To je mozda nekad i bila kanta...

To je bogatstvo, kad znas da znas, pa ne moras da kupis novo "za svaki slucaj".

Bice neki topic na ljeto, ako bude mjesta za mini-bike u konvoju....

U jbt sto je potraznja....a ja preskacem vec 2 godine preko jednog. Evo ako ima zainteresovanih, da ga utovarim na ljeto kad krenem.

Sta ces kukavice crna kad bude gotovo?

Jel sve u toleranciji?

ubice me shef.... BTW, ja sam mislio na nesavijanje fuzica ako zakace asfalt. Zar to nije malo opasno?

Besh....ni mrtva linija me ne odvoji od ovoga. Svaka cast i blago tebi. BTW, oni didini fuzici se ne savijaju?

A sigurno su ubacili i neki clan u zakon koji te sprecava da se osiguras vani?

Kako je tebi lako doci do ventila. Mozes kod svake promjene ulja da ih prepipas.

Micro prekidac na prednjoj kocnici. 18,50 eura, 18 im pljackaskih majaka...

@zool Cini mi se da nisi bas najbolje preveo. Taj DWR polimer o kojem govoris je upravo onaj "d@anetov sprej" iz mog prethodnog posta. "Water repellent" znaci "(materijal) odbija vodu", tj. ne upija, a ne ne propusta. S tim se sprica vanjski sloj da se jakna ne natapa, nego da se voda "skotrlja". Ja jos nisam nikad ni jednu jaknu spricao s nicim i jos nikad se nisam skvasio, a pravio sam lokve ispod jakne kad je objesim na vjesalicu. Da sam imao ovaj DWR, mozda bi lokva bila manja. Moram to da isprobam (vec godinama )

Za one bez aparata za varenje, moze alternativno rjesenje: 1 parce lima 1 x 4 cm. Presavijes na polovini i dobijeno (duplo) parce od 1 x 2 cm probusis sa 2 rupe. Izmedju limova i rupa cjevcica, a kroz rupe sharafi... Posto sigurno nije jasno evo slicica.... A moze i samo jedan sharaf: Jedini problem ostaje mrdanje cjevcice kad se istegne lanac.

Koja je svrha impregnirati membranu? Ako to i podje za rukom, dobije se (od skupe membrane) obicna najlonska kesa. Mislim da je d@ne jednom pisao o nekom spreju za "odbijanje vode" koji sprecava / usporava natapanje vanjskog sloja jakne. Impregnacija je u mojoj optici korisna samo za Jagera i mene.

Kod mog osiguranja je maximalni bonus 70%, maximalni malus 30%. Znaci ako je premija 100 eura, pazljiv vozac placa 30, a nepazljiv 130. Startni bonus je 20% (od toga se krece), a svaka godina bez stete je 5% bonusa (i tako do maximalnih 70%). Steta = vracanje ka malusu (sa recimo 70 na 40), pa sledeca na 0%, pa onda na malus 30%. Ko vise godina ima 70% bonusa, moze i stetu da napravi bez posledica po bonus.

Kako ne? Jel to nesto novo, posto u moje vrijeme (citaj kad je izasao BT) je bilo dozvoljeno voziti isti sa PSP (znaci sa 14 godina)

U jbt...meni na 35 dodje da placem i u kratkim rukavima. edit: Nisu sve jakne nepropusne, mada na svima pise da jesu (bas kao i na tarabi ) . U principu moje iskustvo izrodilo je sledecu teoremu: Sto vise para, potrebno je manje srece. Sto ce reci, kad kupis nepoznatu jaknu, sto je jeftinija, treba imati vise srece da ne propusta. Naravno da mozes naletiti na jeftino, a dobro, ali sanse su manje.

Znaci ubio se za mene i meni slicne. Meni je svaki preveliki.

Ja sam shvatio da su svi SX, a da u zavisnosti od opreme budu "goli", "City" ili "Tourer", da sem to nešto kofera nema razlike. Meni je mnogo lep, i performanse se čine OK, ali je baš malecak. Pod Velimljem izgleda k'o singl makina, kakav crni saputnik... Meni se cini da je to otpicka varka. Nema iza zadnjeg sjedista nista "sto bi ga cinilo vecim". Ne moze topkofer, but jbga to je sustina kompromisa sport-tour. U ovom slucaju malo vise sport...

Evo ga: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/8056-nasi-ljubimci-slike-motora/page__st__1220__p__781882#entry781882

Pisao je neki kolega iz slovenije u temi "nasi ljubimci". Stavio slike svog pana tj. ST-a i uz to detaljan text sa manama, vrlinama i utiscima. Od mana sam zapamtio neki problem sa zadnjim tockom na velikim brzinama.

Razumeo. Ne treba nista. Hvala na crtanju.

a? GTR je sport-touring, a FJR touring? Jesam dobro shvatio?

nema tu ni z od zastite od vjetra, ali za ljetno krstarenje je cini mi se opak.

Nije se odlijepila od felne. Napumpao sam je na nekih (odokativno) 1,5 - 2 bara sa te tri patrone, ali to nije dovoljno za cepovanje, a i sve je relativno brzo opet izduvalo kroz rupu. Ali moze i to da bude problem. Sve zavisi kakva je rupa tj. kako se probila guma. Ako je npr. ostao sraf u gumi, onda je i 1 patrona dovoljna za dobar komad puta. Zato kazem lutrija. Evo ovdje kako izgleda raskupusani kompresor. Meni se cini gabaritno tu negdje sa +/- 3 patrone. Kupio sam jedan za auto (i radi), mada mi se na autu probusila guma sa strane i nisam mogao da je zakrpim.