"KIM" Mala Vaga, probaj tamo drug, scooter expert sam za satelisa kod njih pazario. Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Nema veze, iste su cene

U Kg "Kit Komerc" radnja drzi ceo motul program... Prosle sam godine placao 1720din/l (Motul 7100) Repsol racing, full sintetika (njihova perjanica, crvena oznaka) 1300din/l +- kako gde. Motul 5100 (1500din/l) PS, njegov pandan kod repsola (sintetico serija, plava oznaka) 1100din/l (sintetika za razliku od motula 5100 koji je PS) Sada se jeeeeeeeeeedva uzdrzavam da ne zamenim ulje koje je 800km preslo i uspem petronas Kada film vratim, koliko me secanje sluzi, ni jedno ulje nisam preko 2000km vozio!

Ukoliko motor lepo radi nista krucijalno ali sluzi kao smernica.. Kada se bocne dekle npr. iz nekog razloga skidaju, vecina (i ja) stavlja silikon/diht masu umesto dihtunga (koji se osteti demontazom). Tako, ukoliko primetis otvaranje sa strane gde zice izlaze, pretpostavljas da je radjen/menjan namotaj ili frailauf, obratis paznju znaci na punjenje i startovanje... Sa druge strane je korpa kvacila, lamele... Obratis paznju na ponasanje/zvuke odatle. Stanje srafova je takodje bitno, ako su nikakvi i puni oziljaka to ti kaze da je deo skidan 100x (to nije dobro) i losim alatom. Ako vidis silikon oko "vodene pumpe" opet znas da je nesto tu radjeno, pitas sta/zasto, i kasnije, pogadjas, obratis paznju Preporucujem Victor Reinz silikon za dihtunge, cvrst, proveren, postojan... I na suzani ga ima, kada sam ventile stelovao, morao sam skinuti malu deklicu pod kojom je sraf za okretanje radilice (da se agregat u fazu dovede)... Em se dihtung dugo ceka, em je prasinar (suva dekla), malo silikona (da ne izadje stezanjem na sve strane) i to je to. Pozdrav, odoh da radim nesto pametno, jos malo pa 6h

Stigoh i ja kuci Pridruzujem se lepim zeljama! Zlatko je sa prodavcem stupio u kontakt i pre mog gledanja vecinu su stvari dogovorili , insistirao je na hitnom gledanju sto smo u delo i sproveli! Klinac pravo sa predskolske vakcinacije u park gde smo se sa prodavcem nasli. Nervozan ali motor je u pitanju, strpljivo ceka (dusa moja) . Za svoje godine fazer je u lepom stanju, sve fabricko sem zadnjih zmigavaca (ima uz motor skinute). Agregat, srafovi, dihtunzi, flanse karburatora ok. Rad lep, zvuk na hladno nisam cuo. Ne dimi i suvisnih zvukova nema. Plastike spolja bez ostecenja. Ono sto je za zamenu Zlatku sam predocio i nadam se da ce cenom biti korigovano. Kolegi forumasu koji se takodje za ovaj motor interesovao sretnu potragu zelim @BorisJ !

Mala a vrlo bitna stvar, zamenio i ja, uzeo i dodatni... Gorivo nam je bas krs.

To je to...Nema cekanja, mora odma"! Rashladna tecnost bilo koja, g12 plus (koristim od NIS produkata do kastrola, nikada problem, moze i purpurni g13), u razmeri 50:50. Kociona tecnost (i za kvacilo u nasem slucaju) koristim repsol, dot4. Jeftina i dobra. Za abs ipak neku mozda manje viskoznu, npr. onu sa MOL pumpe, takodje dot4. Preporucio ju je nas guru @expendable, znaci nema omaske (takodje 500din/500ml).

https://www.facebook.com/zvonko.ilic.167/ Nas drug odavde Srbenda, uspesno resava kroziju.

Hmmm, nisam na istom motoru vozio radove dva majstora pa da poredim, ni trajnost ne znam posto motor zadrzavam jednu sezonu Mogu da ocenim eventualno izgled (sedista ), komunikaciju, i brzinu izrade... Generalno sam zadovoljan svima, Ivica mi je cenom uvek u susret izlazio (80eura rad i materijal, na suzani evo 60e), stepovi ravni, paspuli takodje, normalan, upoznao sam ga licno, uradi po dogovoru. Tri sedista smo radili, svako je bilo udobnije od fabrickog. Boban, ergonomija vrh, stil prepoznatljiv, materijali lepi, cena (skoro) dupla, kada sam se svojevremeno interesovao period cekanja je bio baaas dug, ni na poklon toliko cekao ne bih, nikoga! Jedno sediste mi je radio i jedno sam "nasledio". 140 eura je kostala za 1000f izrada, udobno i prelepo, alkantara sedalni deo. Lowland su mi radili samo rekonstrukciju sedista na skuteru, mebl fabricki... Odradjeno profi, umetnut tvrdji sundjer, napred, izmedju nogu blago poviseno (da ne klizam napred)... 40eura cena. Inace, ako me neko pita, najudobnije mi je bilo na fabrickom sedistu honde deauville 700! U danu, supruga i ja, Kg, Radan, Leskovac, Pirot, Boljevac pa odmor u restoranu "Balasevic" podno Rtnja, Paracin, Jagodna, Kg... Osam sati sam vozio a umorio se nisam! Samo mu je agregat slabasan i trom. Dzaba i svemirska pena ako je motor tvrd i sa losim ogibljenjem/ polozajem.

Da, on radi tako karakteristicno u polukrug naslon za vozaca! Dosta je udobnije nego kada samo "podignu" u vis. Poznajem radove Ivice, Bobana, LowLand-a.. Kod svih sam bar po jedno sediste radio. Ostao mi je Srdjan iz Surcina ( @moto.sedista_srdjan ) da odradimo. Po slikama, i komentarima drugih takodje perfekcija. Mene jedino zeza to sto uvek hocu odmah, nemam strpljenja da cekam, pa kada mi neko kaze "javi se za mesec dana", cujem kao "Odselio sam se za Kanadu

Eeej, polako! Bas ce mi biti zao ako se ispostavi da motor nije dobar, nema radovanja u napred. Da znas Zlatko za koliko sam motora na slikama balavio a uzivo katastrofa! Sitna ulaganja oko estetike su prihvatljiva, mehanicko stanje je bitno... Ispitacu ko je odrzavao, sta je sipano, kada...

Heheh, ma nema reda, cek da ga prvo pogledam... Napisacu ovde kako sam ga "doziveo". Uslikacu eventualna ostecenja... Snimak ko hoce neka posalje br. na PP, da na viber da prosledim. Samo da se sneg otopi , ne podnosim ga!

Smejem se ovom "oslobodjeno", vrh!

Pozdrav Nikola Suzana sa ABS-om, po luku naslona na sedistu rekao bih da je Bobanov rad... Lepa crnka!

U Kg sneg napadao, otisao bih ja i pre nego ne moze da se proba! Od petka najavljuju preko 10 stepeni... Jos dvoje se drugara sa foruma interesuju za fazera, javljam cim ga pogledam. Decka znam, imamo stanove u istoj zgradi ali ni jedan ni drugi ne zivimo tamo Ovo mu je koliko znam prvi motor, nisam ga vidjao da divlja, vozi se obicno u pratnji nekog skuterasa (koji tempo diktira ). Kada ga je uvezao sreli smo se pred garazom, fazer je bio u totalno fabrickom stanju... Od tada ga iz bliza video nisam ali u prolazu/mimoilazenju cesto.

Najavio sam gledanje za petak ili subotu! Javljam sta sam zatekao...

Ovo je za yamahe, mozda vam zatreba... 1. Check that the immobiliser system indicator light signals the standby mode.2. Using the master key, turn the main switch to 'ON', then 'OFF', and then remove the key within 5 seconds.3. Insert the first black key to be registered into the main switch, then turn the key to 'ON' within 5 seconds to activate the key registration mode.Note: The existing standard key code is removed from the memory when the key registration mode is activated. When the key registration mode is activated, the immobilizer system indicator light flashes rapidly.4. While the indicator light is flashing, turn the main switch 'OFF', remove the key, and within 5 seconds, insert the second black key to be registered into the main switch.Note: The immobilser system indicator light stops flashing 5 seconds after the first black key is registered, the registration mode is deactivated. If this occurs, the second black key cannot be registered, and the above steps have to be repeated for both keys.5. Turn the main switch to 'ON'.Note: When the indicator light goes off, the registration is complete.6. Check the engine can be started with both keys.

Crveni kljuc sluzi da kodiras duplikate a u svojoj reziji. Postoji procedura, narezes kljuc sa cipom u sebi, das kontakt crvenim (plus kombinacija drzanja npr. kocnice i kvacila...), iskljucis i izvadis, imas par sekundi da ubacis nov crni, ecu ga zapamti... Crni kljuc se moze duplirati u radnji, znaci napravi se njegova kopija (kopija koda koju ecu ima vec zapamcenu) Treca je opcija pravljenje kljuca (kada nemas ni jedan a brava kodirana), skida se brava, ecu, imobilajzer. 13000 din je me kostalo da u radnji "Silca" Kg, iscitaju kod iz memorije racunara i narezu kljuc po donetoj bravi, jos 2000din na tu cifru je dodatni kljuc. Beverly 350 u pitanju, 2017 god ako je bitno.

Cene su katastrofa inace!

Znam vlasnika ovog motora, uvezao ga je pre 2 godine mislim, tada sam ga i video... Mogu da odem i pogledam, uslikam trenutno stanje, da poslusam masinu. Ali ne pre petka, subote. Yamaha Fazer WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Fazer, 2004. godište, Naked, vozilo prešlo 35000 km, Kragujevac. Cena 2.500 € - Motori - Polovni Automobili

Takodje, los akumulator ume da "odrzava" nisko voltazu sa reglera...

Ovo je bas kao moja bivsa, poslednji model, razlikuje se po viziru koji se steluje u 5 pozicija bez alata. Nasi drugari iz ove teme voze one koji imaju stelovanje u 3 visine i potreban je alat. Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

To je to, trazi gremlina dalje

"Upija" skoro svo svetlo, nokti da otpadnu od polranja, da reflektuje Skoro sam citao, neki seik oblozio bugati ili tako nesto tim materijalom, jeftino bilo...

Unimer na AC opseg, upalis masinu (ako hoce ), otkacis taj dzek gde su tri zute zice i meris izmedju njih (izmedju prve i druge, izmedju druge i trece, izmedju prve i trece) u leru treba da ima izmedju 15-20v, kako dodajes gas trebalo bi da raste izmedju svake faze voltaza, podjednako.