Koliko se zagrije HID ballast? Ispostavilo se da ne moze (za 1 mm ) da ostane prisarafljen na metalni frame od fara, pa ce morati negdje onako sam uz zice i plastiku. Pitanje je hoce li sta istopiti? ovo: Na kucistu pise od -40 do +105, ali to je valjda sta kuciste moze da podnese (nadam se)....

Ma shalim se. Naravno da je korisno. To sam ja ustvari i pitao zarad edukacije ostalih....

Jaaoo @admin Jel moze nekako da se obrise ovih par zadnjih postova o zmigavcima? Bilo je jako kasno, pa su mi se umorile majusne sive celije.

Pa kratko su spojene zice od zmigavaca, tj. i jedna i druga su na masi, a valjda bi trebalo da je jedna na masi, a druga na plusu. I tako i sa lijeve i sa desne strane (napred). Pozadi je sve zatvoreno, pa nisam provjeravao. Znaci, sve zice od prednjih zmigavaca su spojene sa masom. Koliko "malko"?

Evo shema...sa "akcentiranim zmigavcima"...Ne znam gdje bi se to moglo spojiti osim u prekidacu, ali prekidac izgleda ok. (40 i 41 su lampice u instrument-tabli)...zaboravih njih da ocrvenim)

Sve mi se cini da sam dzabe kupio akumulator. 1. Onaj stari je stajao otkad je "crkao" u garazi od pocetka ove teme pa do danas. Izmjerim mu napon 12,85V. Prikljucim na njega ruckice sa grijacima (57w) i tako dok sam ih mogao drzati u rukama. Rucke se pushe, a napon je pao na 12,2V. 2. Zice od prednjih zmigavaca (koji su skinuti) su obe na masi (sa obe strane). Znaci masa, zica jedna, zica druga, sve isto. To nebi trebalo da je normalno. Mozda prekidac za zmigavce nesto zeza. Kleme su otkacene. Znaci rebus izgleda ponovo uzima maha.....

Moze bit' da i biemdblyu ili be em we, koji pada tako savrseno u svaku krivinu ima neki udio u finansiranju. LM, kako god, ova se nekako snasla, blago njoj.

Pa i ako se uclanis u ADAC, opet ce ti u Srbiji pomoci AMS. Nece dolaziti ADAC-ovo vozilo iz Njemacke 2000 km kad ti ostanes u Leskovac u kvaru.

Jbte kakva "skola" . Znaci ako uspijete podici motor, ne prezalite 220! To je iskljucivo za naprednije studente, koji su uspjeli da ga dignu bar 2-3 puta. A ni ne pokusavajte uciti kontrolu gasa u drugoj, nego u nervoznoj prvoj. Tako postajete pravi hardcore wheelie master. LM, ja mislim da za ljude poput Radica, koji bi jaaako voljeli da nauce da voze na zadnjem, nebi bilo lose da razmisle o nekom gigantskom zadnjem zupcaniku. Sa tim se moze na puno bezbjednijim brzinama uciti i padati.

Naravno da je cijela diskusija vezana za vece brzine. Sto se tice pritiska na fuzaster, evo malo moje plastike: Ako zanemarimo polozaj tijela ili pretpostavimo da je npr. idealan ("crne sile"), ostaju nam "plave sile". E sad bi bilo interesantno da neki fizicar isplastificira sta je zdravije za trenje ("donja plava sila"), lijevi ili desni fuzaster?

Ovo uistinu vazi za "istu brzinu", ali sta cemo kad ta "ista brzina" poraste do maximuma za datu krivinu? Inace, ona slika moze da vizualizira ideju o odnosu tezista i nagiba motora, ali nije potpuna. Evo npr. uopste ne uzima u obzir ovo razglabanje oko fuzastera.

Gixer i Pablo objasnise otprilike i moje stavove, ali se ja jedino po pitanju tih fuzastera i prebacivanja tezine ne slazem sa vecinom ovdje. Ja kad sam u krivini na vecoj brzini svu tezinu prebacujem na vanjski fuzaster. To takoreci "sprecava da motor proklize" (pribija gumu uz asfalt) u nekoj minimalnoj mjeri, ali u tim situacijama svaka kap se broji. Kad je brzina toliko extremna da motor mora da se extremno nagne,unutrasnji fuzaster vec odavno guli asfalt, tako da prebacivanje tezine na isti moze samo da ostavi dublju brazdu i nista vise.

Svidja mi se "lako cemo" pristup. Pratim.

Ovo je najjeftinije

Ja jesam bullshitter u ovom slucaju, tj. ne mogu da mi bullshituju. Znam ja da je to sve "the best", pa nisam ni ulazio u detalje. Cijena sve govori, ali razmisljam, moze se potrefi da odradi neko vrijeme. Ovi sa holandskog BJBa kazu da i nije toliko losa muzika koliko je para, pa rekoh ajd nek ih voda nosi. Zhaba i voda. hehe Osim toga sledeci najjeftiniji je Saito od 120 eura + postarina. Valjda ce dva ova potrajati kao jedan Saito.

Jooj, nemam pojma... Koliko su isti upuceni u osjetljive moto-accus i ECUs? Pise mi u uputstvu od accu-a: "izbjegavaj kablove...bolje zaguraj, a ako vec moras, onda minus na fuzaster" i takve (ne)buloze. Nisam pametan. Ja bih da sam na tvom mjestu kupio Optimate, pa ujutro probao. Ako radi super, ako ne radi moras po novi accu, ali ti bar zato ostane Optimate. To ti je stara poslovica iz zbirke "Ako kanis pobijediti, ne smijes izgubiti".

Na site-u sam se regno (bestbikingroads.com), ali nemam ovo (jos).

Pa nisam bio na VMF-battery.com.....procitah na kutiji.... Da to je taj. Samo sto je 12Ah. To sto pise 14 u izlogu je (slucajna) greska.

Ma standard, Windows Movie Maker. Nije bas za svaku cast, ali sta je tu je...

U jbte...2:20 Sad znam zasto video montirasi imaju jake plate LM, evo video drugog dana i ne zaboravite smanjiti zvuk PRIJE nego sto pritisnete play http://www.youtube.com/watch?v=A1sohaP5vPo

proizvodjac: VMF (vmf-battery.com) prodavac: accudienst.nl 69 eura incluziv dostava garancija: 6 mjeseci (uz brdo nekih osim-a) accu: 12Ah - navodno je unutra kiselina, samo sto ima neki ventil, tzv. "valve regulated". Da li je to "gel" ili nesto trece....bem li ga 150x69x145 mm

Pa ima dosta, 2002. A za nju nema otvorenih accu-a da se kupi. Mnogo je mali prostor za accu. Sto? Valjda ce izdrzati bar 3 godine bemu misha?

Blagodarim. Znam to za kontrolu vode, nego sam malo neupoznat sa ovim gelastim. LM, citam tamo po nekim Amer'ckim site-ovima, pa se stalno pominje CCA. Na forumima procitah da bi to trebalo da znaci Cold Cranking Amps, tj. koliko ampera moze da isporuci u jednom pulsu pri hladnom startu. Na site-u proizvodjaca pise npr. za moj accu 210 CCA pri -18c. Daklem, ovaj accu isporuci 210 Ampera na -18 celzijusa? (doduse na kratko) Meni zvuci nevjerovatno, ali sta ja znam...

offto pichari jedni, ovo je tema o mrtvom FJRu, to jest njegovom (a i ostalih) akumulatoru. BTW, upravo sam obajvesten da je stigao novi, pa cemo veceras na reanimaciju. Daklem, on topic > Ima li kakve razlike u odrzavanju otvorenog (vododosipnog) i zatvorenog (gel) akumulatora? Ja se nadam da oba mogu da okacim na kapaljku do mile volje.

Koliko je star motor? Koliko je presao? Kako je odrzavan? Koliko je promjenio vlasnika? Mogli su ga napraviti i vanzemaljci, ali nista nije vjecno / neunistivo.