Ako sklonimo pristrasnost na stranu i naklonost prema brendu... Novi Strom je jedan od onih motocikala koji nemaju ubedljivu pojavu niti impresivne podatke na papiru. Međutim, tek nakon eksploatacije i pregaženih 600 do 1000 kilometara dnevno pokaže kvalitete. Ljubav na drugi pogled. Skroz razuman motor, litra je ozbiljna cifra, bez komplikovanih sistema, može da se servisira samostalno i što je najbitnije bez potencijalno skupih kvarova. Nažalost mnogi potpadnu pod marketing da kupuju uvek nešto bolje, sposobnije, eksluzivnije. Sve što treba je dobro izbalansiran, funkcionalni motocikl. Siguran sam da će nov model biti takav jer znam da Suzuki prati forume, blogove, itd. i da uzimaju u obzir mišljenja korisnika. Da mogu da biram R1250GS ili Strom 1000, uzeo bih Stroma da me ne boli glava i steže u grudnom košu kad dođe do problema. Jedino što bih voleo da vidim da Suzuki razdvoji Strom na dva modela, jedan kao sport touring i jedan HARD CORE kao DR Big. Vešanje dugog hoda, visina sedišta 860 - 890, podignut kokpit, 21/18 točkovi. Stroma 650 da podignu na 749cc Srpski san.

Teško da će za taj novac otići. Skoro si otišao u cenu novog motora.

Strom 650 je za dve klase bolji motor čak i od TA700. Mada, sto ljudi sto ćudi. Što je drugom dobro ne znaći da će i tebi biti.

Njime sam sredio grane na Kawasakiju. Pre toga je bilo peskiranje. Nije sprej neko rešenje i postoji drugačiji proces da bi trajao. Ja sam bio zadovoljan.

Posle TDM-a baciće ga u prvi jarak.

Šta bi vi uradili da ste menadžer Yamahe? Vinales se povampiro i sigurno će biti dobar sada u Španiji. Matorac što zarađuje van staze bi možda mogao biti povremeno na podijumu. Sa druge strane je Kurta. Kod komšija fali jedan vozač Hondi, dva fale Dukatiju. Hmm...

Što lepo ne naprave nov TDM nego i dalje koriste dizajnerske elemente starog

Lep je južni Banat. Tu je lep put kroz Deliblatsku peščaru koji iz Kovina vodi ka Beloj Crkvi sa prelepim jezerom za kupanjac. Tu blizu vam je skela i može brzo do Golubca. Možete i do Vršca koji je lep grad, pa posetite kulu. Planina je isto super za šetnju. U Mramorku je i vetropark. Ja ga vidim ponekada iz Smedereva kad je vedro. Zagajička brda su super ko ima motor sposoban da zagazi malo. https://nestvarna.blog/2016/04/03/deliblatska-pescara-zagajicka-brda/ Eto, za jedan dan vikenda može lepo da se izađe iz svakodnevnice.

Opet neka korporativna proseravanja. Pohvalio ga šef i smeška mu se koleginice. Ajdeeee. Ko ih šiša, nisu izmislili ko zna šta, samo motor na kojem su maksimalno srezani troškovi. Nema vizir, nema far, nema lepih finiša, ni aluminijuma, ni hroma, lakiranih površina... Samo podignut nejked. Ne kažem da je loš motor, samo ga treba posmatrati kao sredstvo. Pretvoriše motore u kućne uređaje.

Klasika, tablet u kokpitu i far kao F800. Mada, odlična cena, prost, podvozan, skroz pogođen balans.

Kad budeš stavio set novih tek ćeš da vidiš šta je prava stvar. Kaže se: "Kad ti dosadi motor stavi nove gume".

Da.

Slažem se To Crank. Moram da priznam da sam se upecao na marketing Quartarara i da mi je ova trka skroz "otvorila" oči.

Meni se 1250FA sviđa. U principu sve je to dobro sve je do čoveka, za šta mu treba motor. Za nas koji smo od 185cm pa na više, može biti problema sa kolenima. 1250FA jeste komforan ali to nikako ne može da bude na nivou TDM-a, Stroma, Versysa, itd. Ja sam 6 godina vozio ER5 sa 25kW sa saputnikom, bolje reći sapatnikom Nije mi snaga bila problem, ali kolena kao da me muče turci. Vešanje nije postajalo a kočnice su radile najviše 10 sekundi

Nema šanse da Quartarar dotakne Marqueza sledeće godine. Mislim da će Vinales biti jednaka ili još veća pretnja.

Vidiš koliko je lako da zavadiš Balkan

Ovi iz Suzukija su kreteni.

Quartar Marquez Vinales

Ljudi... Sport, trkanje, ogroman novac. Danas su sportisti GLADIJATORI. Napraviste religiju od Markeza i Rosija, samo vam verski rat treba.

Marquez u nedelju na podijumu.

Svi znamo da motor sam skreće i koriguje se, treba mu samo mali input od vozača. E sad, to Markezu ide bolje nego nama.

Stara guma bez obzira na šaru gubi svojstva i ne može nikada biti kao nova. Zagrevanje i hlađenje gume je drugačije, na drugačiji način se ugiba, itd. Većina ne koristi ni približan potencijal motocikla i gume pa se voze i na takvim gumama. Način vožnje može da bude nezahtevan ali neka situacija tipa naglo izbegavanje prepreke, naglo kočenje može da dovede gumu do težih zahteva i eto ti zajeb. Čak i ako te iznenadi krivina, bar sa novim gumama uvek imam u glavi da ta guma može još u nagib. Kad ti je u glavi da su ti gume loše onda jbg.

Misliš?

950 ADV, dok radi

Pirelli Scorpion str