Napokon stigao Termoscud Pro, montiran po mraku ispod lampe, u pesku, jer mi je ulica raskopana zbog zamene cevi. Montiran napokon i kofer. Juče sam se baš navozao, nema više zime po nogama, tako da mogu u civilnoj odeći na posao (ujutro bilo 5°). Ni kecelja ni kofer nisu ništa promenili što se vožnje tiče, testirano do max brzine (~130kmh po satu). Samo me par puta uplašio kofer u retrovizoru, mislio neko me udara... Napokon kompletan, kako sam ga zamislio pre kupovine.

Napokon stigao Termoscud Pro i kofer. Maaaalko smo prljavi od vožnji po kiši i vlažnim ulicama kao i raskopanoj ulici ispred kuće...

Bogme, na ovim temperaturama oko 0 pinlock je počeo da popušta u gradskoj vožnji. Počinje sa spoljnih strana da se magli, sužava se vidokrug. Problem su stajanja na semaforu. Sve dok se krećem nema problema - logično. Možda prosto očekujem previše... Poručio sam oko Black friday Termoscud Pro model, koji se ne skida cele godine, još ga nisam pokupio u HR jer je stigao dan nakon mog poslednjeg odlaska tamo, pa sada vozim sa skijaškim pantalonama preko civilne garderobe... Imam neke kratke vodootporne Rev'it rukavice, rade iznenađujuće dobar posao, tj. još se nisu smrzle ruke a sinoć sam se vozio preko sat vremena na temperaturi oko 0°.

To što ti spominješ je "HHO generator", učinkovit kao punjenje guma azotom, univerzalni modifikator i ostala čudesa... Da bi se proizveo vodonik potrebno je dosta energije, što trenutno proizvodnju čini neisplativom (pored problema sa skladištenjem).

Ima na YT dosta testova Električnih automobila po zimi - ukratko, baš dosta opada domet.

Sa 8 godina sam vozio Cross po Žabljaku, njivama (tadašnjim) po Braće Jerković, Tari, Kopaoniku... Pre mesec ipo sam morao da se sklanjam sa pešačke staze na Rtnju od 3 klipana na krosericama. Bili su fini, ne bahati. Bilo je potrebno imati neko umeće i muda da se popne gore, pa još po onakvom vetru, što svakako cenim. ALI, čuo sam ih 15-20 minuta pre nego što sam ih ugledao. Morao sam da držim psa dok oni nisu prošli. Ljudi su sklanjali decu (ne malu). Najteži deo su vozili PEŠAČKOM stazom, ne pored nje, preko nje ili sl. Matori moj ima plac iznad Vrčina, ulica paralelna sa magistralom za Mladenovac. Od proleća do zime ne može da se živi od otvorenih izduva. Budili mog bebca xx puta kog sam tamo oterao od gradske vreve... Razumem i jedne i druge, ali neka regulacija mora da se uvede, kako u divljini, a pre svega u civilizaciji...

Grafenske baterije uveliko postoje, samo je pitanje da li su spremne za masovnu upotrebu ili da li je tržište za njih spremno.

Mora da bude prazan prtljažnik

Danas je najmanje bilo trkanja, 6 preticanja na celoj trci... Izem ti "trkanje" gde se uzbuđuješ zbog (ne)odluka sudija i u iščekivanju istih, izlasku safety car-a pa još i nekog izmišljenog SC-a...

Kakav cirkus...

Kod kuće ili na poslu je nosim sa sobom, na drugim mestima je turim ispod sedišta.

I ja sam vozio moje sokoćalo do kraja gasa, po cajgeru pređe 130kmh ali ne verujem da je više od 120-125 realnih. Nije ni drama nikakva ali nije to to, može da se prati saobraćaj lagano i na magistrali. Realno MP3 i Tricity sa 300cc je kao Xmax sa 200cc što se ubrzanja tiče. Agilnost je uvek na strani regularnog skutera. Preko 70-80 verujem da se svaki dvotočkaš lepše i lakše vozi.

Moje viđenje ovih vozila je da su pre svega za grad, sa dobrim prtljažnim prostorom i ova dva točka napred dodaju malo dodatne sigurnosti preko šina i sl. kao i po kiši, tj. teže je da proklizaju / blokiraju 2 točka nego 1. Ja sam konkretno u karijeri imao 2 pada zbog blokiranja prednjeg točka (ulje, šljunak i u oba slučaja mlada glava nije bila +faktor), zato sam i gledao MP3 pre svega. Imam dosta privatnog i poslovnog švrćkanja po gradu i zaključavanje ogibljenja je super stvar kod parkiranja, za šta ga najviše i koristim. Slažem se da može nezgodno da bude manevrisanje po neravnom terenu, ali moraš biti svestan i toga. Dakle, u mom slučaju skuter mi služi za grad. Kada bih išao dalje od aerodroma, Avale ili na putovanja, moj izbor definitivno ne bi bio tricikl. Što se alarma tiče, jesam malo čačkao, ali nisam uspeo da ga aktiviram. Edit: Isto tako ne vidim smisao verzije od 500cc...

Samo nova 500ka ima tu opciju. Kako radi, pojma nemam, ali kao što si rekao za rikverc je zadužen elektromotor koji uz zaključavanje ogibljenja možda i ima smisla nekog, jer ima cca 260-280kg, pa ako mora da se isparkira unazad uzbrdo sigurno je bolja opcija od Kremenko varijante. To je već za nazadne vozače, kojima običan tricikl nije dovoljan

Više me zanimalo kako radi alarm, motor je bi parkiran na bezbednom u 99,9% Ako se ne krade još bolje. Čak sam i primetio da je velika većina motora po Dorćolu bez lanaca i sl. a stoje na ulici, pretpostavio sam da se ne kradu baš često. Hvala

Fabrički alarm na MP3 - služi li nečemu, na šta reaguje?

Slažem se, nekako je neprirodno...

Na MP3 da, ispod 10kmh pali lampicu.

To možda vi pravi motoraši na 2 točka imate problem, mi ometeni sa 3 smo ok od starta

Ako stajem pravo na semafor da, ali ako se provlačim, skrećem onda ne baš. I moram da krenem sa jačim gasim zbog ravnoteže.

Jesam duduk, ali znam da čitam, tako sam i otišao kod gosn Dareta

@Satelis, hvala na svemu urađenom, uloženom trudu i strpljenju oko mušterije koja je totalni duduk

Koleginice, da te nisu na pumpi pitali da ti operu šajbu a ti odbila?

Idealan servis je servis gde ostavim motor/auto, kažem šta je na redu/treba da se uradi ili šta je problem. Servis odradi šta treba ili detektuje problem, proveri i ostalo i javi šta još treba da se radi, kaže cenu i odradi sa krštenim / izabranim delovima, jave mi kad da dođem i preuzmem motor/auto. Ne zanima me da sedim u servisu, volim pošten odnos sa međusobnim poverenjem.

Ni meni niko nije rekao da ne sme podignut vizir sa pinlok-om, vozim tako najčešće, ništa mu ne fali niti je mrdnuo igde. Kod mene doduše se pinlok učvrsti sa dva bočna "pina", na viziru, uglavi se između njih pa svakako ne može da mrda...