Sačekaćeš druge da ti se jave za konkretne stvari oko R6, ja bih te drugarski posavetovala za opšte stvari, da se ne ispališ kao ja. Znači ovako: - Auspuh - da bude homologovan (rešivo je, ali je trošak i cimanje). - Signalizacija - LED migavci su uglavnom na tim starim motorima, većina je polupana i sređivana, retko da ćeš naći fabrički primerak, kad nađeš dosta su skuplji od ostalih. Ja na tehničkom prolazim sa LED homologovanim migavcima. - Vizir - na nekim tehničkim pregledima prave problem ako je npr. crn, ja sam tako prošla. - Retrovizori - ne bi bilo loše da su fabrički, ako nisu, računaj odmah minimum 50e za par polovnih ili novih. - Nosač tablice - ne bi bilo loše da je original, samo onaj na preklop ne prolazi na tehničkom. Sve gore navedeno može da se nađe, ali košta vremena i olakša džep - stari su motori i teško se nalaze delovi. Evo imaš jednu kod tebe u Nišu. Svakako nije loše da pre kupovine odeš do tehničkog da pregledaju motor, kako ne bi imao problema sutradan. Sve ovo ti pišem iz ličnog iskustva. Srećno! Yamaha r6 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha r6, 1999. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 53550 km, Niš. Cena 2.200 € - Motori - Polovni Automobili

Hvala na savetu, svaka informacija će biti dobrodošla.

E pa hvala! Svratite kasnije na sokić u servis.

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2001. vozim i dalje. 2. Vreme provedeno na motorciklu: Godinu dana (4000km). 3. Šta mi se dopada: Položaj sedenja je meni okej, za moj pojam udobnosti sasvim solidan, verujem da je prvobitni model sa banana sedištem udobniji. Za grad mi je skroz korektan, vozi se kao bajs, težina mu se ne oseća. Ne trpi letnje vrućine, po gradu brzo podigne temperaturu. Lepo koči, lepo ide, snage ima napretek. Atraktivan (pogotovo u crvenoj boji). Oprostio mi je sve početnične greške, s' obzirom da sam iz auto škole pravo sela na ovu zverkicu. U nižim obrtajima predvidiv, preko 6-7k postaje pravi mali đavo. 4. Šta je moglo biti bolje: Meni lično nedostaje samo ABS i indikator brzina (stepena prenosa). Nivo goriva su mogli da odrade klasično, a ne da se pali rezerva na 3,5l, ali i za to ima rešenja. Resetujem kilometražu kad napunim rezervoar i znam da do 200-220km mogu da vozim dok se rezerva ne uključi. 5. Moj utisak: Sve u svemu, zadovoljna sam kako mi je prvi motocikl, nije mi trebalo puno da savladam osnovne radnje za gradsku vožnju. Pouzdan, zna kad da zakaže (na kilometar od kuće)... Regler sam mu prebrinula (sređen kod Žike), ugradila sam voltmetar i sada redovno pratim da li funkcioniše punjenje. Preko 100-130km/h kreće da ubija vetar (double bubble vizir). Bez fabričkih tegova ručice preko 4k vibriraju kao blesave. Suvozač tvrdi da je neudobno zadnje sedište. Prilikom kupovine vodite računa da ima što više fabričkih delova, jer se posle teško nalaze, a kad se nađu, preskupi su (podrep sa nosačem tablice, stop svetlo, migavci, unutrašnji i spoljašni tegovi, retrovizori, vizir, auspuh)... Na njemu vam nikad neće biti hladno jer greje kao TA peć. Zagrlim mu sve mane i vrline, ma odličan je. Obožavam ovaj motor!

Na današnji dan pre godinu dana život je postao još lepši... Ko u snove veruje, taj snove i ostvaruje...

Da razjasnim... Kaciga je bila vlasništvo mog druga koji se odselio za Slovačku, uzela sam njegovo odelo, kacige i još neke sitnice, ovo je ostalo da prodam. Inače smo ovim nalepnicama prekrili tragove od lepka kojim je lepio nosače za akcione kamere. Al' hunter obavezno privuče pažnju... Htela sam jednu kacigu da ostavim za moje, da imamo tako da ih provozam, ali je velika, ipak je bolje da se uzme manji broj nego da se stavi bilo šta samo zbog policije. Ništa nisam šminkala, kako sam uzela tako prodajem.

Pozdrav, ima tragova korišćenja, ali nije oštećena. Mislim da joj je dovoljno samo pranje. Pošalji mi broj u privatoj poruci pa ti pustam fotke na Viber ili Whatsapp.

Hvala lepo! Čekala sam jednog dečka mesec dana, sve od danas do sutra i ne mogu više, dosta od mene.

Na prodaju kaciga MT Targo, veličina L, bez garancije. Ima vidljivih tragova korišćenja, najbolje je lično da se proba i pogleda. Cena na KP je 6000, za kolege sa foruma mogu da dam na 5000.

I dalje aktuelno...

Nabavi ti neku kao moju na CBR-u, ona i mene uplaši kad grune. A da se čuje, čuje se, kad me iskuliraju i ipak iseku, prođem im na vrata i zavrnem gas da me bolje čuju.

Mene je prošle godine prva registracija iskoštala 24500 din, uključujući tablice i saobraćajnu. Prošle nedelje sam produžila, 21500 din.

Da, ma nije to neka mana da kažem.. A kad krenem da obraćam pažnju na naočare samo kažem sebi "alooo, u saobraćaju si, ima bitnijih stvari od toga sad..."

Mislim da prvi Skwal ima diode, a D-Skwal 2 nema, realno nisam videla druge razlike, neka me ispravi neko ako grešim. Onaj trouglić uguraj lepo u školjku, bićeš miran neko vreme.

Skoro godinu dana kako koristim D-Skwal 2, prešla sam nešto više od 4000km. Uzevši u obzir da vozim sportski motor i da nemam baš sjajnu zaštitu od vetra, najviše vremena sam pod udarom jer mi je kaciga iznad vizira, sem kad vozim malo brže pa moram da zalegnem. Pa da počnemo... Negde sa strane oko vizira ulazi vetar i pišti mi na uvce. Posle ugradnje Sharktooth Prime komunikacije, manje prostora imam kod ušiju, nije mi neki problem, nije mi trebalo puno da se naviknem. Do 70km/h mogu da koristim komunikaciju za razgovor, preko toga se šum od vetra toliko pojača da ne razumem sagovornika, tako da preferiram da usporim ili skroz stanem da bi obavila razgovor. Inače za muziku i otvoreni put je vrh. Pinlock radi posao za sve novce, sunčane naočare zimi prave zamagljenje koje baš smeta. Čini mi se da su malo spale iz ležišta, kad su podignute, malo vire, ali ne obraćam pažnju. Onaj trouglasti usmerivač vazduha ispod brade, ili šta god da je, izvlači se s' vremena na vreme, ali se lako vraća nazad. Postava je baš prijatnog materijala, od prvog dana nosim potkapu, tako da se još uvek nije uprljala (potkape perem redovno ). Posle svake vožnje, kraće ili duže, ocrta se potkapa na čelu, mada i to nestane brzo. Posle osmočasovnog putovanja na MAD kamp me bolela glava, ali je možda malo i od vrućine, umora, od svega po malo... Kada sam duže izložena raznoraznim zvukovima stvorenim strujanjem vazduha kroz kacigu, ponekad imam blaže glavobolje, tako da razmatram kupovinu čepića za uši. Ozbiljna k'o prase pred špricanje.

Dobro nam došao Nikola!

Ja sam uzela Ipone antifriz, već fabrički razređen, samo naliješ i nemaš brige.

Prilično mi je bilo neugodno da gledam kako mi neko drugi uzima mezimicu, al' šta da radim, mora se. Sreća da je dečko koji je kontrolor bajker, pa je bio maksimalno pažljiv.

Da znaš! Sreća pa su ljudi imali razumevanja da motor star 21 godinu ne može baš sve originalne delove da ima. Daleko od toga da ne može, ali koliko uopšte ima očuvanih primeraka. Od svega što su gledali, meni je bilo najvažnije da su mi kočnice dobre.

Neko je juče prošao na tehničkom...

Dobro nam došla!

Dobro nam došao!

Ono kad po svaku cenu odeš da se voziš, vratiš se pokiso i srećan... Šta mi kiša možeeee, šta mi smeeee... Čekala sam munju da ufotkam, al' cvrc, ona nije htela, ode nevreme na drugu stranu.

Pitanje od milion eura... Šta je ovo što mi je palo na prednji štender i zalepilo se (štender je crven pa ga ofarbao)? Pretpostavljam da je ispalo negde u pravcu levog amortizera (gledano iz vozačeve perspektive). Tražila sam slične delove sa druge strane, nisam našla ništa slično.