatreba veca skoljka cini mi se da postoje XL i XXL u Jupol kolornoj semi.

Ili zbog ometanja saobracaja, uznemiravanja javnog reda ili neceg slicnog. Nije njima tesko da nadju sta, tako da sam i ja za varijantu prijave protesta. Inace koliko se secam od proslog puta nije morala da se da nikakva kinta nego da se najavi i popune neki formulari.

Super su ti protivnici...mozda im eventualno fale pomocni tockici posto se malo plase da podignu noge kad krenu...

U centru Tasosa su planine tako da kad padne noc svez vazduh se spusti sa planina i bude jako prijatno, bez klasicnih vrucincina i sparine koje su uglavnom vezane za more. Sve zavisi gde si smesten ali mi smo npr. bili u Limenasu i ova pojava se bas lepo osetu posto je bukvalno u podnozju planina, dok ne znam kako je na jugu u Potosu i Limenariji, ali cisto sumnjam da ces imati tih problema. Srecan put!

To sto se ne pise ne mora da znaci da se ne prati. Ja kad nemam nista pametno da kazem cutim, a ako bude akcije podrzacu je svakako.

Clan Sashac sa foruma je prodavao solidnog Varadera 125ccm. Pogledaj po forumu ima oglas pa ako ti je zanimljiv kontaktiraj ga.

Prosle godine je maltene cele sezone padala kisa na Jadranu( i u CG i u HR). Ovo znam jer sam planirao turu po HR i CG ali smo zbog konstantne kise bukvalno na dan polaska umesto motora napakovali kola i otisli na Krf. I tako dok je na Jadranu lilo, nama je na Krfu pala kisa dva dana po pola sata, tako da ne uzimaj CG kao reper za Grcku. Ja bih se rado pridruzio nekoj od grupa ali jos uvek ne znamo da li ce devojka dobiti odmor, a kako stoje stvari verovatno nece. @Bruno Plasim se da ti more ne bude previse hladno u tom terminu. Mi smo na Tasosu pre par godina bili sredinom juna i voda je bila onako, meni ok ali je meni i 15 stepeni za sorc i majicu, dok je devojci bilo hladnjikavo. Inace vreme je bilo odlicno, voda kristalno cista(ako volis da ronis obavezno ponesi masku) i obavezno planiraj da imas motorce dole(tvoj ili rentiran).

E pored silnog mesista i kacamaka ipak stiglo i Pirocancima iz dupeta u glavu pa pokusavaju na sve nacine da se ratosiljaju bede.

Auuu niski udarci, ispod pojasa, u temi gde mu mesto nije. Ja predlazem da vas dvojica to proverite na nekoj praznoj ruti a ja evo mogu da vam stopujem vreme i "cuvam" rostilj.

Veliko hvala Alp!

Bilo bi jako lepo da se premeri oprema. Takodje da li oprema ima luftere i da li je vodootporna. Posto se kaze da su pantalone letnje, da li su mash varijanta?

Takodje planiram uskoro na Taru. Imam vec planiranu deonicu do Tare, ali su mi varijante za smucanje po Tari nepoznanica. Posto sam i ranije planirao nesto slicno znam da je bilo sjajnih putopisa gde je lepo objasnjeno kako doci do svih lepih a manje poznatih mesta, vidikovaca i sl. preko dobrih makadamskih puteva koji i turing motori mogu da prodju, medjutim sad mi ne polazi za rukom da ih nadjem. Ima li neko korisne informacije sto se tice ovog dela ili mozda cak i linkove ka putopisima?

Imao sam slicnih problema kao i ti samo sto je sa moje stane bila porodica u pitanju posto sam motor kupio jos kao student. Naravno moji nisu hteli ni da cuju ali sam skupljao pare par godina(zelja jos iz detinjstva), kupio motor za dosta male pare, stavio ih pred svrsen cin i prodje i to. Nisu me se odrekli. Inace majka koja je bila najveci protivnik posle prve voznje 10 minuta nije skidala kez sa lica.

Vi bas resiste da unesrecite coveka totalno.

Eh tako se i ja zajebah zarad udobnosti lepse polovine.

Otiđi na ovaj link. http://cycle-ergo.com/ Odaberes marku, model i uneses svoje dimenzije i videces polozaj sedenja. Pogledaj za sve modele pa sam proceni ukoliko se neko ne javi da ti pozajmi svoj motor.

Svi su oni uglavnom slicni, pa se to odnosi i na udobnost. Bandit ako je sa oklopima moze da bude udobniji zbog zastite od vetra. Inace nemoj da te plasi kubikaza. Ja sam pravio ture preko 100km na 50ccm a kamoli sa 500ccm, a sada kad imam malo vise kubika opet ne forsiram neke brzine i uglavnom vozim na slicnim brzinama kao i na prethodnom motoru koji je bio KLE(ima isti motor kao i ER5) sa tom razlikom da mi se sadasnji motor mnogo bolje ponasa sa dvoje i imam vecu rezervu prilikom preticanja. Autoput ce ti biti dosadan i naporan sta god vozio i uglavnom ces gledati alternativne rute(ili ja bar tako radim). Dobro obrati paznju na gabarite motora jer ako si iole vislji(recimo 187cm pa navise) ovi motori ce ti biti mali. Da sam na tvom mestu gledao bih da uzmem motor u sto boljem stanju jer u suprotnom dolazis u mogucnost da se vise druzis sa majstorom nego sa motorom a to dosta unisti celu pricu. Kad nadjes dobre primerke, kao sto je neko vec spomenuo uzmi onaj gde ti srce najace zaigra i pravac put. P.S. Motori od 400ccm su pravljeni samo za Japansko trziste pa ih zbog toga nema puno. Ranije je bio problem sa delovima ali eto Bruno ti je dao direktnu informaciju sto se tice tog dela.

Pocece znacajno da lupka iz masine, onako neprijatno ne tiho kao sto inace lupka kod KLEa.

Ako ti nesto znaci informacija radio sam ja pre jedno dva meseca ali ne na KLEu nego na Triumphu. Preselio je radionicu u Pljevajsku ulicu. Ako mogu nekako da pomognem tu sam.

1. Ja sam 192cm i vozio sam KLEa oko 2-3 godine. Meni fizicki nije bio mali ali mi je savijenost kolena(fuzasteri su mnogo podignuti) jako smetalo. Medjutim ako si uspeo da se upakujes na ER5 mocices i na KLE. 2. Mislim da masine na KLEu ne riknjavaju tako lako tako da ce na losem KLEu verovatno ostatak motora biti losiji od samog agregata. Eventualno moze da bude problem magnet ili frajlauf. Razmisli koliko para zelis da das pa se prema tome i postavi. Na tvom mestu mozda bih i pre video kombinaciju odvojene prodaje agregata i kupovine dobrog KLEa.

Sjajna iskustva sa prakticnog dela i jedna velika preporuka za sve koji nisu prosli da obavezno hvataju sledece termine. Ja sam vec upecao jednog prijatelja. Sto se tice kotizacije, mislim da nema uopste potrebe raspravljati. Razlika izmedju 10 i 15 evra je neznatna, a sve ovo bi vredelo daliko vise para. Ustalom vise spalimo na gorivo, pogotovo ljudi koji dolaze van BGa. P.S. Bilo bi sjajno ako bi organizatori koji su imali kamerice okacili na youtube snimke kad uhvate vremena!

Eh ovi Afrikanci uparkiraju motor u parkic i odma misle da su nesto.