Zovi drug "motobike" Kac, trazi rednu slavinu, za fi8 crevo (proveri koje je kod tebe).

To je izgleda za kros "ply bias" gume, nase su valjda radijalne (tip proizvodnje).. Raspitaj se ako ti nije mrsko, a i za komplet pricu u casopisu ce valjati...

Posto ste u kontaktu a verujem da i druge zanima, evo mitasa na mojim motorima, sport force obe... Ima li znacenje boja linje preko gume? I kada sam kupovao za F4, mogao sam birati (bile izlozene) onu sa crvenom ili plavom linijom.

Kakav je test u pitanju Jovane, (jedva cekam ), comuting sa po nekim izletom na stazu ili...? SP1 ne stedi zadnju gumu, koje ces pritiske koristiti? Mitas SP ima "granicnike" u sarama 3mm visine, preporucena je momentalna zamena cim se do istih dodje, ja od tog perioda predjem jos oko 3000km i jos sare po sredini ima... Koje ti pritiske preporucuje Mitas? Hvala.

I to "drzi" je diskutablino.... Nacin upotrebe, motor na kome su, podesenost ogibljenja, podloga, pritisak, temperatura.... Pa i sve isto da vozimo, svaki je vozac za "sebe"....

Ja vozim sporo, trudim se da uzivam... Na motoru pretezno dvoje. Pritiske kontrolisem dva puta mesecno. Pre mitasa sam vecinom vozio polovne gume, tako je situacija nalagala, nije moj izbor. Uz mitas, vozio sam (takodje nove) gume i drugih proizvodjaca, nikakvu razliku osetio nisam, ova me guma "sport force plus" voznjom i trajnoscu potseca na Angel GT (eto, poredjenja radi). Od kada su na trzistu polovnu gumu vozio nisam niti cu, obesmislilo se... P.S. Da dopunim, ima kroz teme na forumu, sport force nije jedina guma od mitasa koju koristim, na raznim skuterima takodje vozim mitas program, prezadovoljan! (za razliku od city grip-a koja kliza samo tako)

Na cbr1000f sam potrosio dva seta, motor je tezak 270kg. Neka bude prosek 16000km, zadnja "strada" na toj kilometrazi manje/vise, prednja sigurno moze jos koju hiljadu... Tako znaci, oko 15ak hiljada. Par 180/120 kosta 19000din (bolje ne moze [emoji3]) P.s. pritisak uvek 2.9/2.5 Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Jeste, taj mitas... Na kawi koju mu takodje prodadoh su bile michelin road 5, bas mi se nisu svidjale. Bucne i vibrira motor od njih... Ne znam kako bih objasnio, mora da se oseti... Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Cetiri seta "sport force" guma potrosih, lepo "se voze", motor upravljiv, po kisi super, jeftine i dugo traju! Nisam zahtevan vozac, ne ubrzavam ili kocim naglo ali prelazim dosta po svakakvim putevima. Kupovacu dok ih ima

Za pocetak (dok ne odradis kako treba) prebrisi WD-om, ublazice dosta...

Za funkciju voleo bih da je nesto duzi, Brka iz Varplast-a se najezi kada za blatobran zovem, obicno se dva puta vratim na doradu i produzivanje Estetika je Ok, lepo i upotpunjeno deluje...

Boldovao sam bitno, inace slazem se... Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Naravno da tako mislim, moze se voziti samo i iskljucivo izmedju 3/7000 obrtaja a i tu je tanak. Na kvacilu si non stop, 5 i 6-ti stepen prenosa mozes koristiti samo pri vecim brzinama, u prvoj skace i otima se (u sporoj voznji, kolona) za drugu brzinu snage nema (mora na pola kvacila). Bezi dalje od tog agregata. Obzirom da vozis Z750, tdm900 je par koraka u nazad sto se korisnih obrtaja tice (ne kvaliteta), kao da vozis 250ccm npr.... Tako ga ja doziveh...

Zove drugar, kaze ostao kraj puta totalno bez struje... Objasnjavam gde su mu osiguraci, dzaba, laik je a kupio nov (polovan) motor. Sta cu, unimer u kofer i nesto alata, krecem kroz kisu (mrzim je, usljiska mi motor ali i on stoji tamo negde). Namestimo (glavni osigurac iz nekog razloga kvrcnuo, ustanovicemo zbog cega kasnije), voznja kuci Insistira da svratim do njega, u koferu je i razlog zbog kog je u Mladenovac isao... I tako, dobih ja lancobran sa blatobranom, cuo je kada sam pricao da to zelim Sretniji sam zbog gesta nego zbog poklona!!! Uz prijatelje sve se moze... Srce puno.

Nerealno je takodje da ljudi stvari od euro, dva sa alija prodaju po 10/20e... (Ne odnosi se na nikoga iznad, vec na situaciju sa oglasa)

A zamisli tek da je kubikaze tog anemicnog (tdm900) motora! Ja ga za mesec dana prodadoh, smejala se supruga kada drugaru rekoh "daj mi bilo sta za njega, rolere prihvatam posto se i oni bolje voze" Taj je motor kao zgodna devojka sa vaginalnom bolescu, lepa, drugi misle da sa njom uzivas, ti ih u tom ubedjenju odrzavas a znas da sa njome nista ne mozes! Uvalis drugom, hvalis je jos malo reda radi.. Taj motor ni na poklon!

I pojedinacno se razlika pravi, ne cinjenjem (samo kukanjem) se nista ne postize... Izvadis kesu, snadjes se... Ocistis svoje omiljeno mesto za slikanje, vezes i ostavis za primer drugima. Sigurno ce se nekome upaliti "lampica" i krenuce tvojim putem. Odem na pecanje, balavim od besa dok skupljam limenke i papire, zakucao drvo kraj svog mesta (jezero Gruza) i na njega stavio crni dzak. Ubacuju ljudi, primetno je cistije. Izvinjavam se na off-u, dokle god smo pasivni i samo kudimo nema pomaka!!!

Tdm900 je nesto naj gore sto u zivotu vozih. Verujem da ga hvale jedino oni koji su pre njega vozili mz i jawu. Ne kvalitet i pouzdanost, tu je top... Vozne karakteristike su mu katastrofa, i gore od toga. Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Da, i sa njima nema problema! Prelazi mnooogo.....

Vise komada lanaca, spanera, klizaca....

IkeA-e Volim taj model, tacnije, voleo bih!

Uhhh, ti si teskas takodje, da sam ja u pitanju poslusao bih njegov savet. Ali! Zamolio bih ga i da probam vise tipova opruga uz uverenje da cu jedne kupiti. Sent from my SM-A202F using Tapatalk

I da dodam, vecina ljudi a sa kojima o motorima razgovaram i ne zna da u stapovima ima nekog ulja! Jedan me je skoro pitao "cime da napunim gume"?!? BMW 3 godine star, nikada nije pritisak kontrolisao lik, kaze "nov je, i gume su oni nastelovali" misleci verovatno na salon gde je iskesirao masinu Takav takodje komentarise po forumu inace... , savete daje....

Vatra vec gori! "Opruzicu" se kao i do sada za Hagon. Alekre, daaaaa kada je hladno ume stap sa 20w uljem da bude kao kamen! Nisam ipone do sada koristio, dobra ulja zadrzavaju pribliznu viskoznost i topla i hladna (Wilbers, mupo..) Agip i motul sam vozio i po hladnom (u stapovima), oseti se razlika u tvrdoci. Wilbers "Zero friction" ne haje za temperaturu nesto puno. Vecina novih"ketridz" stapova je predvidjena za 5w ulja, njima ne smeta toliko hladnoca. Kada se koristi viskozno ulje (w20 i gusce) mora da bude vrhunsko, bas zbog osetljivosti na temperaturu. Da ne pomisli neko da je to toliko strasno, govorimo o temperaturi oko 5c, i tada se ogibljenje "razradi" u prvih 5 minuta. Sve napisano nije iz literature, ovo su licna iskustva.

Da ustedim vreme (i novac) onima koji menjaju ulje u oslanjanju napred. Ukoliko se vozite u dvoje i/ili ste velike kilaze (100+ kg) ulje gustine 20w je pozeljno i potrebno. 125mm nivo ( stap skroz sabijen, opruga i caura izvadjeni) Poceo sam od 7.5w viskoznosti, nema otpora, retko i motor "poskakuje", prebacivanje tezine napred/nazad strasno! 10w za nijansu bolje (a i drzao sam se preporucenih 130mm nivo-a). Sa 15w sam ustanovio da se motor doosta lepse vozi, guma lepo "drzi", motor miran... Ali, zeleo sam da se za nijansu sporije krece, i gore i na dole. To sam i dobio sa iponovim "low friction" 20w uljem! P.S. Ispravan sklop i pravilno ustelovan "sag" se podrazumeva, to je visina na kojoj motor "sedi" opterecen, uljem se steluje nacin na koji ce se ponasati na putu. Doveo sam ga (nadam se ) u prihvatljivo, povozan i bez osecaja "tezine" napred ili nazad. Ubalansiran, sto bi se reklo!