Ima ima, nego mi se ne sviđa kako ovoj boji (moreagrün metallic) čuče beli migavci - sviđa mi se kombinacija sa narandžastom. Lonac mi je zdrav pa mi se ne dira, a vraćaju sa tehničkog za svaku sitnicu, pogotovo za cev lonca koja viri van branika... Imam druga koji je svake godine vraćao fabrički lonac da prođe tehnički. A što se felni tiče, 2017. sam kupila ove Style 32 16" 7J (pre toga je imao isto Style 32, samo 15"), probala sam i 17" da mu stavim ali mu cvili servo, traži gas (ipak je samo 102ks imao 1994.). Ja bi mu prva nakačila 17" Rondell 0058 ili BBS kad bi mogao da ih kotrlja. Al' dobro, makar Hondica ima 17-ke.

Tako je i meni skoro klinac na bajsu prošao na crveno, ja mu sviram, on mi pokazuje da sam luda... I ne, nije hteo da ukoči, morala sam ja da ga ne bi digla na haubu...

Dobro nam došao!

Hvala ti! Ostalo je još enterijer da mu sredim. Svi bi da ga jašu...

Opet se okupili na Pašinoj Česmi (manjkalo motora, al' dobro).

Videćemo kad izvadimo prekidač šta se desilo, pa ako ne može da se sredi lako ćemo drugi da poručimo. U subotu smo bili vredni, ulje i filteri promenjeni i ugrađen voltmetar. Krade otprilike 0.2V, povezan je na poziciju, masa je na hladnjaku. Ugašen pokazuje 12.5V, u vožnji od 13.5 do 14.2V. Vozila sam ga za vikend, za sad sve deluje ok! Samo još da rešim prekidač kvačila, da mi ne vise buksne ovako.

Meni Neutral pokazuje kako treba (danas ću da ga provozam pa ćemo još da vidimo ima li neki problem), samo izgleda da položaj poluge kvačila ne registruje kako treba i gasi motor. Čak nekad hoće i da upali kad je u brzini pod kvačilom, sve dok ne krenem da mrdam polugu kvačila, tad se ugasi. E sad, taj prekidač tu je verovatno pomešao lončiće, videćemo šta mu se desilo kad ga izvadimo. Ćopava i meni funkcioniše, dok još radi kad držim skroz pritisnuto kvačilo, spustim ćopavu i ugasi ga, tako da na nju više ne sumnjam, radi posao kako treba.

Saga se nastavlja... Operem juče motor, upalim da radi malo i da se osuši, da ubacim u brzinu (malo da prosuši lanac da bi ga podmazala) - ugasi se. Podignut je na štenderima, ćopava podignuta... Prvo sam posumnjala da sam okupala senzor ćopave pa sam ga možda zbunila, mada mi se nije dešavalo ranije. Čas se gasio odsečno kako ubacim u brzinu, čas poradi par sekundi pa se ugasi i čuje se kratko pištanje. Rekoh prvo da proverim ćopavu. Nađem na netu kako se ispituje, ispratim kabal do džeka, uzmem multimetar i postavim na diodu, u jednom položaju ima očitavanja, u drugom nema - ona je ok. Upalim ga opet (u neutralu), držim pritisnuto kvačilo do kraja, ubacujem u brzinu, ne gasi se, ali kako mrvicu otpustim kvačilo ugasi se. Kopam dalje po netu i naiđem na prekidač kvačila (clutch cut off switch/clutch lever switch). Moram da se pohvalim da sam sama našla kvar... Nisam mogla da dočekam, pa sam sama čačkala. Tad mi stiže jača polovina, izvučemo 2 buksne koje ulaze u prekidač, spojimo ih, motor se ne gasi kad ga ubacim u brzinu i hoće da krene, sve ok. Taj bezbednosni sistem je mnogo dobra stvar, koliko sam razumela, ne dozvoljava da upalimo motor dok je u brzini i sa otpuštenim kvačilom da ne bi skočio. Suprug je testirao sam prekidač i u kom god položaju da je poluga kvačila, multimetar pišti (desilo se par puta da kad je skroz pritisnuto da ne pišti možda pola milimetra-milimetar hoda, to je ono kad mi je radio dok ne krenem da otpuštam). Svakako hoću da rešim problem jer volim da mi sve na motoru radi. Pitanje za vas, kako se prekidač čupa napolje? Fotka je preuzeta sa neta. Evo i voltmetra i njegovog budućeg mesta. Voltmetar je postavljen na sto, povezan na relej i sa osiguračem, sve je testirano i radi. Najverovatnije je da ćemo da ga vežemo na poziciju. Pisaću o tome kad budemo ugrađivali. I još jedna zanimljiva stvar, po povratku sa zadnje vožnje pre nego da mi se motor ugasi pre 2 nedelje, rezerva se više puta palila i gasila (kad je krenuo da gubi struju), sada se više ne pali, a očigledno je da mi je ostalo malo goriva po pređenoj kilometraži - posle svakog tankanja resetujem kilometražu jer mi rezervu pali na 4 kvadratića, tad mi ostaje 3,5l.

Onda nemaš brige.

Ja sam 165cm pa nisam imala problema sa ER6N (2007. godište bi trebalo da je), oba stopala skoro pa do pete, ili jedno na petu. Skroz ok motor, više auto škola ga koristi kod nas u LE.

Poslato.

Stiže sinoć akumulator, zakačimo ga na punjač, za pola sata ga napuni (od 12.8V na 14.4V). Proverimo pre paljenja, 12.8V, upali k'o mina. Punjenje 14.4V na leru i dok je bio hladan i kad je zagrejao na 60-70°C, pod kratkim svetlom 13.8V, na 3000 RPM pod kratkim svetlom 14.2V. Akumulator je Exide AGM Ready 12-8. Regler je uspešno operisan, hvala @zika56. Hvala svima na odvojenom vremenu i ukazanoj pomoći kako bi što lakše rešili problem. Ovih dana da odradimo mali servis i ugradimo voltmetar, onda možemo nazad na ulicu.

Dobro nam došao.

Ništa od probe danas, akumulator sutra stiže. Poručila sam digitalni vodootporni ugradni voltmetar, stiže u četvrtak.

Imali su i aktivni veš, merkala sam ga, ali neću da uzimam još dok ne krenem da nosim odelo. Pojas će taman da mi čuva bubrege jer mi se jakna u vožnji podiže... I jeste da potkapa ima neki čudan miris, ali nema veze, skinuće se. Sviđa mi se što je duža od one koju trenutno nosim.

Ja uzela juče potkapu, pojas i ceradu... Deluje ok.

Stare Bridgestone BT-023 našle su svoje mesto u bašti.

Našli se sa @zika56, posedeli lepo, proćaskali. Kasnije smo kući namontirali regler, sutra je dan D, stiže akumulator.

Stara fotka, gospodŽa je i dalje rasturena. Jedva čekam opet da je vozim.

Dobro nam došao!

Danas sam dobila informaciju da je regler definitivno gotov, tako da čekamo da stigne sređen posle praznika. Što se tiče akumulatora, kakva iskustva imate sa Exide?

Ja sve ovo povezujem sa onim gašenjem motora ničim izazvanim, pisala sam ovde u temi, ne znam, nadam se da sa ovim rešim problem na neki duži period. Gratis fotka kad su došli da me spašavaju. Posle smo pokisli ko pacovi, al' nema veze sve je lepo kad se vozimo, dok nije izvuk'o svu struju iz akumulatora... To se i ja pitam? Evo mogu da nabavim Vicma tipski regler za moj motor, ali su mi prednost kolege sa foruma, ako su stvarno toliko pozdani kao što ih hvale.

Da sam mogla na točkovima odvezla bi ga sigurno, taman je solidna vožnjica nekih 150km ukupno. Ali je nevaljala spravica spakovana i poslata poštom. A cele zime sam osvežavala akumulator na 2 nedelje, kupila pametni punjač zbog njega da sačuvam regler, kad ono cvrc... Al' dobro burazer me teši, kaže da motor mene popravi kad ja nisam dobro, sad je došao red da ja njemu pomognem. Mi smo ti onako familijarno malo otkačeni za kola (ja i motore), doživljavamo ih kao članove porodice. Od subote kako smo ga rasturili, kao da meni nije dobro, a ne njemu.

Taman ti da prostora da reaguješ, a ja genije posle paljenja na kablove nastavim da se vozim umesto da kratim put, pa posle čudno što dođem kući peške. Još komšija kaže "Opa komšika, voziš veliki motor!", a ja: "Šta vozim? Guram!"Al' čovek vozi Hondu pa mu je sve jasno bilo. Gledano sa vedrije strane, dobro mi je došao trening jer sam kupila kožno dvodelno odelo pa moram da skinem koje kilo da mogu da uđem u njega. Nisam još uvek o tome pisala, tek ću kad uspem da se upakujem u isto.

Sve se slažem sa tobom, od svega navedenog smo zamenili antifriz, gume (ležajeve nismo, majstor kaže dobri su), namestila sam nove prednje migavce i vratila fabričke retrovizore. Ulje i filtere sam kupila još zimus, od danas do sutra nikako da nađemo vremena da ga odradimo. Ali sledeće nedelje ćemo najverovatnije ako bude sve ok sa strujom. Mislim da ću i ja da imam problem neko vreme posle onog guranja ceo kilometar (po kiši)... Doduše, skuter me više puta ostavljao i navikla sam da se prošetamo, al' 70 i 200kg nije isto. Taman sad imamo priliku da očistimo sve kontakte u repu, kad je već ogoljen.