Bravo za zmigavce. A sad sledeci korak je naravno spisak...ide zima, pa da imas sta da radis posle sarme. A?

@Alien Ono o strahu i nemanju istog dok se ne iskusi zvuci logicno. Svakako vazi da posle zmije i guster izgleda zajebano, ali to nije beneficija koju sticemo iskustvom. Strah nizasta nije dobar. Razumna voznja treba biti posledica razuma, a ne straha.

Da li je ok ako ti na ovo odgovorim preko inbox-a? Ako odgovorim javno, izazvace lavinu nebuloznih poruka i tema ce se ugusiti u nepotrebnom sumu. Htedoh da kazem da onaj ko prelazi razumnu kolicinu rizika - ce biti brzi u saobracaju od onog koji je ne prelazi. Licno iskustvo: pre par nedelja se vracam avalskim putem (stalno ga pominjemo na temi ) i vozim iza kolone automobila. Ne obilazim jer ne vidim sta dolazi u susret. Iza mene, kolega na R-u krece u preticanje, obilazi mene i nekoliko automobila ispred, u susret se pojavljuje autobus, on komotno dodaje gas i ubacuje se izmedju dva automobila u desnu traku. Sve se desava pri recimo 80 khm. Rastojanje od njega do kola iza kojih se ubacio je mozda 2-3 metra. Taj lik ce uvek btii brzi od mene. Reći "treba ovako, ali necu da elaboriram (zbog shuma)" samo povecava 'shum', a pogotovo (sto i sam navodis) kad napises nesto s cim se niko nece sloziti. Osim toga, moze neko shvatiti da to stvarno tako treba. Ako neces da razjasnis nesto javno, nisi trebao ni mutiti javno.

Dodaj na pp (ako nisu mnogo veliki ).

Jos sad da prikacis konkretne cifre u legendu da se izostri slika. TIpa "Najskuplje = 120 eura noc" ili koliko vec, a "extra povoljno = 20 eura noc" ili koliko vec...

Ja sam novi fuzic, ugradnju istog, ispravljanje poluge mjenjaca, tu gumicu i ugradnju iste kod zvanicnog dilera platio 35-40 eura...tako nesto. (sat je 70, a cimao se bar 15 minuta). Tako, racunam da ta gumica kosta kao paketic zvaka.

Vodis li Holgera?

Potpisujem. U tome je stvar, iako vecina nas kada reaguje na prvu loptu, kaze: Pusti budalu, videce on kada se slupa... Jedva cekam da i kod nas zazivi sistem da u takvim i slicnim slucajevima doticni sam snosi troskove svog i eventualno tudjeg lecenja. Mnoge lose navike bi se vrlo brzo promenile. Kako ide ona stara: Pazi sta zelis, mozda ti se i ostvari. Ja sam se izlomio u punoj opremi (cak sam imao viska), pa sam dobio savjet da skinem opremu, da se ne vidi odmah odakle poticu povrede. Zasto? Pa znas, sansa je da sestra misli upravo to, "da ona placa moju glupost".... pa mozes duze cekati ili tako nesto. (povrede nisu po zivot opasne) To su iskustva MX kluba, ciji clanovi su cesti gosti u hitnoj. Bi'ce da nas ne razumije (ta sestra), kad tako misli. Pitam se sta biste joj vi odgovorili u njenoj temi "voznja motora konstantno radja nova opterecenja za drustvo u vidu slomljenih i razvaljenih za koje se treba brinuti"? "Danas sam opet jednog vidjela na semaforu. Upalilo se zeleno i on je odletio kao iz pracke, a nema ni pojas, ni air bag, ni konstrukciju da ga stiti. Ignorisati ili intervenisati"?

Te gume su tvrdje od asfalta. Namjenjene su prvenstveno za pravac i da traju koliko i put kojim se voze.

Vrh lukavstva. Kupise svoje raskrsnice kao u vicu.

Sta to oni pjevaju da su ti radari privatna investicija?

Kojim nama? Ja sretoh kamaru koji nemaju pojma da je Beograd grad, u Srbiji. (a i ti bi trebao da si naletio na ponekog trandzu koji to ne zna ) Tema nije za seniore () sto su vec obisli svijet na motoru vec se razglaba zarad mladi mladici sto rezonuju s glavici. Mada se moram sloziti da ima dosta irelevantnog materijala.

Ignore naravno. Ili jos bolje, napadni neki svoj problem. Da se ja pitam, kaciga nebi ni bila obavezna, vec stvar licnog izbora. Moguce je da bi je tada cak i vise ljudi nosilo, kad nebi vise bio "odmetnik" ili "faca" ako je nemas. A i ako nebi, opet mislim da to mora biti stvar licnog izbora. Kao i pojas isto tako. (iako sam uvijek vezan) Neki cak pominju i obaveznu ostalu opremu (cizme, koza, rukavice...). Gdje ce to zavrsiti? Obaveznom prikolicom za motor koju prikacis na obavezni SUV u kojem imas bar 20 airbagova oko sebe?

Jasno je to, ali nije jasno zasto postoji minimum "koji mora da se odvoza"? Sta se s tim dobija / osigurava? Valjda bi trebalo na ispitu da se vaga ko je sta naucio, pa onda postaje irelevantno koliko je "odvozao" ili nije.

Vjerovatno iz opstinskog (napacenog) budzeta. Pa kad umjesto da ga pune, radari pocnu da ga prazne, onda ce izmisliti neku drugu tehniku. LM, ko ne plati na mostu, platit ce na cupriji. Svjetlost kosta jbga.

Piram se kako su dosli do tog broja -14? Zamisljam neki brainstorming, pa ovi iz autoskola-lobija vicu 140, a ovi iz autolimarsko-pogrebnog lobija vicu 0. Jednostavno nije logicno da je zakonom propisano koliko dugo nesto treba da se uci.

U jbt... ja moram da povucem moj savjet. Ni te 125-ice te nece moci povuci kako bog zapovijeda. (salim se malo, ali dimenzije su ti malo nesvakidasnje sto jes jes) Mozda Varadero 125? Za XXL maloljetnike cini mi se idealan.

Privatno ili firmino, zena ili muzijak... sve to moze biti zabavno ili korisno za statistiku. Za individuu na motoru je pak potpuno besmisleno i stvara sliku da se pojedinim "kategorijama" moze prici sa vise optimizma. Kad te vozac nekog firminog kombija razvali u svojoj licnoj privatnoj limuzini, slaba je vajda od statistike.

Ma presao je sigurno 180.000. (shalim se naravno) 80K za ovaj motor nije nista. Ja predjoh 40 za godinu i po, kao dlan o dlan. Sad sam na 84K and counting....

Nema potrebe da jebigas. Kratak prevod je "KTM je neunistiv, lep, ponosan, brz, mocan, dugotrajan, pouzdan, ne kvari se, ne trosi se, ko nov posle 100000000 km i savrsen" Salu na stranu, zvuci kao velika reklama. Bas bira najvece brige koje brinu raju, pa ih onda rasturi. Npr., zadnja recenica je "Motor trazi da ga se aka, ali to nije problem, jer moze da podnese". Ko bi rekao.

Tako se kali celik. Ako pocnes na vlaznom i hladnom, pa se jos i naviknes, mislit ces da vozis palacinku kad otopli i osusi.

VIdjas li zmaja? Ili si vraski dobar fotograf ili stvarno zivis u raju. (ili oboje )

Jeste malo smjesno, ali kolezi Stefanu vjerovatno nije.

hmmm... ja isto mogu da struzem po parkingu i vozim vise od 17 godina. Sta cemo sad? Tvoja skica stvarno pokazuje da geometrija govori sve. Istina jeste da razlika nije u 100-nama metara preglednosti, vec upravo u tih par metara. Drzeci se uz desni rub (pred desnu krivinu) cinis sebi 3 antiusluge: - smanjujes vidno polje (koliko toliko) - smanjujes raspolozivu sirinu puta i prostor za (proracunat) manevar - kasnije se pojavljujes u vidnom polju vozacima iz suprotnog smjera (Pretjerana)Brzina jeste opasna, ali i (pretjerana) sporina. Vidi sta se desilo skuteru iz tvog videa. Motor iz suprotnog smjera na tvom snimku ti je los primjer, jer se upravo nije drzao recepta "trkacke" voznje (nije bio na tjemenu krivine). U trenutku sudara on se trebao nalaziti uz desni rub (na tjemenu dakle), ali cak i tada je mogao biti zgazen. Neke stvari se jednostavno ne mogu predvidjeti ili se od njih spasiti (npr. onaj debil u autu). Ideja sirokog ulaska u desnu krivinu dakle nije voznja po liniji kroz krivinu, nego pred krivinu. Za lijeve krivine, zavisi od preglednosti i situacije, ulazis uz desni rub i onda gledas da li ces tu ostati, doci do linije ili presjeci do lijevog ruba. Pravila bezbjedne (ili bilo kakve) voznje su ista za sve (pro's i pocetnike). Razlike su u vjestini i iskustvu, dakle u primjeni istih.

Imas li nesto 4-taktno u listi? Nesto do 125 ccm ali 4 taktno. Da je malo mirnije dok ne dodjes sebi. Ili MZ 125. On je 2-taktni, ali nije tako ljut kao tvoja (125) lista. Ili uzimaj te 50 ccm verzije sto si nabrojao. Bar za prvu sezonu... a i biti ce ti sladji prelaz.