Ja sam isto zamenio upravljač sa debelozidnim aluminijumskim. Nema da šušne.

Osećao se jer je izgubio 100 000 evra ta dva dana

Stvarno ste bre Pa dajte čoveku malo ćefa kad već ne može da vozi više od 200km i da ponese pola kuće na motoru

Idi kod Rajka Arakisa.

Okej su i dodatna svetla, reflektujuća oprema, itd. Dajte malo da se uključi i razum i šira slika. Po mogućstvu što realnija. Prva stvar jeste da svaki motociklista mora da utuvi sebi u glavu da je na putu niko i ništa. Nikoga ne interesuje motociklista niti se u saobraćaju posmatra kao živo biće. Ljudi će voziti kako voze i biće sve gori i gori u smislu veština, refleksa, empatije i sl. Kad god izađeš motorom na drum znaš da ti je neka budala zagarantovana. Ne postavlje se pitanje da li će danas neko da te iseče, nego koliko puta po kilometru? Motociklista je uvek kriv za nesreću jer je nije predvideo, nije reagovao kako treba. Svako je odgovoran za svoju bezbednost. To što motociklisti imaju samo koske i opremu na sebi a voze među gvožđe i beton je naš izbor. Niko nikoga nije naterao da vozi motor umesto karoserije. Kad neko kaže, nisam te video, to u većini slučajeva i jeste tako. Loš periferni vid, telefoni, nepregledna kola itd. Svi mi to znamo a niko da skonta koju poziciju treba zauzeti da osiguramo da smo viđeni, da se napravi rastojanje između vozila itd. Previše očekuje da vas neko pazi i misli na vas.

Ne stavljak kratke poluge

Daj adresu na PP ili se provozaj do Smedereva.

Lepši mi je aktuelni model. Ovaj far kao da je nakačen odozgo.

Teško je to sa pričom mi i oni... Svako je odgovoran za svoju bezbednost. Za razliku od vozača automobila, motociklista je uvek kriv.

Nije valjda kičma tiplovana?

To ti je prava adresa za te modifikacije.

Ima, MotoTek. Doduše ako hoćeš nešto da napraviš trebaće ti dosta para jer fabričko vešanje je krš kao i kod svih motora iz te klase.

Meni je dobar put osnov.

Nema tu puno diskusije. Šta znači uložiti puno ili malo? Kada je potreban remont prednjeg vešanja, ne mogu da se zamene samo semerinzi od 10 evra i litar ulja. Mogu, ali to nije kompletan posao. Ovo sam uzeo samo za primer... Na prste bih mogao da prebrojim oni koji su servisirali zadnje vešanje ili kočnice npr. Problem je i što se kod nas prelaze male kilometraže. Na stranim forumima sam nalazio gomilu TDM-ova, Stromova, itd. od dugogodišnjih vlasnika sa kilometražama od 150 000, 200 000, 250 000. Njima se isplati.

Jeste li sigurni da ispunjavaju standarde za benzin? Ne bih rekao.

Pa i nije ako gledaš dugoročno. Moj TDM je iz 2003. Sve što sam od potrošnih delova zamenio je bilo fabrički. Ako je i rađeno u Swiss, kod mene je motor pet godina i viljuška ne curi niti prašinari izgledaju loše. Zamenski semerinzi nema šanse da istraju toliko.

Toliko puta skuplje od zamenskih. Ovo za TDM je bilo 17500.

Nema svest. Ne razume sebe ni druge.

Rastužio si me. Eno ga u garaži sa punim tankom, upaljen možda tri puta u septembru.

TDM900 ima fabrički progresivne opruge. Idu van, umesto njih dolaze linearne ali predviđene za kilažu suvozača, mene i prtljaga. Plus ventili, odnosno emulatori. Pozadi isto dolazi dolazi opruga za našu kilažu i ceo motor će biti podignut za koji cm.

Polako stižu delovi sa svih strana sveta. Za remont viljuške odlučio sam se za orig. delove jer je to dugoročno najtrajnije rešenje. Novi prašinari, semerinzi, osigurači i klizači gornji i donji.

Onda kad negde treba da zameniš točak možeš da plačeš jer ga budala pretegla pa ne možeš bez kompresora.

Sa tim velikim nećeš moći svuda da priđeš. Dva su minimum.

Strom sa kockastim farom.

Moram i ja da nabavim neki set nasadnih. Manje više oko brendova se zna, Hazet, SnapOn, Gedore, Beta, Wera... Doduše to je alat za 24/7 ali što da ne ko voli da ima lepe stvari. Ja ne mogu da se odlučim koliki set je potreban za tekuće održavanje. Točkovi, ulje, filteri, nosači kofera, itd. Trebalo bi ovaj set da pokrije sve? https://www.amazon.com/Wera-Zyklop-Metric-Ratchet-Piece/dp/B07VV6M8DN