Ako se motor vozi svakodnevno na otvorenom putu uzima se jak motor (1000 i vise kubika) zasto? Zato sto njegova snaga dozvoljava "igranje" sa prenosom. CBR1000F sam vozio u periodu kada sam 3 meseca putovao KG-Sokobanja, svakodnevno 180km auto puta u oba smera. Zub vise na malom lancaniku napred, dva manje nazad! 120kmh je odrzavao na oko 4000 obrtaja, potrosnja bila nesto mala, ne secam se tacno. Za grad i okolinu, dovoljna je sestotica a zub manje na malom lancaniku, tako mu se "doda" snaga a oduzme krajnja brzina. Potrosnja manja zbog mogucnosti da se ranije saltuje (jedan zub manje, snage osetno vise).

Drugar je do Sokobanje a prvom verzijom Varadera (karburator) potrosio 15L goriva, ja se slogirao! Na istoj smo pumpi sipali u Kg do cepa (vozio sam cbf600sa) i na istoj sipasmo kada nazad podjosmo... KG- Sokobanja oko 150km, dole neka smo se vozili jos oko 10 ak km (do Ozrena) CBF potrosio za istu kilometrazu oko 8L. Velikog Varadera bolje sa ubrizgavanjem "sacekati"...

Postujem i uvazavam Arakisovo misljenje, dosta sam od njega citajuci i naucio! Probao sam reci sta se moze (moze se i dosta vise al ajd" ) uraditi kraj puta... Znaci ako crkne sijalica, ne sumnjati odmah na namotaje i zvati slep, vec, za pocetak zameniti sijalicu

Zakaci drugi akumulator druze pa vidi imas li "kontakt"... Kada se tako nesto desi (izgubis svu struju) a kraj puta si uvek prvo proveri glavni osigurac! I ako deluje "zdravo" mozda to nije... Benigne stvari prvo... Skoro je drugar na CBF600 hondi ostao bez struje, svasta su "tipovali" a los kontakt je bio. P.S. Ako bude sa novim akumulatorom "struje" na tabli znaci da nije osigurac.. Vec regler, namotaji ili nesto trece jbg...

Daj dimenzije hladnjaka, imam od cbr-a mrezu negde, ako odgovara dobijes je na poklon! Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Menjaj drug, nije 100 dukata, cim gumice nema ili su ostecene lanac je unutra suv! Mora da je vreo posle voznje. Menjas u kompletu, da se podjednako trose. To sto skines posalji meni, nemoj bacati, da ti napravim lep satic za garazu. P.s. Do zamene obilnije ga podmazuj zbog stanja. Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Javi bas koliko si izmerio [emoji3] Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Aj, znacice sigurno Vec smo po temama apsolvirali ulogu rashladne tecnosti, proizvodjaci (vecinom) traze/zahtevaju 50:50 odnos (antifriz/destilovana voda). Mnogi se pitaju "pa to je do -40, napravicu ja za nase podrucje mix!" neka razmera 30/70 u korist vode. Nije dobro! Jeste to za nase temperature prihvatljivo ali druga (po meni takodje primarna funkcija) nije ispunjena, odrzavanje kanala koji su u dodiru sa tecnoscu cistim i odrzavanje PH vrednosti na nivou gde tecnost nije elektrolit! Da sazmem, uzmete digitalni unimer, nisko podrucje merenja (2, 10, 20v, jednosmerni opseg), crvenu (PLUS) pipaljku stavite na masu (MINUS) a crnu (NEGATIVNU) pipaljku uronite u tecnost, licno volim u prelivno lonce, od plastike je, ukoliko to mesto nije dostupno obratite paznju za pipaljkom pipnete samo tecnost (ne zid hladnjaka npr.) Motor vozen jedno sat vremena pre, tecnost lepo izmesana. Ukoliko je sve ok, ocitavanje treba biti do 0.5V! Neki tolerisu i do 0.7v ali to je vec za zamenu! Svako ocitavanje preko pomenutih 0.5V nije dobro, struja prolazi kroz rashladnu tecnost sto dovodi do elektrolize, da ne davim, taj proces nije pozeljan! Degradira metal. Znaci, tester otpora na hladnocu "kaze" da je situacija OK, trpi do -20c, ljudi se tu zaustave.... Opet nije dobro, taj deo posla (tecnost) obavlja dobro ali inhibitori korozije ne stite unutrasnjost agregata! To se unimerom/voltmetrom "vidi". Takodje, visoko ocitavanje (preko 1V) obicno znaci "losu masu", minus sa akumulatora (pa je struja "primorana" da i kroz tecnost ide). Jednostavan test, nije ga lose znati. Godinama proveravam i obicno antifriz "propadne" pre nego sto tester za temperaturu pokaze!

Mala digresija, znate li da stanje rashladne tecnosti mozete proveriti i voltmetrom? Tacnije, ne tacku smrzavanja vec stanje inhibitora korozije (stanje aditiva protiv korozije) Ako vas zanima mogu da kucnem, nije problem...

Cim se agregat ugasi zagrevanje prestaje a krece disipacija toplote... Nema potrebe da se gasenje ventilatora ceka, on je tu da forsirano doda vazduh (simulira kretanje). To sto se ukljucio ne znaci da je agregat pregrejan. Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Samo okrenem kljuc (ugasim), radio ventilator ili ne.... Ne mogu "da vratim film" ali neki od motora mi je vrteo ventilator i kada kljuc izvadim, dok ne iskljuci termo prekidac...

To je vrhunski agregat! Prelazi mnogo a trazi malo Bas me cudi boja, ne zameri sto pitah...

Bas su garavi, prijavljuje li gresku neku? Radi li lambda kako treba?

E jbg , ako pazaris a on patinirao koristice ti savet! Salim se malo, raspitacu se kod drugara sto "talijane voze...

Hmmm, moguce da sam pogresio i pomesao izgled u secanju. Takav vec po prodavnicama vidjao nisam, jbg... Je li moguca popravka/ciscenje starog? Ako je skroz zatvoren, nadji prikladno mesto na kucistu pa izbusi polaaako 2mm rupu kroz koju ces kontakt sprej prskati, ako je dosta patiniralo unutra prvo isperes alkoholnim sircetom u kome ces pomesati maaalo soli (uspricas u prekidac, reakcijom ocisti totalno el. kontakte), za tim isperes sa wd40....

Ovo je od MILE1000, deluje mi kao ovaj sa linka iznad... (ako kompp nije genericku sliku koristio)

Ti su prekidaci do 300 din, menjao sam na @Nile. -tovoj apriliji dok je u Kg bila... Ima ih i u motobike radnji dosta... Samo treba naci od cega pasuje (3-4 modela ima i svi ih proizvodjaci koriste) PREKIDAC KOCNICE LEVI - Signalizacija - REZERVNI DELOVI - Kompp.Co - Motori, Delovi, Oprema... Beograd, Srbija WWW.KOMPP.CO.RS

Na vecini motocikala te su slavinice "zapertlane", nije predvidjena mogucnost otvaranja. Kada procuri (ne zatvara dobro), razbusis nitne koje je drze (mesto njih posle stavis m3 srafice i zategnes maticom) i unutra ces zateci gumicu slicnu ovoj na slici. Kada je izvadis u kanal gde je "lezala" uspes silikon koji je na benzin otporan a samu gumicu okrenes (obicno ima ostecenje na strani po kojoj je slavina klizala) i tako polozis u telo, istisnuti silikon obrises detaljno! Pustis da se osusi i sklopis, silikon je "podigao" debljinu za koliko se gumica istanjila i ponovo imas dihtovanje. Ukoliko curi "na telu" treba zameniti O-ring koji je na rotirajucem delu. Ova zezancija vazi ukoliko se set za reparaciju ne moze naci...

Sve jasno drug, dobro mi je poznat princip rada i svaki deo njegovog sklopa, bez grama cinizma odgovaram inace (da ne budem shvacen pogresno kojim slucajem). Mozda je preciznije reci "da kvacilo uhvati sto pre pri kretanju" posto trenutno zabravljivanje lamela nije moguce. (Cak ni kada je na cent. stenderu a zadnja osovina bez opterecenja) Necu zbunjivati ucesnike teme dalje, gde god je feroda predvidjena je i frikcija (i zagrevanje kao nus produkt). To je i potrosni materijal, u saobracaju budite bezbedni (bez dodavanja naglog gasa kako bi sacuvali lamelu a auto ispred vas na metar). Piloti voze i placaju, majstori "opravljaju i odrzavaju [emoji3] Uzivanje obostrano!

Juuuu pa gde intimu da delis! Pusti kawu da kenja na miru covece

Jbg, stvarno mislis da ujedu odmah (kao lanac, direktan prenos), nema logike... Cimnulo bi bas a i nema sklopa koji bi to izdrzao, ni kratkorocno... Zbog predvidjenog klizanja tu je feroda koja trenjem unese fluidnost (inace bi bio nzaubljeni metal koji trenutno bravi) Nije ni bitno, ovako ja razmisljam...

Dodao bih, ma koliko cudno zvucalo, i kada mislite da su lamele odmah "ugrizle" zvono, znajte da su u kvacilu klizale bar 10 krugova... Kao sto napisah, za to je predvidjeno i konstruisano, i to je uslov za "fluidno" kretanje... Da je suprotno tu bi bila (nemoguca) kruta veza...

Logika kaze (a i satelis) da "zavrnes" gas tako da lamele odmah uhvate zvono, bez klizanja... Licno, nisam se toga pridrzavao, ne razmisljam o kretanju, dam gas u zavisnosti od situacije, ako hocu da naglo krenem naglo i gas dodam, ako se "vucem" u koloni, dodajem po malo, neka kliza.. Za to je i predvidjeno.

... a onda bude ovako nesto, bar kod mene Ima i tema "perac pod pritiskom" svaki put zamislim sebe kako perem motor posle prolaska kroz baru (perem a pritisak 200)

https://motobikeshop.rs/sr/category/radionica/slavine-i-rezervoari/slavine-goriva