Mmmmm crna, koji je ovo vizir Gile, kako se pokazao? Pumpa se rastura i sitance se menja inace! Imao sam srece da mi rezervoar iznutra bude kao nov pa ne rasturah taj deo motora ali evo slike rasturene pumpe. (sa interneta) Sitance/filter sifra 15420-05H00 , 45 eura suzuki ili zamensko ispod 10e.

Hvala Gile! Ubaci koju sliku tvoje suzane

Izvinjavam se pokretacu teme ako davim, jesu li led ili sijalica ovi mali zmigavci? Ako je led da narucim i rele... Za skoro sve suzukije ide sedmopinac, evo kod kineza link, na nasim je oglasima 20 eura a kosta 3! Mozda nekome zatreba 7 Pin LED Flasher Relay Indicators Auto Strobe Motorcycle Decoder For SUZUKI SV650 SV650S SV1000 SV1000S Motorcycle Accessories|Car Switches & Relays| - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Hvala naj lepse! Narucujem reducire za montazu ovog trena... Velike cu morati da cuvam ukoliko me budu na tehnickom zezali ali bas su gabaritni! Ti ce bas lepse stajati...

Voleo bih te malene za Suzy.. Ako moze slanje... Sve jedno, bravo za gest!

Da nije na neki nacin spustan taj varadero? Neka izmere drugari koji trenutno voze varadero duzinu nogica stendera, pa ti i svoj prepravis... Deluju dugacko, ili je vara nekako spusen kao sto rekoh..

Bocina cbf (bivsa) , neka je sa srecom

Posteno [emoji16] Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Mozes li da izbegnes te najjeftinije kineske rucice i tegice? Nit" su lepi nit" odgovaraju zamisljenoj koncepciji vec cine da motor deluje jeftino i kicerica. Tegici su mi posebno ogavni [emoji6] Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Pozdrav za imenjaka i prezimenjaka!

Lepa, lepsa... ... moja Suzy

Motul 7100 je jedno od najboljih ulja koje sam imao prilike da probam, a probao sam sve dostupno. Ili vecinu barem... Rad, zvuk, odsustvo vibracija agregata, menjac... Perfekcija! E sad sto za moju voznju nije svrsishodno to je druga stvar, trenutno koristim skoro upola jeftiniji repsol, punu sintetiku u istoj viskoznosti. P.S. Motul 7100 u Kg je 1900din, repsol 1200din/L

A i dukca sa snimka podignem jos lakse :D, ista je tehnika podizanja za sve motore. Ne deluje tako glomazno kada na njega sednem...

Vazna je i tehnika Evo klipa gde lepo objasni covek. Varadera lagano podignem na centralni (mada i ja imam 110kg).. Uspravim, nagazim na stender dok obe stope lepo i podjednako ne dotaknu beton, tada ga opteretim svom svojom tezinom na dole, blago desnom rukom vucem rep u vis...

Dobro dosao, centralni stender (na motoru) ili podizac? Daj sliku tog sto te muci, da vidimo sta se moze uraditi.

Srbenda je moj prijatelj 20god. u nazad... Kako kaze tako bude! Sent from my SM-A202F using Tapatalk

E jbg! Bas glupo...

Izvinite svi na off-u! Pri uglu sa slike ne smes biti u pogresnoj brzini... Dacu sebi za pravo da savet dam, kada vozis mitas a preterujes, ulaz u krivinu je Garry McCoy stil, vadis se kao MarkeS! Izivljavanje na placu, brzina i adrenalin! Rizik.... Life on edge!

Koristim sve poznate trkacke tehnike... Odjednom!

Ja saznadoh da sam shortshifter! [emoji16] Budimo brzi na stazi drustvo, ne na recima. .. 'Ajmo dalje, mitas SF.... Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Cek, cek...! Pa i ja sam shortshifter onda! Kada sam cbr1000f vozio cesto sam po dve vise saltao (iz prve u trecu ili iz druge u cetvrtu, po dva klika), zasto da se zezam i saltujem cesto, motor jak, ja lenj... [emoji3] Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Obicno "testerolom", 120w gustina, do "dole" prodje za sat vremena... U ovom slucaju (u nedostatku pomenutog) motul 7100 10w50

Jutarnje, predzimsko podmazivanje sajli Za danas planiram da osmislim podizanje zadnjice (oprosti Suzy ) i da poodvijam pomicne delove zadnjeg amortizera, ciscenje/provera pa ako je sve ok, podmazivanje... I to je to! Mehanicki nista vise necu dirati, ostaje da se oko estetike "zezam" i usijam ga koliko je moguce P.S. I ugradim voltmetar! Zaboravih...

Slazem se... Meni je bitno da bude "povozna", ne trosi se brzo, prihvatljivo pouzdana po kisi... Losiji vozaci "guraju" gumu u saobracaju do ivice a telom su u ravni ili kontriraju motoru, fora je da motor bude sto uspravniji (vise gripa, vise gasa) a prolaz sto uzi... Telom da se pomeri centar mase na unutrasnju stranu krivine. Svi imamo svoja shvatanja, neko vrti 5 krugova kruznog toka 40kmh pa se hvali "ivicom" gume, neko vozi na 2 bara pa se ivica i pri blaaaaagom nagibu pojede... Kada je "na hladno" guma nazad 2.9, topla je negde oko 3.1bar, oblik cvrsto drzi i do ivice treba dobrano motor oboriti. Tako to ja shvatam, ne mora biti tacno...

U Kg postoji firma koja pravi hidraulicna creva i sajle, (Prima Flex) kod njih napravim sajlu potrebne duzine i debljine, "burence" kazem da ne krimpaju... Ako se pokretac teme ne snadje drugde mogu da kupim i posaljem, nije problem