G. Zika nije esteta, BMW vozi...

Da, bas to radi sto ti treba, ima i izlaz za voltmetar da pratis situaciju...

Umeo auspuh da na pustanju gasa malo "reseta", usisavao svez vazduh na spoju lonca i izduvnih grana... Kupim ovo sa slike, namaze se pri spajanju i tako zatvori sve eventualne rupice. Kaze uputstvo, "po montazi mora da se auspuh dobro zagreje" Sta cu Odem da gasiram do Batocine . Evo ga jos cakce ispred, hladi se....

Ja odo"! Ne mogu vise da izdrzim, motor "raskonzerviran!"

Daaaa [emoji6] Cim preuzmem sa plastifikacije kacim slike i dogovaramo dalje. [emoji6] Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Gde su "repovi" na ovim novim motorima? Na rezervoar nasloni sediste i to je to... Licno, vise volim da sedim "u motoru" nego "na". Znaci da sediste bude nesto nize u odnosu na rezervoar i rep, tako smo jedno Ove novotarije kao da klupu opkoracis i sednes... Ravno, osecam se kao visak na njemu.

Da ti tajnu jednu odam Odes u knjizaru i kupis crni uljani marker, njime ofarbas glave srafova sto guvernal drze, moze i onako na licu mesta... Drugo nista ne nadjoh ceo je lep! Sa srecom prinova i prodaja drug

Ovo je jeftinija varijanta, dioda signalizira stanje... Pih, onda nemam pametan savet (sto se tice pametnih, jeftinih punjaca). Trafo ispravljac, 15v/1A i sijalica 12v5w redno vezana, kada se sijalica ugasi akumulator je pun! Stara proverena fora! Sijalica cuva trafo, da baterija ako je prazna ne povuce mnogo struje, sto jacim intenzitetom "gori" to znaci da je akumulator prazniji i obrnuto.

Daaaa, i ja sam za!!! Inace, ovo briskanje je osuda, ne preporucujem.. Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Bas tako, sonax nije politura vec vosak, ovo gore ti je cena za 10g, u Kg je minimum 100g za kupovinu...

Ima 45, 50 i 55mm duzina, 34mm je u precniku... Odvij jedan i vidi imas li unutrasnji teg/navoj. Honde imaju na tegovima po polutku koja se "bravi" na unutrasnji deo. Zavijao sam ovakve bez problema, podloskama stelujes koliko ce odaljeni od rucice gasa biti. Da, 20e je par, 1000 din mi naplacuje po komadu izradu i materijal, plus plastifikacija i srafovi. Slobodnih ima - 55mm, jedan par, kolega odustao od te duzine za SW ja sam vec narucio. 50mm, dva para. 45mm, jedan par, moguce i dva, ne javlja se covek koji rece da napravim. Ovo resto je za drugare, bily dusantomic ducans

Ovo sam uopsteno pisao ukoliko imas po neki ris i svirlove po farbi... Imas i paste sa filerom koje ce "sakriti" te defekte, ali ce biti tu ispod Imamo temu o tome...

Aaaa ne onda! Ovo je za odrzavanje vec poliranog, pazari 3M crni cep i 3M plavi cep, masinske su paste ali ako si uporan moze i rukom. Na magicnu krpu sipas "crni cep" pastu, i trljaaaaaas! Bez nekog pritiskanja, prebrises magicnom krpom cistom... Ponovis nekoliko puta. Isto ponovis sa "plavi cep" pastom... Tek posle toga, kada je sve sjajno i ujednaceno radis sonax! Ako nemas tamo gde da pazaris na meru paste ti mi se javi, da kupim i posaljem druze!

Ko ima "prozorce" videce sta se desava unutra a kada se agregat startuje bez namere da se vozi . Kondenz u ulju napravi onu slinavu, belu emulziju, ispari sve to kada se na prolece provozamo ali do tada, sve sto je van ulja unutar agregata bude crveno od korozije povrsinske, sledecim paljenjem za mesec dana sve to zavrsi u ulju i tako ga kontaminira. Ono sto uvek pitam drugare "ako ne zelis usisavati, ukljucujes li usisivac?" U izduvnom sistemu i vuni prigusivaca takodje bude "brdo" kondenzanta, kome je rupica za drenazu zapusena ovo ga iznutra "izjeda", stvara se i neka sumporna bla,bla... Svasta nesto sto ne zelimo! Da ne spominjem ono, naj veci stres za agregat je startovanje, tu ulogu igra dobro ulje i njegovi aditivi koji su ostali "zalepljeni" na kriticnim delovima... Sve ovo znam, otvarao sam agregate koji se zimi "paljkaju", bude "majonez" cesto unutra po zidovima agregata (emulzija ulja i vode, nestane na prvoj duzoj voznji), isti taj majonez se zna stvoriti i u crevu ibera..... ...pa opet upalim i ja jbg! Ziva dusa, da ga cujem i turnem izmedju 3-4000 obrtaja

Za crne plastike drug koristim dosta hemije, 3M, sonax, kornjaca, svi imaju za tu namenu u ponudi, da kratko odgovorim "sonax plastic care" za crnu, ne farbanu plastiku. Za farbane delove a koje nisu ostecene (cisto da usijas i zastitis) "sonax tecni vosak". Uz to ti treba par magicnih krpa. Ceo agregat, usisne klapne, creva... Prskam silikonom u spreju, licno, K2 volim (Paziti da ne dospe na gume i kocioni sistem!!!) Oba su sa prskalicom/fajtalicom, prskas i brises... Jednostavno i jeftino. Prethodno opran motor se podrazumeva.

Farbane plastike ili one crne?

Za nase drugare, krede, abrazivnost po bojama: crna -malo finija je isluzi za predpoliranje skidanje bojebela -za glancanje svih metala braon -za glancanje plastike i boje na autuplava-univerzalna pasta za poliranje metalaoker -visoki sjaj, plastika moze i lak bojesvetlo zelena -visoki sjaj, obojeni metalizelena -visoki sjaj, hromirani deloviroze -visoki sjaj prohromzuta -super finis, visoki sjaj za sve metale

Ako si zadovoljan nekim prosecnim sjajem, jeftina putol pasta i coja na busilicu, 1200 vodena zavrsna, da ne bi mnogo pastom radio. 3 Magicne krpe pa posle svakog trljanja, brisanje! Ako hoces ogledalo, poslednja smirgla 1500 granulacije, filcani kotur sa plavom kredom, zavrsno roze kreda i coja...

Teska neka jajca

Na nosacu imam rupe kroz koje zasrafim distancere bocnih torbi, da ne dokacinju rep... Tu inace i prtljag vezujem

Ma tu "na prekret" moze rep da pokrivi! Nije samo kilaza koju nosi problem, da je staticno (u mestu) ne bi problem bio ali u voznji... .... vibracija, pa otpor vazduha odrade svoje. Dobro ste se snasli!

Zvao majstora Kaze danas ce zavrsiti, sutra ili prekosutra idu na plastifikaciju. Javljam razvoj situacije Neki od drugara su menjali dimenzije, neki zeljenu tezinu... Tako da sada imam viska one od 55mm duzine (kao Zigijeve, za silwer ving) narucio kolega iznad ali smo druge dimenzije posle dogovorili... Ima i par 50mm i onih od 45mm. Ko hoce neka se javi Drug @zlig0r je zeleo pre plastifikacije slanje tako da sam rekao par sa strane da ostavi, naj gore sto se moze desiti to je da dobijes plastificirane

Pa i vidi se po nacinu i mestu kacenja da je za male kofere gde se odlozi kaciga recimo... I ta rupa slicovana verovatno zahteva neku podlosku sa stoperom, zubom koji se na gornji zid rupe nosaca osloni i tako ne dozvoli spustanje ka repu... Za takvu upotrebu vrh! Grad i nesto lagano... Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Po mom misljenju totalno pogresno rezonovanje... Totalno. Sva su ta startovanja predvidjena, punjenje prema njima (i ukljucenoj sijalici kalibrisano). Slobodno vozi i ne opterecuj se.

Nema gde dole, moze samo na gore Salim se malo... Kada na motoru sa CV karburatorima "otvoris gas" tj. otvoris leptire ti u stvari otvaras prolaz vazduhu. Stoji sve ovo sto kolege iznad napisase ali probaj i sledece. Prvo ocisti filter vazduha, zatim eventualni talog ispusti iz loncica karburatora (srafic skroz na dnu lonceta). Meni lici da se naliva gorivom, "zalije" svecice na pokusavanju startovanja. Skini, ocisti svecice i vrati, motor probaj da upalis sa zatvorenom slavinom goriva, prvo sa sauhom a ako se "javi" sauh skroz vrati pa probaj ponovo. Rekao bih da plovci ne zatvaraju dobro pa se "naliva". Stavis providno crevce na sisicu lonceta (ono za akvaristiku moze) pa ga podignes u vis (uz telo karburatora), zatim odvijes par krugova sraf za ispustanje taloga i gledas nivo goriva, treba da bude ili na sastavu lonceta i tela karburatora ili 1mm ispod. (slavina otvorena dok ovo radis). Ako nivo ode u vis, taj karburator ima muku sa zatvaranjem dovoda (busan plovak, prljavstina ili nesto trece), ako goriva "nema" i bude ispod nivoa plovak je zalepio/ ne otvara koliko treba. Na oba karburatora odraditi opisano. P.S. Ispravan i pun akumulator se podrazumeva, ventili u toleranciji takodje, kompresija i karike....!