A niko da primeti propisno parkirano Beogradsko Mangupsko Vozilo...

Ja sam se preko leta opustila, nove gume, vrućine, vreo asfalt, brže vozim jer znam da mogu brže da stanem. I skoro stižem na destinaciju, kočim kombinacija prednja i zadnja, zadnja mi na nekih 50ak km/h proklizava (verovatno sam je jače nagazila), puštam je i nastavljam do sledeće raskrsnice da se okrenem. Prevari me ovo vreme, sunce greje, al nije isto kao ono letos. Zimus mi je više puta proklizavala prednja pri zaustavljanju pred pešačkim prelazom (pustim pa pritisnem opet u kombinaciji sa motornim kočenjem, sve ok bilo na kraju), bitno je da si stalno prisutan i povezan sa motorom, brzi refleks može da preduhitri problem kad osetiš da točak blokira. Moja Honda nema ABS... Preživela sam prvu sezonu, kažu da je ona najopasnija za početnika. Za sad je rezultat jedan pad pred kapijom, sve zbog tog trenutka kad čovek nije prisutan i dozvoli da mu okolina odvuče pažnju. Pun smotan desno, za ulaz na kapiju - loša upotreba prednje kočnice koja mi je zaljuljala motor (glavila mi je poluga, kasnije sam je sredila) - dok sam gledala klinca koji mi je odvlačio pažnju, već sam bila na zemlji metar od motora. Nije mi prvi put bio da pobodem prednju, uvek sam uspevala da zadržim nogom motor i ispravim ga, točak je tad bio smotan desno i pao je na tu stranu. Nakon toga počela sam da kočim isključivo zadnjom tako kad su male brzine i kad skrećem, ne dovodim više sebe ni motor u takve situacije. Šta radim na početku svake vožnje sad kad je krenulo hladnije vreme? Probam kočnice, koliki mi je trag kočenja, u kom trenutku mi blokira zadnja (za prednju već ne smem toliko da eksperimentišem). Doduše, koliko različitih asfalta može da se nađe u gradu, da čak više ni to nije merodavno. Ima raskrsnica gde asfalt sija kao da je ispoliran, tu ne smem ni da kočim ni da dodajem gas. Skuterom sam tri puta pala zbog prednje, evo sad i motorom...

@ProMaster zaključaj temu

Dobro nam došao! A ova fotka je priča mog života.

Pa to je nakon poliranja... Ne znam koliko se vidi uopšte, ali je baš požutelo i pocrnelo. Uživo je ogromna razlika. Ostalo je nešto paste, ja sam imala višak vremena i trljalo se dok nisu prsti utrneli. Visok sjaj mi nije bio nikakav cilj, ovo mi je sasvim ok.

Dobro nam došao zemljak!

Za vikend sam polirala lonac i granu (namerno je nisam usijala). Što bi rekli u reklami za Snickers - "Much better".

Kaciga je prodata, stavljam lock.

Dobro nam došao!

Gledaj sebe i kupuj to sto ti se sviđa, boli te uvo šta ko misli (mislim na one koji nemaju veze sa motorima). Da sam ja slušala tuđa mišljenja nikad ne bi vozila motor "koji u prvu dostiže 100km/h". I da li mi stoji ili ne, i da li mogu obe noge na zemlju ili ne, da li mi je prejak ili ne... Ma baš me briga! Najbitniji mi je osmeh ispod kacige koji oni ne vide, niti bi ikad razumeli kako zaigra srce kad se pokrene japanski stroj!

Rado bi došla! Jedino je problem što sledećeg vikenda najverovatnije otvaramo auto servis. Zadnja dva meseca sam baš slabo vozila motor, iz razloga što sam pomagala suprugu da sredi prostor. Eventualno se provozam do radionice i nazad, da ga razmrdam malo.

Kako se pričvršćuje na rezervoar, ima li magnete? Možeš li da je premeriš?

Moje dve ljubavi. Stiglo neko društvo da pozira uz nas. Inače u pitanju je humanitarni auto moto skup za malog Andriju iz Leskovca, održan je sad u nedelju i prikupljeno je hiljadu evra. Ko želi može da pošalje SMS 1333 na 3030.

Sačekaćeš druge da ti se jave za konkretne stvari oko R6, ja bih te drugarski posavetovala za opšte stvari, da se ne ispališ kao ja. Znači ovako: - Auspuh - da bude homologovan (rešivo je, ali je trošak i cimanje). - Signalizacija - LED migavci su uglavnom na tim starim motorima, većina je polupana i sređivana, retko da ćeš naći fabrički primerak, kad nađeš dosta su skuplji od ostalih. Ja na tehničkom prolazim sa LED homologovanim migavcima. - Vizir - na nekim tehničkim pregledima prave problem ako je npr. crn, ja sam tako prošla. - Retrovizori - ne bi bilo loše da su fabrički, ako nisu, računaj odmah minimum 50e za par polovnih ili novih. - Nosač tablice - ne bi bilo loše da je original, samo onaj na preklop ne prolazi na tehničkom. Sve gore navedeno može da se nađe, ali košta vremena i olakša džep - stari su motori i teško se nalaze delovi. Evo imaš jednu kod tebe u Nišu. Svakako nije loše da pre kupovine odeš do tehničkog da pregledaju motor, kako ne bi imao problema sutradan. Sve ovo ti pišem iz ličnog iskustva. Srećno! Yamaha r6 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha r6, 1999. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 53550 km, Niš. Cena 2.200 € - Motori - Polovni Automobili

Hvala na savetu, svaka informacija će biti dobrodošla.

E pa hvala! Svratite kasnije na sokić u servis.

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2001. vozim i dalje. 2. Vreme provedeno na motorciklu: Godinu dana (4000km). 3. Šta mi se dopada: Položaj sedenja je meni okej, za moj pojam udobnosti sasvim solidan, verujem da je prvobitni model sa banana sedištem udobniji. Za grad mi je skroz korektan, vozi se kao bajs, težina mu se ne oseća. Ne trpi letnje vrućine, po gradu brzo podigne temperaturu. Lepo koči, lepo ide, snage ima napretek. Atraktivan (pogotovo u crvenoj boji). Oprostio mi je sve početnične greške, s' obzirom da sam iz auto škole pravo sela na ovu zverkicu. U nižim obrtajima predvidiv, preko 6-7k postaje pravi mali đavo. 4. Šta je moglo biti bolje: Meni lično nedostaje samo ABS i indikator brzina (stepena prenosa). Nivo goriva su mogli da odrade klasično, a ne da se pali rezerva na 3,5l, ali i za to ima rešenja. Resetujem kilometražu kad napunim rezervoar i znam da do 200-220km mogu da vozim dok se rezerva ne uključi. 5. Moj utisak: Sve u svemu, zadovoljna sam kako mi je prvi motocikl, nije mi trebalo puno da savladam osnovne radnje za gradsku vožnju. Pouzdan, zna kad da zakaže (na kilometar od kuće)... Regler sam mu prebrinula (sređen kod Žike), ugradila sam voltmetar i sada redovno pratim da li funkcioniše punjenje. Preko 100-130km/h kreće da ubija vetar (double bubble vizir). Bez fabričkih tegova ručice preko 4k vibriraju kao blesave. Suvozač tvrdi da je neudobno zadnje sedište. Prilikom kupovine vodite računa da ima što više fabričkih delova, jer se posle teško nalaze, a kad se nađu, preskupi su (podrep sa nosačem tablice, stop svetlo, migavci, unutrašnji i spoljašni tegovi, retrovizori, vizir, auspuh)... Na njemu vam nikad neće biti hladno jer greje kao TA peć. Zagrlim mu sve mane i vrline, ma odličan je. Obožavam ovaj motor!

Na današnji dan pre godinu dana život je postao još lepši... Ko u snove veruje, taj snove i ostvaruje...

Da razjasnim... Kaciga je bila vlasništvo mog druga koji se odselio za Slovačku, uzela sam njegovo odelo, kacige i još neke sitnice, ovo je ostalo da prodam. Inače smo ovim nalepnicama prekrili tragove od lepka kojim je lepio nosače za akcione kamere. Al' hunter obavezno privuče pažnju... Htela sam jednu kacigu da ostavim za moje, da imamo tako da ih provozam, ali je velika, ipak je bolje da se uzme manji broj nego da se stavi bilo šta samo zbog policije. Ništa nisam šminkala, kako sam uzela tako prodajem.

Pozdrav, ima tragova korišćenja, ali nije oštećena. Mislim da joj je dovoljno samo pranje. Pošalji mi broj u privatoj poruci pa ti pustam fotke na Viber ili Whatsapp.

Hvala lepo! Čekala sam jednog dečka mesec dana, sve od danas do sutra i ne mogu više, dosta od mene.

Na prodaju kaciga MT Targo, veličina L, bez garancije. Ima vidljivih tragova korišćenja, najbolje je lično da se proba i pogleda. Cena na KP je 6000, za kolege sa foruma mogu da dam na 5000.