Da "ima neutrala" dok je ugasen motor dao bih savet koji je Arakis vec kucnuo... Ovako, rekao bih da suvise energicno saltujes. Neutral je na pola klika izmedju prve i druge brzine... Probaj rukom dok je na centralnom stenderu, desnom blago vrti tocak zadnji a levom izbaci iz brzine, motor ugasen .

Ucinio si da se osecam tako staro i bajato

Pozdrav, moze li se naci ler dok je motor ugasen?

Ako dozvolis, obelezih kako treba da stoji.... Gurnes ispred lancanika zadnjeg da bi mesta imao za donji deo L nosaca, zatim, nastelujes sirinu tako da se zid nosaca blaaaago nasloni na viljusku, obostrano.

Ne vidim ceo drzac, ili je pravljen za odredjeni motor (sirina) ili se steluje... Ako je ovo potonje onda vertikalni delovi "L" drzaca trebaju stelovanjem da naslonjeni budu na zid zadnje viljuske, tu je "najjaci" i tako je predvidjen da tezinu nosi... Ako se razumemo....

Suzuki iznad samo sto ne padne sa drzaca... Ne stoji valjano i stabilno, obratite paznju! Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Tako flora postovanje pokaze, "polegne" dok prolazimo Suzana i ja

Moram da se ogradim i potrebu osecam! Ne podrzavam voznju bez dozvole ali takodje ni sa dozvolom upravljati necim cime ne mozes vladati! Sada su dostupni motocikli velike snage, veoma lako... Moj je san bio bt50 (kojeg i vozih u osnovnoj) a kada na mz250 sedoh ostadoh zatecen, kao na raketu! Kada su se stekli uslovi za polaganje (godine) ja to i uradih. Ljubav je bila jaca od zakona ( i okolnosti, roditelji razvedeni, ja klinac koji stvari iz kuce za motore menja (motor" citaj APN, tomos elektronik, bt50))

Ono jes' , blesavo vreme bilo! Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ne procitah celu diskusiju, verujem da je vecina u jednom trenutku bez dozvole vozila... Licno, celu deceniju. U srednjoj vozio 1000ccm

Nemam emotikona pa da kliknem , moj savet takodje... Motul 5000 15w50, ipone 15w50... Sve preko je "overkill" i nije svrsishodno....

E bas ste haos! @Marko05, motor ti je super, drago mi je sto se upoznasmo, dobrodosao si! P.S. Nemam vise emotikona da svima razdelim Razum ipak kaze da ostanem na 650ccm, bice XX nekada, i to bas ovako lepa i rekao bih zdrava, kao naseg kolege sa oglasa.

Hmmmm, ne bi trebalo da od opiljka klip stigne ventil... Drugi tip havarije oni naprave, na stranu to sto je neki deo degradirao (cim su prisutni opiljci) Nagadjam, ali rekao bih da je spaner zakazao i lanac preskocio par zuba... Nije mi se ni zvuk agregata svideo na postavljenom klipu, nisam hteo pisati, da ne budem pogresno shvacen. Cuje se lanac fazni bas! Ja sam vozio taj motor, ne taj model vec bas taj koji je kod tebe, tog zvuka nije bilo...

Ova moja Suzana je 2009 god... To je valjda to, K9... Upravo videh da sam noktom zagrebao oznaku na svom ECU, evo ispravih da vidim ser. br. 32920-17H40 Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ne staj mi na muku, pre 15 dana sam ga preveo i registrovao

Jos malo pa krece od nule... Znaci nov! I da ga "poslusas" kada krug okrene verujem da ce zvuk agregata odgovarati stanju na satu (kao nov). Zestoko razmisljam da prodam tek kupljenu Suzy.... Zbog ove XX!

Ja evo vozim treci dan otpornik , probaj, drugi motor! Ako potrosnja drasticno skoci samo vratimo kako je bilo. Ali! Danas sam probao da isto uradim drugaru na banditu 650, 2008 godiste, bio sam ubedjen da su isti (minus oklopi) kod njega prijavljuje gresku! Radi lepo ali greska je tu... Evo broja na mom ECU-u, pa pogledaj kod sebe...

Marko objasnio [emoji108][emoji106] Ovo zamenio ovim Honda tenkic otisla u Vlasotince... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Suzy...

Svako kome je jedna izduvna grana tamnija od druge treba tom cilindru da odmah stelovanjem CO vrednosti doda goriva! Povecavaju se vrednosti dok se potpuno ne ujednaci boja grana (obicno sa onom na kojoj je lambda), pa tek onda uvecavati vrednosti oba cilindra zarad komfora. Voze inace ljudi motor kakav im das, guvernal cini mi se da okrenem naopako pre prodaje vozili bi tako "da ne pokvare nesto" Treba svoj motor upoznati, ustelovati prema sebi/svojim potrebama sto bolje.

Lepo razmisljanje... Zalozio se prijatelj da mi u Francuskoj nabavi, rashladni sistem je gabaritno i zapreminski isti kao na gsx1250fa tako da verujem u ucinak Kada nabavim hladnjak (tacnije ako ga bude po nomalnoj cifri neko ponudio) lako cu izmeriti razliku pre/posle.

Jos jedna bitna a za ugodjaj u voznji i povecanje komfora informacija... Sto je naj bitnije izuzetno jeftino i totalno reverzibilno ako se ne svidi. Ko je vozio ovaj motor zna koliko je jako motorno kocenje, na naj manje oduzimanje gasa motor se ponasa kao da je na kocnici! Step motor agresivno zatvara klapne gasa u pokusaju da ustedi sto vise goriva (i ispostuje eko norme) Postoji "lambda eliminator", kod nas se moze nabaviti za oko 35eura (4000din), koji laze ECU da je potrebno vise goriva Lampa FI nije aktivna ovim modom i nema greske prijavljene u epromu. Eliminator je u stvari otpornik od 326 oma koji kosta 15 din! Prespajaju se donja dva pina (u odnosu na kopcu dzeka), sama lambda ostaje raskacena. O eventualnom povecanju potrosnje cu pisati kada se kilometara nakupi, Osecaj je kao da sam drugu mapu ucitao, on/off prekidac (osecaj na gasu) preko 4000 obrtaja maksimalno ublazen, do neosetljivosti! 10 min posla, dve 4mm zenske buksne i otpornik od 326 oma! Vozimo se bez cimanja drugari P.S. Prespajaju se vodovi grejaca O2 senzora, siglal znaci ostaje prazan! ECU "vidi" da je sonda prisutna (otpor na vodu grejaca) ali posto nema odgovora prelazi na predefinisanu mapu (koja ne uzima podatke lambde) gde je smesa "bogatija"....

Auuuuu, dilema! Moj bi mu motor verujem odgovarao [emoji16] ali! I ja se pretezno po gradu vozim, za kraljicu XX to je previse skuceno. Jes' lepa.. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Oboje ste u pravu, "ajmo dalje...