Nasalio sam se mozda i glupo, ne zameri kolega [emoji6] Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

Evo i meni jedna skuplja prasinu... Ceka motor na koji ce biti stavljena! Ne prodajem, rekoh da se pohvalim Sretna potraga kolega, dobar kofer si izabrao!

Zalepio oko bravice svetleci stiker

Uhhh, pogubio sam se u papirima, zabrana otudjenja je ipak 60dana.. Evo nadjoh od TDM-a.

Registrovao sam par motora iz inostranstva na svoje ime prosle godine, laik sam pa ako nesto propustim ne zameri, agencija je formirala dokumentaciju... Potrebna je strana saobracajna, papiri sa carine i dokaz o uplati, faktura i AMS potvrda o pregledu. Sa tom papirologijom ides na teh. pregled, odradis, pa u SUP na registraciju, tamo potpisujes jos jedan papir, zabranu otudjenja na 3 meseca, zbog interpol provere i to je to. Bar je u Kg tako.. P.S. Posto sve racune cuvam evo trosak carine i poreza za satelis 400, na tu cifru dodati 13000din za AMS, pa 18900din registracija i 6000 agencija. 109900din troska da bih se vozio a o servisiranju da ne govorim. 300 eura plus uzme onaj koji ga dovozi... Ja preplatih debelo skuter koji vozim, ovde sam ga jeftinije mogao naci i bez da se cimam tamo/amo... Eto troskova da uputim kolege sta ih ceka. P.P.S. Racun je agencije koja je dokumentaciju oformila, tu je ulaz, spedicija, i svi resto troskovi.

Na slici je kais koji sam skinuo, i ako je utisnuto "PIAGGIO" jasno se vidi niz trouglica sa po tri petokrake zvezde, sto ce reci da je u pitanju Mitsuboshi, rebrendiran od strane Piaggoi-a...

Ne vidimo svi umetnost istim ocima... To sto decica koriste napredni softver ne unazadjuje kolegu vec govori o brzom napredovanju mladih... Da ne trujem temu, ono gore je benigna sala, ovo sada u zbilji pisem. Ne mogu usporiti "odrastanje" svog deteta a tek mu je 5 godina. Mnogo se zuri, propusta decijih razonada a zna odraslima primereno i namenjeno... "Decije" brzo postane dosadno a na wc solji jos reviziju koristi! Izvinjavam se na off-u drugari.

To sto vi ne razumete apstraktni ekspresionizam koji blago koketira sa nadrealizmom kolega Vas je problem! Postaviti sebe u centar kultnih istorijskih i kulturnih dogadjaja a posmatrano kroz prizmu realnosti i tako rasclanjeno na osnovne boje meni ima savrsen kontekst! A ako sagledamo i sa druge strane, te psihoanaliziramo mesta gde je covek sebe postavio i licnosti medju kojima motocikl vozi primecujemo visoko samokotiranje koje je obicno u disproporciji sa realnim, tako da dubokom analizom fiktivnog i stvarnog, filtrirano logikom sa sigurnoscu mogu tvrditi da kolega na mesecu bio nije! Vi kako "ocete

Inace, da pojasnim i razlog zamene. Zatrebace nekome objasnjenje... Cesto (skoro uvek) smo dvoje na skuteru, jaca centralna opruga pomogne dosta u medjuubrzanjima i pre "saltuje" na dole (tj, pre se kais penje u kvacilu) uz brdo... Zamenih po navici, malossi bela mesto fabricke... Dobio sam sta sam hteo ali i jos nesto pride, lupa kais o donji deo dekle, odmah do kvacila pri kretanju! Na slici iznad se vidi da je "zapolirao" mesto gde je kontakt bio. Razlog je tvrdja opruga koja jace drzi kais i ne dozvoljava brze spustanje istog u polutke kvacila, rolnice stiskaju varijator, kais se napred penje( "saltuje" na gore :D) a nazad opruga cvrsto drzi! Tako se napravi "stomak" na kaisu koji lupa o deklu dok ne krene spustanje u polutke, kais upotrebljavan, izduzio se malo , omeksao, ispostio i eto odvratnog Tap. tap zvuka prilikom kretanja uz karakteristicnu vibraciju. Sa originalnom centralnom oprugom anomalija nije bilo a ni sada sa novim kaisem

Zamenjeno upravo, stari kais ide "za ne daj Boze" a ja se mirno vozim... oko 1mm je istrosen (stari kais), vide se znaci upotrebe ali nije ispucao niti se deformisao, necu ga bacati...

Drug! Sa suprugom sam bio, hteli pored Ibra kafu da popijemo ali se tako smracilo kao da ce nevreme. Gassss i naaazaaad [emoji23], gde skuter da mi pokisne covece [emoji6], rado cu se javiti drugi put, za tebe isto vazi. Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

Ocistio i detaljno pregledao prenos (ima slika par strana u nazad), kais u toleranciji, 27mm i nesto ne merljivo... Nije ispucao, na njemu oznaka Piaggio... ...ali me kopka! Kao sto na motociklu volim odmah da zamenim lanac i budem miran takva me situacija i sa skuterom snadje Zovem "motocrossteam" Kraljevo, kaze vlasnik (cije je inace vtr sp1 sa slike) imam, iz originala, 8580din cena, da saljem? Ne! Sat kasnije eto me pred radnjom P.S. Cekam da se skuter malo ohladi i da zamenim, valjda cu mir naci

Perfekcija, hvala na podeljenom!

Sutra saljem, u utorak su kod tebe drug, po dogovoru . @Sinclair P.S. Satelis ce biti obradovan novim Mitsuboshi kaisem

Zvao da se interesujem, covek mi rece " Sta me za hondu pitas, ja sam u Vijenu video jednu sa 165000km, imam i 954 sve ostalo je bizuterija" i ni rec mi ne kaza o stanju...[emoji16] Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

Auuuuuuuu, kao sto ti je i VFR bio... Perfekcija!

Ludilo cene, da registrujes isto vozilo svake godine takodje! Niti je menjalo vlasnika niti registarsku opstinu... 2014te svratim hondom 1000f da pitam za cifru registracije, do tada sam placao oko 25/26000din... Sabra zena i kaze 16000! Ja se odusevio, vec naredne godine vratise na staro... Tada je i tehnicki bio 500din u Kg, ovaj sada bezobrazluk baaas tesko podnosim, 3600din z 30 min gubljenja vremena na "pregledu"... I jos se moram najaviti da zakazem! Uuuuuuuuh...

Ne lupa ni malo, podesavam rad prema svojim potrebama kao i sa svakim motorom gde nema damping stelovanja, viskozitetom... Sag je dobar. Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

Peugeot na ogibljenju nije stedeo, potpisali su ih dva velika i stara italijanska proizvodjaca, nazad je Paioli, napred Marzocchi... 200Ml ulja po stapu inace ide, 10w viskoznost po proizvodjacu, da bi se stapovi iz trokuta izvukli potrebno je skinuti zicani osigurac iz svog kanala sa gornje strane stapa, ja uspevam "na pipanje", bez demontaze unitrasnjih plastika Interesantno je da na unutrasnjosti stapa i dalje stoji bar kod... Elem, evo vidi se kako sam "trn" na podizacu resio, koristim duboku gedoru U jednom sam trenutku imao dva Satelis 400 modela kod sebe, moj je verzija "URBAN" i za njega kao malopre pomenuti trn koristim duboku gedoru 13mm ciji je spoljni precnik 19mm... Kada sam istim alatom, podizacem i na istom mestu probao podici skuter "PREMIUM" verzije (koji uprkos imenu ima manji paket opreme, nema ABS, nema PBS i abus lanac te prihvat za isti u zadnjem delu... Ima dva diska napred) nisam uspeo! Prihvat/rupa u vratu je 17mm i za podizanje istog morao sam koristiti 11mm gedoru kao trn, takodje nije se odigao prednji tocak od zemlje! Dimenzije guma su nam iste, na istom mestu kao sto rekoh sam podizao... Uz razlicite nazive postoji eto i razlike u dimenzijama..

Iiiiiiii....... .....ponovo je u vazduhu! Po treci put (ili cetvrti?) menjam viskozitet na gore. Krenuh sa 5w, evo dodjoh do 15! Videcemo sta "kaze" sada

Sinhronizacija? Na sredini baterije, izmedju drugog i treceg karburatora a do cilindara postoji sraf koji nivelise leptire 1/2 i 3/4 karburatora.

Zavisi kakav je "trim" ABS-a, na cbf hondi mi se aktivirao veooooooma rano, toliko da zasmeta... Sada na satelisu ABS imam na prednjem tocku samo, ecu dobija info od HALL senzora koji je samo na prednjem tocku (znaci ne prati odnos prednji/zadnji)... Ako je podloga klizava (pesak, voda..) abs radi prilicno agresivno, dok ga na suvom gde je prijanjanje dobro i ne primecujem, mogu da kocim bas naglo bez da se umesa... Kontrola proklizavanja je isto samo sto sa istih senzora meri naglo ubrzanje a abs prati naglo zaustavljanje, prvi sistem smanjuje naglu isporuku snage a potonji popusta pritisak u kocionom sistemu pri naglom zaustavljanju ako algoritam procita situaciju koja se razlikuje od "idealne" u svom loop-u... Takodje, postoji i lenj sistem ciji je "sampling rate" sporiji, tipa 10-ak puta u sekundi ocitava podatke sa hall-a... Sve u svemu, namena abs-a je da spreci ovo sto se desilo...